說說新安縣城段澗河橋（二）
上篇依次說到新安縣城段第6座澗河橋，這一篇說說人民橋以西的幾座澗河橋！
新安老城人民橋以西，現(xiàn)有8座澗河橋，其中，有4座都是近幾年城市開發(fā)、建設(shè)提質(zhì)的杰作！
[if !supportLists]7、[endif]鐵塔山東步行橋
此橋位于人民橋西、鐵塔山東，北側(cè)在煤炭局家屬樓西，南側(cè)在建陶廠東暖泉溝口附近。兩墩三跨，箱梁式步行橋。橋面寬不足丈，中間略高，兩端略低，便于排水。南北橋頭各設(shè)有兩重臺階，在第二重臺階的基座上，各建有兩個古色古香的“橋頭堡”，從根本上杜絕了騎車過橋的可能性，也大大增強了此橋的藝術(shù)性。兩岸均為居民區(qū)，修建此橋的目的，在于方便兩岸居民通行，使來來往往的居民不必再往東繞行人民橋，就可直達澗河兩岸。
[if !supportLists]8.?[endif]鐵塔山前南京路延長線澗河橋
南京路是新安新城一條南北主干道，位于北京路和杭州路之間。但自新城開發(fā)建設(shè)至今，一直是一條斷頭路，絕跡于世紀(jì)廣場東側(cè)。近幾年，先是打通了黃河大道至漢關(guān)大道路段，然后，在此基礎(chǔ)上，上跨漢關(guān)大道和澗河，又修建了南京路延長線澗河橋。這應(yīng)該是迄今為止新安縣城段工程量最大的橋梁，南北引橋長，橋面寬：雙向四車道。澗河段五墩六跨，箱梁式橋，每一跨都由8片預(yù)制箱梁鋪就。橋墩為四柱互聯(lián)的圓柱墩，大大增強了橋梁的安全系數(shù)。此橋東西各建有一座步行橋，跨度大，又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于漢關(guān)大道路面和澗河河道，所以幾乎沒見有行人。
[if !supportLists]9.?[endif]鐵塔山西建業(yè)江山賦東步行拱橋
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這些年，新安城市建設(shè)日新月異，大規(guī)模的房地產(chǎn)開發(fā)不斷拉大新安城市框架，尤其是鐵塔山以西澗河兩岸，一夜之間成了風(fēng)水寶地，樓盤一個挨一個：建業(yè)江山賦、水岸綠景、康城水岸、外灘一號、秀水城邦、森林國際。樓房高聳入云，遮天蔽日。當(dāng)然，為了這些樓盤的順利開發(fā)，這一帶的澗河風(fēng)光帶建設(shè)，也頗具大手筆氣魄，應(yīng)該都是政府主導(dǎo)、市場化運作的范例。
這也是澗河上的又一座步行獨拱鋼構(gòu)橋，與鐵塔山東那座步行橋相比，橋面寬闊，但坡度極大，橋面用地磚鋪就，加上鋼構(gòu)形制，顯然是不允許車輛通行的，所以橋頭都設(shè)置有隔離墩，禁止車輛通行！當(dāng)然，走捷徑是所有人的本性，加之橋南有雙向兩車道與濱河南路、金水大道相通，所以有人圖省事，就私自移動了隔離墩的位置，現(xiàn)兩、三輪的電動車可以通行無礙。只是坡度過大，車技不佳者、還有陰雨霜雪天氣，最好還是不要騎車上橋！
[if !supportLists]10、[endif]漫水橋
建業(yè)樓盤西鄰，就是縣城段澗河上又一座更簡易、更名副其實的漫水橋。它所處的位置，應(yīng)該是縣城段澗河最狹窄的地方，以至于此橋僅有五墩六跨，兩邊連橋欄都沒有，西側(cè)裸露的什么管道權(quán)作了護欄，橋面也僅容兩車通行。這座漫水橋的橋墩極富個性，就像一堵堵厚實的墻壁，青石砌就。但建成至今，安全通車行人幾十年，沒有任何問題，也足見橋的建造者的智慧和力量！
11.澗河分汊玻璃橋
嚴(yán)格意義上，這座橋不能算是澗河橋，而是建于澗河汊上的一座僅供行人的玻璃橋，只不過，這個河汊比較大，或者說，是屬于澗河的一條小支流——繞過南莊村迤邐而來的南莊季節(jié)河。兩墩三跨，橋面有五六尺寬，玻璃覆面?；蛟S是玻璃易碎、比較嬌貴的原因，建成至今，我都沒有見它開放過。
這座橋和位于康城水岸樓盤門前的那座橋，應(yīng)該都是為此地的房地產(chǎn)開發(fā)而建的。此橋就位于曾風(fēng)靡一時的“康城十二島”的中心地帶?，F(xiàn)在，康城十二島應(yīng)該屬于澗河風(fēng)光帶的一部分，也就是濱河公園。除了樂道、健身器材，大片的空地種植了風(fēng)景樹?？梢韵胍?，不遠(yuǎn)的將來，這一帶也會和河對岸一樣，屬于混凝土森林地帶！
[if !supportLists]12.?[endif]康城水岸澗河斜拉橋
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此橋位于北京路澗河橋東，兩橋距離很近。之所以此處會再建這么一座橋梁，很明顯是為未來河對岸的房產(chǎn)開發(fā)布局的。因為此地南北兩岸地盤同屬于一家開發(fā)商，再建這么一座步行橋，將兩岸樓盤連為一體，這也是地皮經(jīng)濟時代圈地為王的慣用套路?？h內(nèi)澗河?xùn)|路上的那座天橋，連接的就是東邊的亞威金樽和西邊的亞威金城以及尚待開發(fā)的黃金地段。
