1680年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。兩百年后，德國工程師卡爾本茨制造出了現(xiàn)代意義上的第一輛汽車，至今已有一百三十余年。

隨著社會的不斷發(fā)展和進步，人民生活水平不斷提高，科技不斷的更新?lián)Q代降低了汽車的成本，加之收入水平的提升讓人們又能力購買一輛心儀的代步工具。于是，汽車開始走進千家萬戶。

有些人買車的確是因為實際需要，有些人買車是因為身邊的人都有了車，還有些人買車是為了顯示自己不菲的身家。隨著中國經(jīng)濟的騰飛，在短短的十幾年里，中國快速步入汽車社會，無論你是否是有車一族，但不可否認的是，汽車實實在在的影響著我們的生活。

前年家里買了一輛車，我估計我永遠都會記得提車的日子，因為那天是“11.11”。所以，我也算是一個有著兩年駕齡的“老司機”了。以我個人經(jīng)驗來說，我的生活在擁有汽車之后發(fā)生了天翻地覆的變化。

一、縮短了人與人之間的距離

曾記得有個理論，大城市的直徑一般就是當時最快的交通工具在1小時內(nèi)行走的距離。在以步行為主要工具的時代，一小時能夠達到的距離可以視為城市大小。之后，出現(xiàn)了騾馬代步，那個時候城市的大小可以視為牛車馬車在一個小時內(nèi)可以行走的距離。再后來，汽車的出現(xiàn)，讓城市迎來了爆發(fā)式的增長，地鐵城鐵的出現(xiàn)又將城市擴容推向了一個新高度。當然，一個城市的發(fā)展不可能隨著交通工具的發(fā)展，無限擴容下去。當達到一定極限時，城市的生活環(huán)境將不可避免的出現(xiàn)惡化，導致人們紛紛逃離都市。

不過，從這個理論，可以看出，汽車的出現(xiàn)讓人們的出行變得更加的方便。我們再也不用像以前一樣，為了去拜訪臨近縣市的親朋好友，事先要做好充足的準備，這在一定程度上縮短了人與人之間的距離。

二、拓寬了人們的視野

在汽車還沒有進入家庭之前，人們的出行方式無外乎火車和長途客車。如果遇上高峰期，通宵達旦的排隊購票，辛苦程度可想而知，而且出行的舒適度確實難以稱得上舒適。

汽車到來之后，這種狀況發(fā)生了徹底的改變，在經(jīng)濟與時間可以承受的范圍之內(nèi)，人們可以駕駛著自己的愛車來一場“說走就走”的旅行，可以去任何自己想去的地方。人們的腳步不在局限于公共交通觸及的地方，我們可以深入那些“未知”的地方，去探索那些未被開發(fā)的美景，感受大自然的秀麗風光。在買車之后，雙休日和節(jié)假日，我常常載著父母一起，到周邊的景區(qū)去休閑度假，去體會大自然的鬼斧神工。

隨著活動范圍的不斷擴大，人們的視野也會隨之開闊，大家的眼光再也不會局限在自己生活的那一畝三分地。因為汽車的普及，使空間的距離變得越來越近，而人們的眼光卻變得越來越遠。

三、節(jié)省出時間安排其他事宜

對于習慣快節(jié)奏的人們來說，時間不再是一個可以肆意揮霍的資源，“時間就是金錢，時間就是生命”的觀念早已深入人心。

過去出行總是會因為各種原因，而耽誤大量的時間。當你站在公交站臺，焦急地等待著公交的到來，然而到來的公交早已擠滿乘客，而你卻因為瘦小的身軀沒有擠上去，那時的心情無需我細言，相信大家在大城市里都遇到過。想在等公交的時候看看書，卻發(fā)現(xiàn)完全不可能，你不得不和身邊同樣翹首的人群一樣，注視著公路的拐角處，期待下一輛出現(xiàn)的公交是你苦苦等待的。

同樣，在高峰期，打的同樣不是一個好的體驗，每一輛的士都坐滿了人，而你卻在寒風中瑟瑟發(fā)抖。想想我都有點慶幸自己可以開著車，聽著歌，雖然有時會遇上堵車，但平時省下的時間足夠我去安排其他的事情。

雖然私家車的普及帶來了安全、環(huán)境方面的問題，但不可否認的是，我們的生活因汽車而精彩。

（2016/03/01）