文/方小文

2018年3月13日晚

兩年多的外貿(mào)生活讓我真真切切的體驗到做一個好的產(chǎn)品型銷售的重要性。

為什么呢？

就像梁寧老師說的那樣："產(chǎn)品能力是人生的一種底層能力，擁有產(chǎn)品能力，能讓你有一種踩在地上的自信和踏實。"

從我電動車的外貿(mào)經(jīng)歷來看，我是從一無所有走過來的。

還記得我入行時那些茫然無措的感受。

開始階段，我對電動車外貿(mào)是沒有認(rèn)知框架的。

我篤定:

沒有穩(wěn)定靠山?jīng)]有關(guān)系，

沒有家庭背景沒有關(guān)系，

沒有認(rèn)知框架沒有關(guān)系。

在這樣一個時代，產(chǎn)品能力能讓我更加自信，讓我知道如何從一無所有的荒漠中走向一望無際的田野。

我從不害怕自己的才華不被賞識。

我從不害怕自己的方案有被DISS。

我從不害怕自己的付出沒有回報。

產(chǎn)品能力是業(yè)務(wù)員與客戶之間一個重要的紐帶，通過產(chǎn)品我們才能相信自己的雙手是有價值的，世界因為有優(yōu)秀的產(chǎn)品而更加美好。

丘吉爾說過：“如果你到了地獄，那就繼續(xù)保持前行?！?/p>

我們曾經(jīng)認(rèn)為產(chǎn)品的單一化會讓我們走入死胡同，我們曾以為走入了地獄。

但事實并非如此，我們沒有因此而陷入僵局，我開始有了柳暗花明的感覺。

因為我們足夠相信：

在一個新能源的新機會窗口面前，這是一個原生品牌井噴的時代。

我們在時代面前，要做的正是給出行一種新的可能。

六個月前，我們不管是從線上推廣和線下推廣，開始逐步砍掉一大部分產(chǎn)品，產(chǎn)品從原先的89款到現(xiàn)在的16款。爆款產(chǎn)品從原先的13中狀態(tài)到目前的一款車不超過兩個狀態(tài)。

六個月后，我們的業(yè)務(wù)并沒有想象中的糟糕，產(chǎn)品的狀態(tài)單一化反而促進(jìn)了談判的精確性和客戶的黏性。

沒有人能夠掌握很多很多的產(chǎn)品，用戶永遠(yuǎn)只記住了我們最優(yōu)秀的產(chǎn)品，與其如此，我們何不構(gòu)建產(chǎn)品的體系和圈層，讓客戶在我們的圈層內(nèi)思考。

我一直很喜歡一個詞叫“ALL IN ”。

當(dāng)我們對自己的產(chǎn)品不自信的時候，才會分散精力做很多產(chǎn)品，產(chǎn)品的極致狀態(tài)才能融入更多的用戶體驗。

此時此刻，當(dāng)我們放下內(nèi)心的恐懼，在最重要的產(chǎn)品上（就拿我這個產(chǎn)品來說，米酷、晶致和獵鷹就是一個好的點）全力以赴，才有可能把這個單點做到最好的狀態(tài)。

當(dāng)單點開始突破的時候，我們的優(yōu)勢效應(yīng)就會逐步增大。

雷軍表達(dá)過一個觀點，我很贊同：互聯(lián)網(wǎng)思維最關(guān)鍵的就是用戶體驗和改善效率。

我們只有集中優(yōu)勢資源在某一單點上時候：

第一，用戶看到的產(chǎn)品和試騎的產(chǎn)品一定是有觸動的，一個好的用戶必然也是一個好的騎行者；

第二，資源集中供給單點的時候，效率必然也是從重復(fù)性中得到改善的，研發(fā)、工藝、采購、生產(chǎn)包裝每個環(huán)節(jié)的人員就行了螺旋式上升式的改善活動。

產(chǎn)品在此過程中得到的一定是改善，因為這叫單點上的迭代升級。

我們很樂意和更多的客戶合作，但有些客戶一定不是我們的菜，有些客戶一定與我們志同道合，我們永遠(yuǎn)在尋找最合適的客戶。

在我看來，產(chǎn)品的競爭某種程度上說，就是產(chǎn)品本身和流量大小的競爭。

第一，我們的產(chǎn)品足夠好，好到很多用戶都知道，這叫口碑；

第二，我們的流量足夠大，不管線上線下有圍觀，這叫人氣。

在某種程度上來看，短期內(nèi)砍掉有利潤的但是沒性能的產(chǎn)品是損失的，

但長遠(yuǎn)來看，堅持砍掉冗余的產(chǎn)品一定是對的。

記住：? 我們的每一款產(chǎn)品一定是有定位的，沒有一款產(chǎn)品是任何人的菜，小而美但總有人偏愛，這就是這個美好世界的邏輯。