股票有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎，這幾年，包括筆者在內(nèi)的很多股民都被“套住了”，一直在想出不敢出，想補(bǔ)更不敢補(bǔ)的邊緣徘徊。大盤一片綠，就連明星也難逃。近期，久未露面的范冰冰又被拉回了大眾視野，賣掉了她所有的股票，兌換了3600萬，雖然看起來錢仍然很多，但實(shí)際上，范冰冰也是虧了......沒有范爺?shù)奈鹆?，拿什么拯救你，我的股票?/p>

所謂入股有風(fēng)險(xiǎn)，沒有膽大心細(xì)的定力和時(shí)刻保持清醒的頭腦，還是慎重為好。當(dāng)然，要謹(jǐn)慎的也不只有股票，買車亦是如此，買一輛好車就好比入一支優(yōu)質(zhì)股，受益無限。但這就需要你對車輛的了解，真正懂車，做一名行家。

在眾多車企的傳奇故事里，吉利算是中國品牌里最具話題感的車企，精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局帶來了不少高價(jià)值產(chǎn)品，年輕化戰(zhàn)略也帶來了精準(zhǔn)用戶流量。今年1-6月份，吉利總銷量651680輛，當(dāng)之無愧的中國汽車品牌銷量冠軍，也是中國品牌的領(lǐng)軍者。自2015 年提出“造每個(gè)人精品車”全新品牌理念后，核心轉(zhuǎn)變在于技術(shù)的提升，實(shí)現(xiàn)了從“配置領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”，由吉利四年自主研發(fā)的BMA模塊化架構(gòu)就是技術(shù)的產(chǎn)物。

最近，吉利又贏來了新話題，BAM架構(gòu)下的首款A(yù)級SUV繽越刷新了小型SUV市場銷量最快破10萬的記錄，上市僅8.5個(gè)月的時(shí)間，平均月銷12000輛，比爆款SUV探歌、XR-V都要快幾個(gè)月。這也是一輛值得車迷朋友投資入股的優(yōu)質(zhì)車型。

如何擔(dān)當(dāng)起“優(yōu)質(zhì)車”稱號，繽越必要擁有不凡的實(shí)力。從品牌來看，吉利是近幾年中國汽車品牌銷量最好的，銷量冠軍的寶座至今未讓出。從誕生背景來看，繽越是BMA模塊化架構(gòu)下產(chǎn)物。BMA架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)為車輛帶來了“天生好底子 實(shí)力三大件”，搭載了更先進(jìn)的電子架構(gòu)，相比其他非模塊化架構(gòu)的產(chǎn)品，能夠應(yīng)用更多的主動(dòng)安全技術(shù)?？臻g利用率也達(dá)到了同級最大，軸距利用率高達(dá)68.7%。高拓展性、高可靠性、大空間性、高安全性是繽越搭載的BMA架構(gòu)區(qū)別其他車型最大的不同。

繽越最讓我為之服氣，也讓用戶引以為傲的就是它鋼炮級的動(dòng)力，業(yè)內(nèi)把它稱為“中國鋼炮”，動(dòng)力性能遠(yuǎn)超同級合資車型，像XR-V、探歌，繽智等車型，無論是動(dòng)力參數(shù)還是百公里加速上都要優(yōu)于同級合資，就連以動(dòng)力著稱的思域也不是其對手。

繽越搭載是的吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kw/5500rpm，峰值扭矩255 N?m/1500-4000rpm，動(dòng)力超過2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅7.9秒。與之匹配的是同樣按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的7速DCT濕式智能雙離合變速箱，傳動(dòng)效率達(dá)到同級最高97%，0.2秒內(nèi)即可完成換擋。強(qiáng)勁的動(dòng)力足以滿足對超車的一切攝像，以及對速度與激情的追求。

其實(shí)繽越的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早就名聲在外了，此前已在領(lǐng)克上搭載使用，極速響應(yīng)、平順換擋、快速超車以及強(qiáng)烈的推背感是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)。并且，直噴技術(shù)的應(yīng)用滿足了消費(fèi)者的魚和熊掌兼得的需求，百公里油耗低至6.1L。

繽越自上市以來，運(yùn)動(dòng)battle版銷量最佳，但其實(shí)入門的獵手、騎士版搭載也是此動(dòng)力系統(tǒng)，帶來的動(dòng)力感也完全可以滿足大部分人的需求，其動(dòng)力輸出、可靠性、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性等早已有口皆碑，有銷量為證。與其像我一樣被股票苦苦壓制著，還不如選一輛好車來享受生活，這支優(yōu)質(zhì)股值得入。