公司地處城市中心，停車成本很高。寫字樓附屬的停車場，日租高達(dá)40元。我等打工人，當(dāng)然負(fù)擔(dān)不起。于是，附近的道路兩邊每天都停滿了車輛。這解決了附近寫字樓很多人的通勤停車問題，代價就是道路變窄，需要緩行。

我們這些停車的人，由于省下來一筆停車費，對于附近的交通情況，非常包容，事實上也還不錯。附近的那所小學(xué)，才是造成每天擁堵的主要原因?？墒牵痪贿@樣認(rèn)為。三天兩頭就會對路邊停車進(jìn)行攝像勸離和罰款。

于是，一個需要決策的局面就出現(xiàn)了。一面是繼續(xù)停在路邊，好處是解決了通勤問題，相對于停車場，還節(jié)省了每天40元，或者每月600元。風(fēng)險是一旦被處罰，就必然發(fā)生100元的支出。另一面是，不再開車上班，好處是沒有停車的問題。弊端是通勤時間增加一倍，碰到壞天氣，走路的體驗也不好。我曾經(jīng)有一個月沒有開車上班，總體感覺，沒有開車舒服。

路邊停車的風(fēng)險，是從去年春節(jié)后開始的。那時，春回大地、萬物復(fù)蘇，疫情的陰影逐漸散去，一切有了欣欣向榮的樣子。各方面的秩序，都開始恢復(fù)。罰單，也出現(xiàn)了。第一張開在今年2月，第二張開在今天。

第一張罰單開出來之前，系統(tǒng)曾經(jīng)給我來過一條短信，要求我立即駛離，不然會處罰云云。當(dāng)時正是午睡狀態(tài)，反應(yīng)遲鈍，結(jié)果被罰。后來，又陸續(xù)收到過短信，我都及時駛離了。一度覺得自己找到了在路邊停車的正確方法。

我的慣性思維是，我在路邊停車、交警攝像系統(tǒng)發(fā)送短信、我趕來把車開走。這樣就完成一個循環(huán)。通過這樣的循環(huán)，我實現(xiàn)在路邊停車的目的。

實質(zhì)上，這種慣性思維毫無道理。首先，我并不確定交警攝像系統(tǒng)發(fā)送短信，是不是程序的一部分。如果交警不發(fā)送短信，而是直接處罰，說不定也是可以的，那樣的話，我收到的罰單將接近十張。

其次，從接到短信，到交警實質(zhì)性的貼上罰款單，這其中留給車主的時間有多少，也不確定。我只是記得有10分鐘。而這個信息的來源，十分模糊，已經(jīng)不可考證。

我就是在這樣的情報基礎(chǔ)上，形成了慣性思維，做出了“循環(huán)停車”的行動決策。結(jié)果可想而知，收到罰單是必然，停車成功完全是運氣。

對這個事情展開分析的意義在于，我可以改進(jìn)自己的決策機制。第一，路邊停車肯定是不對的，研究循環(huán)停車法，本身就不太好放在桌面上討論。在決策之前，先看大是大非，違背道德良心的事情，就不要考慮了。第二，需要確認(rèn)，罰款前的短信是不是標(biāo)準(zhǔn)程序。如果是標(biāo)準(zhǔn)程序的話，那證明執(zhí)法者也是富于人性的彈性執(zhí)法。市內(nèi)停車確實涉及老百姓的日常生活。如果不是標(biāo)準(zhǔn)程序，那我就向從小跟狼長大的羊一樣，不在這里被罰，也會在別處被罰。第三，短信帶來的緩沖時間到底是多久，需要確認(rèn)。今天，我就是在緩沖時間內(nèi)被罰款了。

分析了這么多，主要還是想在路邊停車。我只能在罰款的風(fēng)險和通勤的便利中找到一個平衡點。這個平衡點就是短信的緩沖時間。

至于其他地方的停車問題，都是臨時問題，老老實實交停車費就好，不值得冒風(fēng)險。

回到文章的標(biāo)題，我這算是常在河邊走，濕了兩次鞋。而且還在考慮繼續(xù)在河邊走。小時候不懂艱辛，想著不走河邊就好了。現(xiàn)在懂了，小時候不努力，長大后其實也沒有太多選擇的余地讓人走。