劉強(qiáng)東說：“如果京東少繳五險(xiǎn)一金，一年至少多賺50億！”阿里公關(guān)怒懟了回去，嘲諷京東這是應(yīng)該做的，沒什么好值得驕傲的。

好，我們先來了解一下京東的背景，2007年，劉強(qiáng)東幾乎是力排高管眾議，頂著極大的壓力決定自建物流，這一項(xiàng)重運(yùn)營給京東帶來的可不僅僅是五險(xiǎn)一金的開支這么簡單，這意味著龐大的快遞人力系統(tǒng)的搭建和一系列的高風(fēng)險(xiǎn)，重負(fù)擔(dān)，最多時(shí)一年虧損十多億人民幣。劉強(qiáng)東也在多個(gè)場合說：“融資的70%將用于物流體系建設(shè)”、“物流和研發(fā)占總費(fèi)用的70%”。這件事讓我最印象深刻的一點(diǎn)在于，當(dāng)時(shí)在高管戰(zhàn)略會(huì)議上提出這一策略時(shí)，一名高管反對(duì)作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司不該承受這樣的重資產(chǎn)時(shí)，劉強(qiáng)東說：

“這位先生，我請(qǐng)你來不是證明我的決策是錯(cuò)誤的，我請(qǐng)你來是把我的決策落實(shí)到位、執(zhí)行到位！如果有困難，你要想辦法如何完成?！?/p>

這句話在某次我和領(lǐng)導(dǎo)意見不合爭執(zhí)不休的時(shí)候猛然看到，豁然開朗。極大地改變了我的工作態(tài)度和思路，可謂醍醐灌頂。

馬云曾痛批京東物流“人滿為患”，公司太重了，隨著業(yè)務(wù)量上升，京東未來可能需要100萬倉儲(chǔ)物流人員，管理上是個(gè)大難題。

而后來的變化我們也看到了，阿里開始重視菜鳥物流的升級(jí)，也開始大力發(fā)展新零售，極大地提升用戶的線上線下購物體驗(yàn)。當(dāng)然，阿里一向是“擁抱變化”的，在這個(gè)時(shí)候做這種調(diào)整也有他的理由和智慧，我們暫且不表。

這一點(diǎn)上來說，劉強(qiáng)東押對(duì)了一個(gè)最重要的籌碼。所以今天的劉強(qiáng)東心有余悸又為自己的正確決斷表達(dá)狂喜和驕傲的深意，可絕不僅僅是那五六十億的五險(xiǎn)一金，而是企業(yè)的生死存亡至關(guān)重要的那一步棋。

而阿里公關(guān)的回應(yīng)，自然是邏輯自洽，言語風(fēng)趣，又犀利精準(zhǔn)，你很難在這段話里挑出什么刺，然而，單單拿五險(xiǎn)一金和員工的待遇高來說事兒就沒意思了，某種角度來說阿里巴巴是運(yùn)營驅(qū)動(dòng)的純互聯(lián)網(wǎng)公司，人才就是他最貴的資產(chǎn)，京東可是物流體系驅(qū)動(dòng)的3C數(shù)碼產(chǎn)品為主的超級(jí)網(wǎng)店，這兩者是完全不一樣概念的公司，就像義烏小商品城+老佛爺巴黎春天+各種服務(wù)售賣的航空母艦級(jí)大賣場和高達(dá)80層樓的shopping mall 一樣無法對(duì)比，在消費(fèi)者看來都是賣東西的，可在老板手里來說這壓根是兩種商業(yè)帝國啊。一個(gè)是賣柜臺(tái)費(fèi)的，一個(gè)是自己賣貨的，你拿給不給柜員小姐交保險(xiǎn)和有編制的人力工資來說事兒，也太雞賊了。

好一個(gè)偷梁換柱。你集團(tuán)里互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的人均工資比快遞員的工資高十倍來嘲笑人，很光榮嗎？

要說到劉強(qiáng)東對(duì)京東兄弟們的豪爽新聞，我就不贅述了，能給基層快遞員這樣的安全感，無論如何都值得點(diǎn)贊。

當(dāng)然，京東也不是完美的，京東的運(yùn)營，公關(guān)，產(chǎn)品經(jīng)理等普遍工資和待遇是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)平均水平的，又苦錢又少，你很難相信一個(gè)京東工作了三四年的人月薪還不過萬，2018年業(yè)務(wù)人員不漲薪，只給研發(fā)加，（京東員工自己跟我說的，歡迎指正），所謂的內(nèi)部幼兒園什么的都是噱頭，名額十分少，真正能享受到的人不多。辦公地點(diǎn)還在那么遙遠(yuǎn)的亦莊，基本上與世隔絕了。別的不說，阿里巴巴十八羅漢大多還在，而京東的高管都換了多少人了，就可以窺見一二。

當(dāng)然，一個(gè)老板不能對(duì)誰都大方，有重有輕是很正常的，所以這場討論給我們最大的啟示就是：

如果你立志做一名受人尊敬的快遞員，你就去京東；

如果你立志做一名總受吐槽的互聯(lián)網(wǎng)人，你就去阿里巴巴。