（一）
今天，我乘坐了兩次易到專車，遇到兩個司機——姑且把他們分別稱為A司機，和B司機。
二人風(fēng)格迥異，讓我如浴冰火兩重天，從而引發(fā)我的思考。
A是“舒適車型”司機，“舒適車型”是易到中等收費檔次的車型。由于價格較高，一般情況我還不舍得選用這個車型，今天比較趕時間，就順勢選了個位置最近的。
易到專車收費從低到高車型分別為：Young！、經(jīng)濟車型、舒適車型、商務(wù)車型、豪華車型。Young！是成為易到司機的畢竟門檻，接20單就可以申請成為經(jīng)濟車型，而升級為舒適車型有一定的車檔次門檻，所以易到車大多數(shù)是在“經(jīng)濟車型”這個檔位。
一見到A，一種從容的氣質(zhì)就鋪灑開來，讓人感覺很舒服。
很自然地，我和A聊了起來。
A的主業(yè)是經(jīng)營一個租車公司，公司那邊不忙的話他便會接幾單易到、或是滴滴專車。與我之前遇到的那個印象深刻的滴滴司機一樣（見《這個滴滴司機給我的不一樣的體驗》），A深諳各種規(guī)則——如何快速升級、如何賺取平臺的獎勵、什么時候會值得花時間值勤、什么時候?qū)幵富丶倚菹⒁膊辉敢饪盏认臅r間和體力……
他說他的租車公司很他得意的一點是他的服務(wù)好，口碑好，所以回頭客很多，訂單不愁。與“大型的租車公司客戶需要到指定地點取車”這個規(guī)則不同，若客戶向A的公司租車，那么A或是他員工會把車送上門。A很得意于他這點小小的“創(chuàng)新”，讓他的小公司在眾大中型多租車平臺，在較為成熟的租車市場中生存下去，并且還活得不錯。
A在把客戶租的車送上門后，一般會打個最便宜的易到Y(jié)oung！車回公司。
A說好多Young！司機就像無頭蒼蠅，一直在盲目接單，可是卻從來不算一天辛苦勞作究竟收成幾何。他教了很多Young！司機升級，大多數(shù)“蒼蠅們”早已符合升級資格，可是卻從未想著花時間研究一下規(guī)則，只是單方面以為自己體力上的辛苦便會換來相應(yīng)的回報。
聽了A的述說，我明白了，他身上的從容來源于他日積月累的思考，造就了他在單位時間能賺更多錢，他不窘迫，自然能更好地規(guī)劃自己的生活。
（二）
B就是A司機口中的那種“無頭蒼蠅”。
作為司機，他開車專心、平穩(wěn)；作為服務(wù)業(yè)從業(yè)者，他態(tài)度好……毫無疑問，他是一個合格的易到司機，只是，僅此而已。
在聊天的過程中，我得知B是我老鄉(xiāng)，于是我好心地把才從A學(xué)到的一套理論現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣傳授給B?？葿對A的理論表現(xiàn)得并不在意。
我說，你這可以升級“經(jīng)濟車型”了吧，至少有5元起步費啊。
B說，是嗎？我不太懂啊。
我說，你滿20單了吧？這樣可以升級啦。最好找當(dāng)?shù)氐囊椎焦ぷ魅藛T幫你升級，若是網(wǎng)上自行申請升級會花數(shù)倍時間。
B就很負(fù)能量地回道：怪不得我看到我的APP有個“升級”按鈕，可是我沒試過去點。要找工作人員？哎呀，城市這么大，我不知道要去找誰啊，他們在哪里啊。
其實B還是有自己的小想法的，在整個開車的過程中，B很得意地炫耀自己的手動擋車省油，每公里只要花費0.5元油錢，自動擋汽車每公里花費僅僅0.6元郵費，按照每天接單50公里算，每天能省5元。
5——元——人——民——幣，每——天——。我愕然，無語，更感到一種可怕。同時也理解了A對他們“無頭蒼蠅”這樣的形容。
如果我愿意，我其實可以立刻致電A，讓他幫忙引薦當(dāng)?shù)匾椎降墓ぷ魅藛T，指導(dǎo)B迅速升級。我相信A很樂意幫這個小忙。
可是我馬上掐滅了我這個想法。
自助者天助。如果人不在自己的頭腦里埋下“我要改變現(xiàn)狀”的種子，那么一切外力都是徒然，甚至，顯得多余。
