簡評：可能飛機上的自動駕駛和我們想的不太一樣。
問題：
如果飛行員使用彈射座椅后，戰(zhàn)斗機可以通過自動駕駛安全著陸或者避開人口密度大的區(qū)域，或者以最經(jīng)濟的方式降落么？這些能否寫入程序？
答案：
幾乎不能接管飛機，安全著落。
汽車的自動駕駛依靠計算機視覺，自動規(guī)劃路徑、自動躲避障礙物、自動選擇最優(yōu)路徑，我們才敢把車交給電腦；但是飛機飛行不是靠眼睛的。
飛機的自動駕駛并不夠智能，它更多的是輔助穩(wěn)定和校正，和我們想的完全自主可能不太一樣。
如果情況允許，飛行員肯定還會做最后的嘗試。事實上，一名訓(xùn)練有素的戰(zhàn)斗機飛行員決定從飛機上彈出，要知道彈射可能是造成飛行員喪命，那這就表示這架飛機已經(jīng)無法在安全飛行了。
一旦彈射，飛機會有很多不可逆且不可控的問題，最重要的是彈射裝置不穩(wěn)定的飛行路線，以及增加的阻力（因為駕駛艙沒有了頂蓋）會造成飛行更加困難，更別提安全降落了。
自動駕駛在此時幾乎無能為力。這里有兩個著名的事件，它們都有自動駕駛裝置但依舊是墜毀。
難道要我在軍事法庭上說「我知道飛機的電腦會自動導(dǎo)航，飛機能夠安全降落，我先溜了」？
另外，關(guān)于飛行員彈出后，自動駕駛會做什么。這個很難回答。世界上的戰(zhàn)斗機種類太多了，而駕駛系統(tǒng)是相當機密的東西，你不可能在網(wǎng)上找到一本手冊，介紹自動駕駛的細節(jié)。
但我相信，如果真的已經(jīng)彈出了，這說明飛機完全失控，如果真的有自動駕駛能夠幫忙，那何必要走這一步？
另外，自動駕駛儀是一個反應(yīng)式系統(tǒng)，它更多的校正偏差，雖然現(xiàn)代已經(jīng)出現(xiàn)了高度自動化的無人機，但是也僅限于一些特定機型（小型無人機），并且需要人為控制，但是緊急情況下的自動駕駛儀并不可靠。
另外說一下，彈射其實非常不安全。
目前最流行的兩種彈射系統(tǒng)分別是 ACES II 和 Martin-Baker。它們的成功率是 90% 和 92%。成功率是什么意思呢，就是能活下來。大多數(shù)彈射都會對人體造成傷害，彈射過程很劇烈，座椅會在瞬間產(chǎn)生 20g 的加速度。所有彈射的飛行員的脊柱都會受到壓迫，如果有人沒有完全遵循操作手冊，可能會失去一只手臂，甚至可能會折斷頸部。
彈射不是傳送，這是在實在沒辦法的情況下的最后一招，而且還有可能失敗。
這個話題下面的評論者都特別有才，發(fā)現(xiàn)了一些金句：
- 我懷疑某些特殊飛機，比如隱形戰(zhàn)機，哪怕能安全降落也會選擇戰(zhàn)略性自毀，絕不讓他國拿到完整的。
- 自動著陸到帝國領(lǐng)土可能適得其反 ：）
- 彈射不是傳送
- 戰(zhàn)斗民族寧愿選一杯伏特加再操作一波，也不想彈射
原文鏈接：If a pilot ejects, what is the autopilot programmed to do?
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