歐洲的幽靈飛機(jī)（ Ghost planes)

這幾天從電視新聞里看到歐洲出現(xiàn)很多“幽靈飛機(jī)”的報(bào)道。這引起了我的注意，“幽靈飛機(jī)”聽起來像靈異故事的名字。而實(shí)際上，這些所謂“幽靈飛機(jī)”是指沒有乘客的客運(yùn)飛機(jī)在空機(jī)飛來飛去，從一個機(jī)場飛到另一個機(jī)場，白白地?zé)粼蠀s沒有運(yùn)送乘客。這聽起來確實(shí)有點(diǎn)蹊蹺。

原來，歐洲各航空公司不得不把飛機(jī)放空飛行是因?yàn)橐Ｗ∷麄兊臋C(jī)場使用權(quán)，特別是小的航空公司，更是在運(yùn)量不足的情況下，放空飛行是為達(dá)到使用機(jī)場的次數(shù)，以保住下一年度繼續(xù)使用機(jī)場的權(quán)利。

這里不得不解釋一下歐洲航空管理機(jī)構(gòu)號召歐盟各國簽訂一款看似公平的條約，大概意思是每一個航空公司，不論大小和國別，都有平等的機(jī)會降落在歐洲國家中的繁忙的大型機(jī)場，以確保航空業(yè)的中立性、透明性和非歧視性的公平原則。

這下可苦了小航空公司，他們?nèi)绻_(dá)不到機(jī)場80%的使用率，下一年度將會被削減使用機(jī)場的配額。這種“幽靈飛機(jī)”，即便在在沒有疫情影響航空業(yè)的情況下，每年都要飛，以保住使用機(jī)場的配額。如今，新冠病毒肆虐了兩年，即使大航空公司也開始放飛“幽靈飛機(jī)”了， 以保住機(jī)場使用配額，他們同樣遭遇運(yùn)量不足。世界各國都在控制人們流動來防疫，航班急劇減少，機(jī)場使用率自然減少。所以，航空公司呼吁修改這不合時(shí)宜的歐洲航空運(yùn)輸條約。