新能源市場逐步展開，在馬路上基本都可以看到各種各樣的新能源汽車，可見其發(fā)展速度之快。

有新能源汽車就必須有給新能源汽車充電的設(shè)備，這就是所說的充電樁，想必大家都不陌生了。

充電樁，其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁分為兩種--落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位;掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

在大眾心中都想知道充電樁現(xiàn)狀和今后的發(fā)展到底是怎么樣的？

首先，我們來談?wù)劕F(xiàn)狀。

純電動車逐漸增多，銷量“火爆”，充電設(shè)施領(lǐng)域的表現(xiàn)也很是活躍。充電樁領(lǐng)域，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的又一重要戰(zhàn)場。

敏銳的資本蜂擁而至，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP，目前下游充電樁運營的提前火熱，直接拉動了上游的設(shè)備制造，在短時間內(nèi)就已經(jīng)達到白熱化。想必大家都有所感受，特別是一線城市。

俗話說提前一步是勇士，提前兩步是壯士，提前三步可能成烈士。充電樁看似繁榮的背后，依然存在著一些問題，

充電樁本身并沒有很高的技術(shù)含量，也正因為如此，有實力的企業(yè)展開了一輪博弈，都企圖用自己的影響力來成為主導(dǎo)者，政府作為利益的參與者之一并沒有及時的出手，直到2015年年底，新的充電設(shè)施國標才出臺。而此時，很多充電樁已經(jīng)建設(shè)完畢，更多充電樁產(chǎn)品已經(jīng)在生產(chǎn)線上，老的樁和車，兼容性是存在問題的，這些都造成了很大的資源浪費和潛在的矛盾?？赡苡械呐笥延龅竭^這種問題，自己的車在某個充電樁上能順利充電，但是到另外一個位置，發(fā)現(xiàn)充不了電的現(xiàn)象，同樣的，另外一款品牌的新能源汽車在這個充電樁能充電，但是到另外一個位置就不行了，這并不是車的原因，也不是充電樁的原因，主要是兼容性沒有得到改善。

因為充電時間都比較長，最快也得1個小時左右，所以很多車主都會選擇離家近的位置充電，這就導(dǎo)致很多充電樁閑置，但是又有很多充電樁“爆滿”的現(xiàn)狀。特別是表現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)中，就顯得格外明顯了。此時此刻，政府的扶持引導(dǎo)就顯得很重要了。

充電樁投資大，回報相對來說就很漫長了。從土地使用權(quán)到設(shè)備到施工再到正常運行，想必大家可以根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況大概估算出大概價格，但是盈利就不一樣了，運營充電站，目前的盈利來源主要是四個：電力差價，服務(wù)費，補貼，增值服務(wù)。電力行業(yè)是涉及壟斷的敏感領(lǐng)域，電力差價有多少，完全在電網(wǎng)手里，可以有可以沒有，即使有也少到可以忽略不計。服務(wù)費一般在1-2元一度電，但這個也受到監(jiān)管，并且這個名目比較被用戶排斥。這個賬就留給大家自己去算了。

充電樁運營商都是各自為戰(zhàn)場，這樣就使得大量車主的不便，怎么說呢，因為運營商太多，各自的充電樁數(shù)量有限，只找一家運營商無法滿足日常充電需求，為此可能要辦理不止一張繳費卡。同時，筆者發(fā)現(xiàn)和充電樁有關(guān)的智能手機APP已經(jīng)超過100款之多。APP尋找定位十分方便，但不同的軟件使用體驗各不相同。

根據(jù)商業(yè)運行的規(guī)律，行業(yè)的洗牌將在所難免，未來必然會淘汰大部分，留下資金實力強，規(guī)模大，服務(wù)優(yōu)質(zhì)的商家。目前來看，真正燒得起錢的只有國家電網(wǎng)和有決心投入資源的上市公司，中小企業(yè)很可能熬不到春暖花開的那一天。（這就有點類似互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)了，最后留下來的都是精英企業(yè)）

充電樁的未來是美好的，但還需要一定時間的整合，大浪淘沙。2016年新能源汽車是繼續(xù)快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業(yè)的積極性也會有所提高。而如何更高效的投入，需要政府的引導(dǎo)，行業(yè)的規(guī)范，等行業(yè)上下游的共同發(fā)展共同促進，一起探索更新更有效的商業(yè)模式。