? ? ? ?11點，列車長在遠處的鐵軌邊向我大呼小叫，我趕緊從卸料車間的殘垣斷壁中跑了出來，看來是沒機會找到小邢說的那塊石碑了，據(jù)說那是40年代初日軍建造石碌鐵礦時立下的一塊基石，上面刻有車站的始建日期。

? ? ????我把自行車奮力抬上最后那節(jié)守車，車廂里已經(jīng)坐了四五個工友。我在靠門的鐵椅上坐下，這里雖然鐵銹重了點但位置相當不錯，沿途的風景看的清清楚楚。看來我跟守車還真有緣份，上一次在葦河林場，也是一條行將消失的鐵路，我跟幾個東北伐木工也坐在守車里，所不同的是那次在零下20多度的環(huán)境里，而眼下車廂內(nèi)卻有著38度的高溫。

? ? ????列車開動了，怒吼了兩聲就一搖一擺地把土黃色機務段甩在了遠方，列車長依在欄桿上向地面人員打著旗語，我替他照了兩張側(cè)身相，這是我上島后第一次用相機。回到座位上，又仔細地端詳起我們的車箱，發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾居然是原木做的，又加上所有人都光著膀子，所以象極了一個桑拿房，就差每人手里拿根柳條了。

? ? ????列車長依托窗下的小桌板寫著行車日記，不時和其他乘客交談幾句，當然是用我聽不懂的語言，而我在享受著20米鐵軌帶來的急促踢踏聲，這一段鐵路還沒有來得及改造，還是50年代留下的?，F(xiàn)在回想一下，我此行所做的每件事仿佛都是在為搭上這趟列車而打著伏筆，比方說昨晚進石碌，比方說清早睡醒的那一刻，比方早餐后我又回去躺了會兒，還有一路上要命的陡坡以及在候車室外的一陣懷古，好像一切的一切就是為了等那兩個工友從墻外跨進來，而他們的出現(xiàn)決定了我能趕上這趟開往東方的列車。我當時只是隨口問了一句：“ 師傅，我要去三亞，聽說這兒有火車能去？”，他們回答也是極痛快的：“ 客車早就停了，你是來旅游的吧？現(xiàn)在只開貨車了，而且就到東方，不過你可以去調(diào)度室問問，司機也許會帶上你，應該沒大問題?！?/p>

????????一小時前，這趟車的司機被我在調(diào)度室門口堵了個正著，這家伙年紀不大黑黑瘦瘦的樣子，披了件油污很重的外衣正窩在破沙發(fā)里曬著太陽。聽了我的來意，他起身從屋里拖出條折椅來讓我坐下，看得出他對我的來意并沒太好奇，反倒是對我騎車環(huán)島的想法更有興趣，我掏出煙給各自點上，他直截了當?shù)卣f這兩年來看火車的人挺多的，特別是日本人。

????????雖是初次見面，我們聊得卻很投機，我很快認出了他費老了勁也沒說清楚只能在地上比劃的“邢”字，讓他佩服的不行，我想這是個良好的開端。之后嘛，反正對于火車我什么都不懂，他又什么都懂，而對于自行車旅行他什么都不懂，我又什么都裝懂，我們只需不斷提問回答就可以了。直到他去吃午飯，我倆已經(jīng)在鐵軌旁留下大量煙屁，小邢臨走時答應我去搞定車長，保證上車不會有任何問題，看著他跨過幾道鐵軌往車頭一溜小跑而去，我有點佩服這個有點佩服我的同齡人了。