斜拉橋的構(gòu)架在本地并不多見，市區(qū)的凌波橋、此處的步行橋，是筆者目前已知的兩座！這座橋兩座支架，下窄上寬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，活像一條倒扣于地的板凳，四腳朝天！每座支架一側(cè)各拉出8根鋼索共32根鋼索，支撐起整座橋身的重量 。兩座支架微微向橋中間傾斜，顯得輕盈別致，既美觀又結(jié)實。由于是步行橋，兩端略低中間略高的橋面用經(jīng)過處理的木條鋪就，極大的減輕了橋身的重量，保證了橋梁的安全。
[if !supportLists]13、[endif]北京路澗河橋——傳說中的解放橋
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傳說中的解放橋，座落于城關(guān)鎮(zhèn)南莊村至寨灣之間的澗河上：東邊是南莊，西邊是寨灣。說起南莊，還有一個歇后語，是我在鐵門一中任教時，家住南莊的一位同室同事告訴我的：布袋里裝棗刺——難裝（南莊）！
這座解放橋和函谷關(guān)東門外那座人民橋，可以說是難兄難弟：1947年8月、1947年10月、12月以及1948年3月新安縣歷經(jīng)多次解放，直至1948年4月新安全境解放，政權(quán)永遠(yuǎn)回到了人民手中。1950年，位于此處的解放橋和位于漢函古關(guān)東門外的人民橋同年建成，兩橋形制也相同。共9孔，跨徑12米，全長120米，橋高7米，寬6米，載重20噸，可惜的是，由于是石拱橋，受當(dāng)時技術(shù)所限，主要是1958年洪水特大，兩座橋同時被沖垮。之后，東關(guān)移址重建了柳灣老橋，此處重建了鋼筋混凝土的梁式橋。主橋三墩四跨，每組橋墩由三根圓柱支撐，主橋橋面雙向四車道。近年在城市提質(zhì)改造中，此橋兩側(cè)又各建起一幅副橋，靠近主橋一側(cè)是摩托、電動車通道，最外側(cè)突起橋面一大截，是人行通道。這就大大緩解了此橋的通行壓力。
此橋南接工業(yè)大道，北通北京路黛眉大道，當(dāng)屬目前新安縣城最繁華、繁忙的路段，掌控著新安經(jīng)濟的主要命脈。
[if !supportLists]14.?[endif]產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)森林國際附近澗河橋
這是新安縣城段最后一座澗河橋，其實，北京路澗河橋西邊不遠(yuǎn)，就已經(jīng)屬于澗河鐵門段了，但之所以還要介紹此橋，是因為這些年城市發(fā)展速度較快，城市框架不斷拉大，此地段的昶盛外灘一號、秀水城邦、森林國際三個樓盤，很明顯只能屬于縣城段，而非鐵門段！而此橋再往西，就是地地道道的鐵門鎮(zhèn)了！
這座橋的形制和柳灣老橋非常相近，如果把這兩座橋的圖片放在一起，估計粗心者一時半會不一定能找到這兩座橋的區(qū)別！此橋也是混凝土梁式橋，三墩四跨；也是在大拱的雙肩上套小拱！區(qū)別在哪？在于柳灣老橋大拱兩肩上各有三個小拱，而此橋大拱兩肩上只有兩個小拱！不知道此橋建于何時，只記得前些年路過此地時，剛剛鋪就的瀝青橋面。
多年來，每逢元旦，縣里都要舉行元旦長跑比賽，此橋是必經(jīng)之路。因為此地的澗濱北路通行車輛較少，工業(yè)大道雖然繁忙，也可短暫實行交通管制。加之澗河風(fēng)光帶樂道足夠長、足夠?qū)?，此橋和北京路澗河橋之間可以形成一個閉環(huán)，非常適宜舉行長跑比賽這樣的大型體育賽事。
行文至此，新安縣城段14座澗河橋已簡介完畢。澗河城關(guān)段全長10,5公里，而從縣城東關(guān)到西關(guān)的河道長度，至少也得有6公里以上。在這樣的范圍內(nèi)，居然擁有各式各樣的橋梁14座，堪稱一座“橋梁博物館”！從橋的樣式來說，有梁式橋、拱式橋、斜拉橋、鋼構(gòu)橋，就差一個懸索橋了！拱有獨拱，有聯(lián)拱。在一個小小的縣城，橋的種類竟如此之多，實在令人嘆為觀止！
這些橋梁不僅是新安縣城的標(biāo)志性建筑，也是連接過去、現(xiàn)在與未來的重要紐帶，它們共同見證了新安縣城城的歷史變遷和發(fā)展。每一座橋都有其獨特的故事和魅力，吸引著人們?nèi)ヌ剿骱腕w驗。
因為這些橋的存在，世世代代生活在澗河兩岸的新安人民倍感出行之便，宜居感、幸福感滿滿甚至爆棚！
那么未來，縣城段澗河上還會不會出現(xiàn)新的澗河橋？依據(jù)目前新安水城的建設(shè)現(xiàn)狀，在南灣村洞子崖附近的澗河?xùn)|西兩岸，極有可能再建一座澗河橋，連接兩岸樂道。因為此處澗河南岸有一段是石崖，河堤在此中斷，樂道自然也斷了，唯有架設(shè)一座橋梁，才能將整個縣城段的澗河樂道連成一個整體，就像化工廠西側(cè)的鮑莊大橋那樣。到那時，居民健身就有了更好的去處！
讓我們拭目以待、翹首期盼！
（由于年代久遠(yuǎn)，手頭資料欠缺，文中所述，只為大致情況，難免以訛傳訛，若有不當(dāng)之處，敬請方家批評指正！此為下篇，上篇見前。）
