今天，2017年春運正式拉開帷幕。從1954年到現(xiàn)在，一年一度的春運陪伴了中國人整整62年。無論是年方二十的青年、人到四十的中年、還是六十花甲的老年，不管你是坐汽車、乘火車、搭飛機、乘輪船，每年以春節(jié)為中心長達40天的春運，大家都會經(jīng)歷。
只是歲月賦予不同年代不一樣的魅力，在6070后的眼中，春運代表著什么呢？
6070年代生人的童年，春運不像現(xiàn)在這樣規(guī)模龐大，當(dāng)時中國的人口流動大多是在省內(nèi)完成，很少有人會到外省打工，戶籍制度還緊緊地限制著人們。所以當(dāng)時的春運，最主要是走親戚、串門，朋友之間拜個年。
當(dāng)時的春運現(xiàn)場更多地集中在汽車上，提臘肉臘魚的，帶粉絲干糧的，年貨是絕對的主角。寒冬臘月，人擠人，車廂里猶如開了暖爐，你一言我一句，東家長西家短，不亦樂乎。
八九十年代，是承載6070后青春回憶的兩個十年。此時的中國，因為改革開放和人口管控的放松，人口遷徙數(shù)量越來越大。沿海城市因為政策照顧率先發(fā)展起來，內(nèi)地和西部越來越多的人前往沿海打工闖蕩。
八九十年代，“下海經(jīng)商”開始成為時代現(xiàn)象，6070后的很多人是當(dāng)時下海經(jīng)商的探索者，他們和那些南下讀大學(xué)的同齡人，一起組成了八九十年代春運的主力軍。寒風(fēng)瑟瑟，卻必須站在簡陋的售票大廳等著態(tài)度惡劣的售票員打開售票窗口，車票販子也在那時候登上了歷史舞臺。
苦等買票只是第一步，要想順利乘上車還得在候車大廳中受一番苦。臥鋪還好，只有硬座的同志們可要費點心思。我們現(xiàn)在嘲笑印度火車的擁擠不堪，殊不知那是中國沒有空調(diào)綠皮車的八九十年代的縮影。
當(dāng)時的火車窗戶是可以打開的，由于火車停站時間有限，有人為了能上車，不顧一切地從車窗里鉆進去，帶著大件行李的也將行李從車窗硬塞進去。帶小孩的父母，擔(dān)心在洶涌的人海弄丟孩子，緊緊牽著孩子的小手，或者直接把孩子搭在肩膀上，提著行李咬牙前行。孩子的哭鬧聲，混雜著摩肩接踵引起的吵架聲，都在歸家的急切中，被蒸騰得幾乎窒息。
同8090后因為結(jié)婚和工作壓力主動選擇不回家相比，6070后的春節(jié)，更多的是想回家鄉(xiāng)看看。無論是物質(zhì)貧瘠，交通條件惡劣的過去；還是快速發(fā)展，高鐵動車四通八達的當(dāng)下，回家已經(jīng)是一種習(xí)慣，一種信仰，無關(guān)乎身份地位。如今，6070后已步入中年，事業(yè)穩(wěn)定，生活殷實，很多人有了私家車，即便出行也都會選擇飛機、動車高鐵或者軟臥。
雖然春運期間的票依然難買，春運人口遷徙仍然是從沿海到內(nèi)地，但無論是買票、進站、乘車，條件相較過去都有了很大的提高。
沒有汽車又買不上票的，也有自己的回家之法。這幾年，民工們騎摩托車返家過年的新聞頻出。一列列車隊，跨越幾個省的國道，在歸家的路途上，彼此照應(yīng)。顛簸的幸苦，都化解在故鄉(xiāng)親人的等待和守望中。
對于6070后而言，他們已經(jīng)有條件或方法避開最具春運代表性的場所，春運已經(jīng)變成一段回憶，一種信仰。雖然乘坐自己的私家車寬敞舒適，可和過去所有人不分階層、民族、貧富通通擠在一個狹小的空間，共同談笑著一年的苦與樂相比，總是少了點什么。
或許再過20年，春運仍然存在，不過將是以另一種形式存在。它或許仍然是人們集中回家過年的高峰期，只是不再肩負(fù)如此巨大的社會變遷意義。再過20年，我們這些6070后們都將步入晚年，到那個時候，春運就是翹首以望兒女何時歸的最好回憶。
又到一年春運時，票依舊難買，你，此時在哪里呢？過年回家不？