（三）
作為一個旁觀者，我們羨慕A的從容，會“恨鐵不成鋼”于B的“爛泥扶不上墻”?？墒窃谖覀?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ髦?，多多少少都會有B的傾向。
比如，學(xué)生時代打無謂的疲勞戰(zhàn)，用身體上的努力感動自己；
比如，為了省錢，住在離公司很遠(yuǎn)的地方，卻毫無意識到背后的時間成本和精力成本；
比如，無法拒絕前輩的各種雜事請求，每天埋頭于各種雜事，被表面祥和的同事關(guān)系蠱惑了，可是卻不知道這樣的后果只有——“大家好了，你卻沒好”；
再比如，滿足于做一些“短平快”卻絲毫學(xué)不到任何東西的業(yè)務(wù)賺錢，卻忽略這種業(yè)務(wù)毫無成長性，只有學(xué)習(xí)有一定技術(shù)含量的，才能在職場中位于不敗之地……
諸如此類。
造成這樣的原因有很多，我認(rèn)為主要原因是被討論過很多次的“帶寬”，由于人所處的“地位”、“階層”等不同，造成思維方式不同。
以下是那篇擴散了“帶寬”概念文章《貧窮的最大危害是讓人的“帶寬”降低》里的描述，在此引用， 不再贅述。
這就是我們通常所說的“窮人心態(tài)”，但這種心態(tài)并不是與生俱來，而是因為窘迫的經(jīng)濟狀況而產(chǎn)生的。用一個術(shù)語來說明，這就是稀缺（scarcity）。對于窮人來說，他們最稀缺的資源之一就是現(xiàn)金流。如果長期陷入對于金錢的稀缺，那么人的心態(tài)會產(chǎn)生消極的改變，讓人陷入貧窮的怪圈。因為，資源的稀缺會減低人們的“帶寬”，從而造成人的心態(tài)愈發(fā)消極。并且，生活中的各種意外開支也會不斷讓窮人對自我的處境進(jìn)行合理化解釋：意外開支過多，生活疲于奔命，干脆只看眼前的問題，得過且過。
這里又遇到一個陌生詞，帶寬。稀缺所減少的“帶寬”具體指什么呢？按照哈佛大學(xué)教授塞德希爾·穆來納森（Sendhil Mullainathan）在《稀缺：我們是如何陷入貧窮與忙碌的》 一書作的定義，所謂帶寬（bandwidth）是指，人們心智的容量，它包括兩種能力，分別是認(rèn)知的能力和執(zhí)行控制力。對于資源的稀缺會降低“帶寬”，讓我們?nèi)狈π袆拥那罢靶院蛨?zhí)行行動時的控制力?？傊痪湓?，貧窮會讓人變得短視，并容易作出錯誤決策。
此外，尹航在最近一次公開分享中亦有以下描述。
我覺得生活當(dāng)中，最大的一個陷阱，其實就在于因為你沒這么做，所以你不知道自己失去了什么。進(jìn)而，不覺得自己失去了什么。
這個就是非?？膳碌囊粋€循環(huán)，不像你得到了以后失去，然后你會重新為了再次得到你會努力，你原來就不知道自己失去了什么，你怎么可能努力去爭取這個東西。
就像在滾輪中的小倉鼠，腳抓著滾籠的鋼桿，孜孜不倦地奔跑。
累了，就休息一下，為下一輪的進(jìn)攻積蓄能量。
跑得快，滾輪轉(zhuǎn)得快，就造成了“表面上有進(jìn)展”的假象。
所以小倉鼠會以為，自己跑得越快，就離自由越近。
它永遠(yuǎn)不知道，自己身在一個滾輪中，跑得再快，也只能原地踏步。
（四）
坐井觀天的青蛙，以為天就是從井底往上看的一小塊；
《星際穿越》中，身處在不同維度中的父女始終無法溝通，只有無奈地接受讓人心碎的結(jié)果的如約而至；
如同我們看到的倉鼠，就像是在一張紙上奔跑，如果它嘗試躍出紙面，必定會看到一個全新的世界……
所以，唯一逃脫滾輪命運的方法，就是提高自己的維度。
倉鼠可以停下來，向旁邊撞擊；可以網(wǎng)上跳躍，擊碎天花板；可以直搗滾輪轉(zhuǎn)軸，在破壞中尋找機會；甚至可以跑出超級速度，讓滾輪的慣性把自己甩出去……
無論如何，惟愿永不失去對遼闊世界的好奇，以及不斷嘗試的勇氣。
