內(nèi)地的互聯(lián)網(wǎng)與一線的會(huì)有什么不一樣？

其實(shí)差異是非常大的，差異點(diǎn)不是在形式上面，還是在文化。

前些天深圳的朋友回來辦事，吃飯完走出來的路旁有幾輛被損壞的共享單車，朋友感嘆說：看來這里的共享單車被破壞得很嚴(yán)重啊......

我問為什么這么說，他說回來這些天基本天天都見到這種情況。

我有點(diǎn)懊惱但是有無法反駁，事實(shí)上，共享單車在內(nèi)地與一線的損壞率上，有著非常大的差異！~

從共享單車的推廣上講，損壞率達(dá)到一定的程度，運(yùn)營(yíng)是無法持續(xù)的。

有一次團(tuán)隊(duì)組織自駕游，在路上遇到剮蹭事故，牽扯到事故責(zé)任劃分不清楚。

一位剛剛從一線城市回來的同事，堅(jiān)持說報(bào)警，請(qǐng)交警過來定責(zé)。

在景區(qū)附近，相對(duì)比較偏僻，對(duì)方是本地人，吃準(zhǔn)了我們耗不起。

因?yàn)槭菆F(tuán)隊(duì)活動(dòng)，我方車主考慮時(shí)間問題，就認(rèn)吃虧做了私了。

當(dāng)時(shí)這位一線城市回來的同事非常不認(rèn)同這種方式，他義憤填膺的說，對(duì)就是對(duì)，錯(cuò)就是錯(cuò)，不能向這種有坑人傾向的人妥協(xié)，應(yīng)該有原則。

這件事過后一段時(shí)間，這位同事后來發(fā)生了觀念的改變。

有一次他與公交車司機(jī)發(fā)生了剮蹭，有車載視頻，請(qǐng)交警過來協(xié)商出來，交警只是大概的說了責(zé)任歸屬，考慮到公交車司機(jī)是弱勢(shì)群體，請(qǐng)雙方司機(jī)自己協(xié)商去了，然后回警車上了。

公交車司機(jī)最后賠償了一千六百塊，而這位同事的車修了一萬(wàn)多。

至于這一萬(wàn)多是誰(shuí)掏的錢，懂行的就都知道結(jié)局。

他后來總結(jié)是，交警沒有就事論事的鮮明態(tài)度，更多的考慮的是公交車司機(jī)如果被判責(zé)，損傷會(huì)比較大，希望折中處理。

另外一位從北京回來的同事，租住在一個(gè)小區(qū)，小區(qū)樓下有開一個(gè)麻將館，半夜三更麻將聲噼里啪啦的。

嚴(yán)重影響正常的休息和生活，凌晨打電話報(bào)警，電話從110轉(zhuǎn)了三個(gè)部門之后就沒人管了。

氣得他第二天逢人就說，我們就笑他，打個(gè)麻將報(bào)什么警嘛。

他說在北京，一個(gè)電話就解決了，這是嚴(yán)重的擾民行為，警察和城管很快就會(huì)處理的。

作為在一線和內(nèi)地都呆過相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，對(duì)內(nèi)地的這種文化氛圍有一種深深的自卑情結(jié)。

這種文化，它保護(hù)既得利益群體，也保護(hù)弱勢(shì)群體，但就是不尊重規(guī)則。

骨子里存在的這法則深深的阻礙市場(chǎng)秩序的建立，永遠(yuǎn)停留在人事、人情之中，成不到法理。

當(dāng)一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目從一線外內(nèi)地推的過程中，文化與法則上的斷層，讓項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)起來完全是兩種不同的結(jié)果。