文/Mike

1、固定翼航模市場(chǎng)的現(xiàn)狀

固定翼航模市場(chǎng)，一直沒(méi)有什么很大的起色，主要原因還是航模飛機(jī)確實(shí)沒(méi)有實(shí)際的用途，不能賦予工具屬性。只有兩個(gè)方向可以做，第一個(gè)是往低端了做，做玩具市場(chǎng)。另一個(gè)是往高端做，做行業(yè)市場(chǎng)。這里的低端和高端主要是根據(jù)價(jià)格來(lái)劃分。中間層次的主要以FMS為代表的，做二戰(zhàn)文化仿真機(jī)。另一部分，做傳統(tǒng)的航模渠道，現(xiàn)在更多的是結(jié)合教育市場(chǎng)做航空教育。

2、玩具市場(chǎng)

2.1 市場(chǎng)情況

玩具市場(chǎng)的飛行器，以澄海、義烏一帶的廠家為主，價(jià)格低廉，做工粗糙，滿足基本飛行的需要。從兩通道到四通道價(jià)格從100到500不等。主要通過(guò)電商，傳統(tǒng)渠道商進(jìn)行分銷。終端價(jià)一般是廠家出廠價(jià)的3到4倍。

2.2 技術(shù)及創(chuàng)新生態(tài)

傳統(tǒng)的玩具市場(chǎng)，很少有廠家具備全面的技術(shù)生態(tài)，大多數(shù)廠家都是加工廠，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面具備一定的能力，整體設(shè)計(jì)的能力欠缺。電子方面及控制技術(shù)，都嚴(yán)重依賴方案商（遙控器、飛控等）。這樣一種產(chǎn)業(yè)細(xì)分的局面，優(yōu)勢(shì)在于分工協(xié)作，降低成本，缺點(diǎn)卻是非常不利于產(chǎn)品創(chuàng)新。

他們都是因?yàn)榭匆?jiàn)而相信，不會(huì)因?yàn)橄嘈哦匆?jiàn)，某一類產(chǎn)品火爆后，立馬快速跟進(jìn)，殺低價(jià)格，謀取早期紅利。抱團(tuán)作戰(zhàn)，像動(dòng)物世界的鬣狗一樣，成群結(jié)隊(duì)的去獅子口下?lián)寠Z食物，這是他們非常成功的戰(zhàn)略。
并不是他們不愿意創(chuàng)新，現(xiàn)實(shí)條件決定了他們只能在自己能力范圍內(nèi)進(jìn)行有限創(chuàng)新，所以更多的只是換個(gè)殼子。主要原因有如下幾點(diǎn)：
1、分工協(xié)作、技術(shù)分化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)導(dǎo)致的創(chuàng)新乏力，技術(shù)和市場(chǎng)被分割在不同的公司，各自為政。
2、靠借鑒復(fù)制的成功經(jīng)驗(yàn)成為他們創(chuàng)新思維的擋板。
3、低利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)導(dǎo)致抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，無(wú)法承擔(dān)創(chuàng)新失敗后的局面。
4、部分廠商缺乏意識(shí)和方法，贏了會(huì)所嫩模，輸了下海干活， 沒(méi)有針對(duì)一個(gè)行業(yè)遠(yuǎn)期的愿景和規(guī)劃，有很大的隨機(jī)成分。

針對(duì)澄海玩具市場(chǎng)的這種局面，給技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)帶了較大的空間。

3、行業(yè)市場(chǎng)

