對(duì)于京九沿線的人來(lái)說(shuō)，可能不知道襄陽(yáng)，也不知道宜昌，但是絕對(duì)知道麻城！為什么呢？作為武漢鐵路局最大的車務(wù)段——麻城車務(wù)段所在地，麻城火車站是京九鐵路十大站之一、京九鐵路六大編組站之一，南來(lái)北往的火車都會(huì)在這里歇歇腳、喝喝水，不知道才是怪事！“尊敬的旅客朋友，麻城站到了，有在麻城火車站下車的朋友，請(qǐng)準(zhǔn)備好行李準(zhǔn)備下車”，聽到這段熟悉廣播語(yǔ)，不知道會(huì)勾起多少人的回憶？
?當(dāng)時(shí)的麻城火車站，可謂盛極一時(shí)，有多趟始發(fā)車從這里發(fā)出，熱鬧非凡！隨著09年滬漢蓉快速鐵路的開通，麻城北站也開始投入使用，從此麻城開始步入了高鐵城市的行列！一個(gè)縣級(jí)市三條鐵路兩個(gè)火車站，滬蓉、大廣兩條國(guó)家干線高速，讓麻城成為了新型交通樞紐城市，同時(shí)被稱為湖北省第三大交通樞紐，僅次于武漢、襄陽(yáng)，對(duì)于一個(gè)縣級(jí)市來(lái)說(shuō)，這是多大的榮耀和光環(huán)??！
但是好景不長(zhǎng)，隨著漢宜鐵路以及武漢城市圈四條城際鐵路的開通，我國(guó)逐漸由普鐵向高鐵時(shí)代跨越，高鐵逐漸成為了主流，而僅有一條滬漢蓉快速鐵路的麻城，在這些客觀因素的沖擊下，麻城的樞紐地位受到了極大的挑戰(zhàn)和削弱，而湖北第三大交通樞紐的稱號(hào)也逐漸淡出人們的視野，淹沒(méi)在蕓蕓交通路網(wǎng)中。但是，近日隨著武漢交通樞紐規(guī)劃的獲批，京九高鐵與沿江高鐵將在麻城北站交匯相通，麻城高鐵樞紐將徹底成型，麻城這個(gè)湖北省第三大交通樞紐將重新演繹王者歸來(lái)！
昨日，記者從湖北省發(fā)改委獲悉，武漢2016至2030鐵路樞紐建設(shè)規(guī)劃終于得到了鐵總和省府的批復(fù)，如上圖。在這個(gè)規(guī)劃中，除了武漢以外，麻城成為了最大贏家。在這里，我就詳細(xì)給大家講解一下其中關(guān)于麻城高鐵建設(shè)規(guī)劃的具體消息。上圖中，縱向右邊的帶綠顏色的那條鐵路就是京九高鐵，京九高鐵的走向和京九鐵路相比，要偏右一些，從河南進(jìn)入福田河，經(jīng)黃土崗、乘馬崗接入麻城北站，然后與合武高鐵共線西行，在中館驛鎮(zhèn)與宋埠鎮(zhèn)之間南下進(jìn)入新洲境內(nèi)，并在新洲新建新洲南站（預(yù)計(jì)為三等站），再經(jīng)過(guò)團(tuán)風(fēng)至武岡城際鐵路黃岡東站，與黃黃高鐵相銜接，組成京九高鐵阜麻九段。
?再來(lái)看看沿江高鐵。沿江高鐵武漢至麻城段自西向東，由武漢路網(wǎng)聯(lián)絡(luò)線蔡甸西站引出，經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)的天河北站，至黃陂新設(shè)黃陂南站，然后進(jìn)入紅安并與滬漢蓉快速鐵路紅安西站并站，然后基本沿滬漢蓉快速鐵路老線東進(jìn)（中館驛段北移）接入麻城北站。沿江高鐵合肥至武漢段，將采取城際鐵路模式修建，長(zhǎng)途高鐵只停大站，城際列車停靠城際站，類似于漢十高鐵漢孝城際模式。因此，武漢至麻城段高鐵將是三合一線路，即沿江高鐵合肥至武漢段、武麻城際鐵路、武青高鐵這三條高鐵線路共用，而，京九高鐵阜陽(yáng)至麻城段也是武青高鐵與京九高鐵共用線路。
?由上可知，京九高鐵與沿江高鐵將在麻城北并站，并采取高架橋立交共站模式修建，而麻城北站也將成為超級(jí)干線沿江高鐵與準(zhǔn)超級(jí)干線京九高鐵的十字交叉互通站，將成為中部最重要的高鐵樞紐站之一，大別山交通樞紐中心，未來(lái)通過(guò)麻城北站乘坐高鐵可南下北上、東進(jìn)西出，實(shí)行零換乘，讓麻城交通樞紐王者歸來(lái)，再鑄輝煌！
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