大家好，我是報表哥~ 快2個月沒寫文章了，這2個月在辦“家庭大事”，把這十幾年創(chuàng)業(yè)的努力兌現(xiàn)成老婆的夢想；兌現(xiàn)過程和做一個項目類似，中間遇到各種問題，我也得到了一些成長。
近日的熱門新聞“輔助駕駛又撞人了”，大家也都看了視頻，我們不討論具體出事細節(jié)，只用這件事情來作為RPA行業(yè)的討論點。
同樣的一段話，適用輔助駕駛也適用RPA
先看看下面這段汽車專家的話：
“自動駕駛輔助功能，會有失效的概率存在。”專家解釋，功能是否失效，可能取決于復(fù)雜的道路環(huán)境。比如說車輛的某個探頭被臟東西遮住，模糊不清左右不一致導(dǎo)致算法紊亂，導(dǎo)致最終來不及做出反應(yīng)。
上面這段話也同樣適用在RPA行業(yè)，我來轉(zhuǎn)換下：
“RPA的自動辦公功能，會有失效的概率存在?！眻蟊砀缃忉專δ苁欠袷?，可能取決于復(fù)雜的工作環(huán)境。比如說某個目標操作窗口被遮擋，RPA無法對其操作，導(dǎo)致該步驟報錯，最終造成整個流程停止運行。
細品，是不是一模一樣！ RPA和輔助駕駛非常相似，都是用機器來替代人類操作。輔助駕駛模擬人類眼睛、手、腳，來完成對車輛的操控；RPA模擬人類鼠標鍵盤操作，來完成有規(guī)律的工作。輔助駕駛算法和RPA背后，本質(zhì)都是用代碼來表達邏輯，邏輯的縝密性是穩(wěn)定的核心。
輔助駕駛撞人車主(甲方)要負責(zé)；RPA事故則是乙方(RPA開發(fā))
報表哥在2021年車展就訂購了一輛準L4自動駕駛汽車，目前在排隊等提車，作為一個IT人員，我會去多看看輔助駕駛的法律信息。從目前法律來看，L3級輔助畢竟還是輔助，車主需要承擔事故責(zé)任，因為車主有責(zé)任隨時接管車輛。我在等L4的法律落地，L4級別車輛出事，就是車廠的責(zé)任了。
RPA行業(yè)則不同，上海數(shù)員做的RPA基本就是L5級別的自動化，不需要客戶盯著電腦看著屏幕，讓機器人全自動運行就可以。如果出現(xiàn)任何大小“事故”，那都是RPA機器人開發(fā)的問題，和甲方無關(guān)，因為乙方需要保證RPA機器人做出來的結(jié)果，都是正確的，遇到問題可以不做，但不能亂做。
如何保證RPA數(shù)字員工穩(wěn)定好用不煩人
上海數(shù)員核心業(yè)務(wù)是月付制RPA數(shù)字員工，穩(wěn)定性是我們最關(guān)注的，完善的數(shù)字員工運維體系需要包括很多細節(jié)，主要有下面幾點：
完全適用于RPA機器人的系統(tǒng)環(huán)境：
包括系統(tǒng)版本、Python版本、office/WPS版本、各類輔助軟件配置等等，甚至包C盤可用空間的監(jiān)控。上海數(shù)員為每一個客戶都獨立搭建運行環(huán)境，這是最基礎(chǔ)的穩(wěn)定需求。自我檢查機制：
例如銀行填寫查詢?nèi)掌?，我們都會在機器人填好后，再人機器人檢查一遍是否正確填寫，因為當網(wǎng)絡(luò)卡頓、網(wǎng)頁卡頓的時候，有低概率出現(xiàn)RPA沒填上的情況。日志記錄：
記錄機器人每個步驟的開始、結(jié)束、報錯、狀態(tài)。遇到連續(xù)報錯就會暫停整個流程，并且自動@數(shù)員維護工程師。
當然，比上面這些更重要的，是需求調(diào)研的深入和扎實。扎實調(diào)研+穩(wěn)定運行，需要付出更多的工作量，更多的配套后臺；實際項目中，花在調(diào)研和穩(wěn)定性上的精力遠比實現(xiàn)核心功能更多。
如果您的RPA項目，運行不順利，乙方總說您的需求不完善，機器人跑跑停停，總需要人工干預(yù)恢復(fù)，那找 上海數(shù)員RPA 把把脈吧 ?：）