行業(yè)市場(chǎng)，一般稱為無(wú)人機(jī)。劃分無(wú)人機(jī)與玩具飛機(jī)的核心就是是否加裝了飛控系統(tǒng)，以及是否帶有針對(duì)行業(yè)的專業(yè)化載荷。
而行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，主要有測(cè)繪、電力巡檢、植保、監(jiān)控。而測(cè)繪領(lǐng)域是筆者真實(shí)經(jīng)歷過(guò)的市場(chǎng)，是存在真實(shí)需求的市場(chǎng)，確實(shí)是可以提高勞動(dòng)效率的工具型飛行器。從12年以后，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)存在行業(yè)巨頭，如成都縱橫、深圳飛馬等。而植保無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)處于一個(gè)臨界點(diǎn)上，主要是電池的損耗太過(guò)嚴(yán)重，加上農(nóng)民的錢(qián)不是太好掙。大部分的農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)廠商主要是依靠國(guó)家政策撥款，而實(shí)際銷售非常慘淡。行業(yè)市場(chǎng)的進(jìn)入需要較大的投入，需要對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的市場(chǎng)及相關(guān)國(guó)有部門(mén)和事業(yè)單位在人脈上關(guān)系上有一定的積累。

行業(yè)市場(chǎng)的核心玩家是具備一定的技術(shù)積累的，具備底層開(kāi)發(fā)能力，入縱橫與飛馬。還有很多小玩家，都是占據(jù)著部分核心市場(chǎng)關(guān)系，靠拼裝產(chǎn)品，賣高價(jià)，但是都活的比較茍且。還有部分廠家，蹭著無(wú)人機(jī)的熱浪的尾聲，做高校的無(wú)人機(jī)專業(yè)的課程建設(shè)。

總結(jié)一下行業(yè)無(wú)人機(jī)的幾個(gè)特點(diǎn)：
1、需要較大的資本投入
2、需要經(jīng)營(yíng)特殊的市場(chǎng)關(guān)系
3、產(chǎn)品穩(wěn)定性大于創(chuàng)新性和功能性
4、價(jià)格相對(duì)不敏感
5、實(shí)際市場(chǎng)需求受限于當(dāng)前技術(shù)發(fā)展，并沒(méi)有媒體宣傳的那么可觀，概念產(chǎn)品和實(shí)際產(chǎn)品的差距有點(diǎn)大

4、其他市場(chǎng)

FMS以二戰(zhàn)飛機(jī)為特色，主要是像真機(jī)，這塊市場(chǎng)主要是以歐美發(fā)達(dá)國(guó)家為主，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，二戰(zhàn)文化機(jī)型是一種更高層次的需求。極客式的作風(fēng)和小眾的市場(chǎng)。以文化切入點(diǎn)帶來(lái)的客戶比較忠誠(chéng)。

天行者這樣的廠家，主要是以載機(jī)的設(shè)計(jì)為主，針對(duì)傳統(tǒng)的航模玩家去自己改造FPV，或者是手飛。目前也開(kāi)始設(shè)計(jì)很多低端飛行器做玩具市場(chǎng)，也結(jié)合國(guó)家的航空教育做很多學(xué)校的器材采購(gòu)市場(chǎng)。

總之，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)的航模市場(chǎng)是越來(lái)越萎縮了，或者說(shuō)，大疆的熱浪帶來(lái)了兩三年的泡沫，現(xiàn)在只是趨于平靜，回歸到這個(gè)市場(chǎng)本來(lái)的樣子。

5、我們?yōu)槭裁催M(jìn)入了這個(gè)行業(yè)

準(zhǔn)確說(shuō)，我們是被命運(yùn)裹挾著，拋入了這個(gè)行業(yè)，進(jìn)什么行業(yè)并沒(méi)有主觀性和能動(dòng)性?；蛘弋?dāng)時(shí)進(jìn)入的時(shí)候?qū)κ袌?chǎng)對(duì)行業(yè)并沒(méi)有什么充分的認(rèn)識(shí)。

這些天好好的思考了這些問(wèn)題，我們其實(shí)一直是按照我們創(chuàng)業(yè)時(shí)候的初衷在做，只是現(xiàn)在做出來(lái)了，反而開(kāi)始迷惘?；仡櫼幌挛覀兊某踔?，最早的時(shí)候，我們覺(jué)得為什么固定翼飛機(jī)非要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的模擬器的練習(xí)，為什么要進(jìn)行教育，為什么不能像玩具汽車一樣的普及，為什么不能像玩具汽車一樣的好操作，為什么新人必炸（很多人都是在打擊中放棄了）。為了解決這些問(wèn)題，我們開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)， 我們希望做一個(gè)任何人都會(huì)玩的固定翼飛行器，任何人都不會(huì)再炸雞的固定翼飛行器。最早的時(shí)候我們拿著P51野馬戰(zhàn)斗機(jī)測(cè)試著我們的自動(dòng)駕駛儀，發(fā)現(xiàn)滑降其實(shí)也有一定的操作經(jīng)驗(yàn)門(mén)檻，對(duì)新人也是一個(gè)挑戰(zhàn)，而自動(dòng)滑降又涉及到傳感器的精度問(wèn)題，解決精度又需要增加成本，直到后來(lái)覺(jué)得尾座式垂直起降可以解決這個(gè)問(wèn)題。剛好尾座式垂直起降的自動(dòng)駕駛儀在以前工作中也進(jìn)行過(guò)研究，于是就踏上了創(chuàng)業(yè)的不歸路。

一邊創(chuàng)業(yè)一邊了解這個(gè)市場(chǎng)，聽(tīng)到的各種唱衰的聲音，聽(tīng)到的各種的行業(yè)悲觀論，一度讓我也比較消極，消極到了頭了，反而輕松了很多，得失看淡，回望初衷。有一天無(wú)力改變了，該放棄就放棄吧。

6、一點(diǎn)思考

要讓固定翼飛機(jī)做的像玩具汽車一樣好操控，存在以下幾個(gè)問(wèn)題。
1、技術(shù)層面
2、價(jià)格層面
3、市場(chǎng)推廣層面
4、場(chǎng)地問(wèn)題
技術(shù)層面的問(wèn)題不大了，自動(dòng)駕駛儀的技術(shù)相對(duì)成熟，也是我們的核心優(yōu)勢(shì)。
價(jià)格層面的問(wèn)題，泡沫飛機(jī)加單電機(jī)，單電調(diào)，遙控器，加自動(dòng)駕駛儀，成本可控300，而300確實(shí)是很多純手控型玩具飛機(jī)的終端價(jià)，加了自動(dòng)駕駛儀的飛行器的優(yōu)勢(shì)，客戶只有體驗(yàn)后才能感受到，存在很大的一個(gè)教育成本。
市場(chǎng)推廣方面，我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)淹沒(méi)在各種低價(jià)產(chǎn)品的宣傳中，消費(fèi)者的判斷力被混淆。
場(chǎng)地的限制以及安全性確實(shí)也是飛機(jī)類玩具不能像汽車類玩具一樣普及的核心問(wèn)題。

所以玩具飛機(jī)是不可能做到像玩具汽車一樣普及的。
就算不能在家里玩，不能在小公園玩，做不到玩具汽車一樣普及，但是做到人人都會(huì)玩，可能會(huì)帶來(lái)固定翼飛行器的換代，一定層度上，以后不帶自動(dòng)駕駛儀的飛行器依然縮在小眾的專業(yè)的圈子里。而帶有自動(dòng)駕駛儀的飛行器一定會(huì)活出更大的空間和市場(chǎng)。因?yàn)楹?jiǎn)單化是人類發(fā)展的必然趨勢(shì)，并且在這個(gè)簡(jiǎn)單化的基礎(chǔ)上，不需要把重心放在飛行器的操控上，解放了雙手后，可能會(huì)帶來(lái)很多其他的暫時(shí)看不到的發(fā)展。別忘了，人類文明就是從直立行走，解放了雙手后開(kāi)始的。也許飛行器智能巡航后，可以加入機(jī)載航炮，可以加入模擬跳傘員，飛行器作為載具后，可能會(huì)開(kāi)發(fā)出更多的其他方面的用途。

技術(shù)層面具備了能力，在市場(chǎng)推廣層面，是我們非常欠缺的一部分，也因?yàn)橘Y金的預(yù)估不足，這一塊會(huì)存在較大的問(wèn)題，但是產(chǎn)品的大方向肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。也算是創(chuàng)業(yè)的一種教訓(xùn)吧。只能慢慢的打磨產(chǎn)品，靜靜的等著花開(kāi)花謝了。