m378線路優(yōu)化方案意見

為了更好的優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu),避免線路重復(fù),提高公交線路的服務(wù)水平,擬對m378線布吉街道段進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

一,優(yōu)化方案背景

1,堵車常態(tài)

途徑布吉街道的公交車線路多,各方向公交線路都以布吉街為中心分散點。布吉街站臺公交線路34條,深圳東站公交線路50條。

吉華路段所有站點都只有一個公交站臺,排隊進(jìn)出站公交車太多,導(dǎo)致運營效率極其低下,時間大量延誤。還有大量滯留社會車輛,造成堵車少則10分鐘,多則40分鐘以上。

運營車輛不能準(zhǔn)點進(jìn)站而影響正常營運與發(fā)車,導(dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)率低,發(fā)車間隔時間長,影響大部分乘客服務(wù)品質(zhì)。

2,同線車多

(只針對競爭激烈影響營收線路)

橫崗至黃田方向

橫崗直行布吉方向線路車有:3A,309,351,357,366,m268,m295,m378。

深圳東轉(zhuǎn)布吉街方向線路車有:839,m233,m268,m271,m378,m379,m415。

布吉街直行吉華路方向線路車有:m267,m268,m269,m271,m272,m378,m421。

黃田至橫崗方向反之。

3,布吉客少

橫崗至布吉方向本線與地鐵3號線并行至布吉,與地鐵5號線并行出布吉。

同線車多,無論那方向進(jìn)出布吉都有8條同線的其他線路公交,導(dǎo)致短途客流極少。

坂田龍華方向乘客選擇乘坐直走布龍路的公交線路(380B),不愿乘坐繞行布吉街的本線路車。

黃田往橫崗方向因進(jìn)布吉街,一樣情況,基本只下沒上。

深惠路轉(zhuǎn)布龍路轉(zhuǎn)吉華路至上雪科技園坂田方向的早晚高峰客流是顯而易見的,每車爆棚。(380B如此)

地鐵的開通,加之以布吉為中心的公交出行線路多不勝數(shù),絕大部分市民出行的方式已經(jīng)多樣化。

本線此路段乘座率一路走低,布吉街道段巳經(jīng)失去了數(shù)年之前無地鐵交通時所定位的意義。


4,工作超時

平均一個單次超時30分鐘,每天二個單次,就是一個小時。

一個月26個工作日,就是26小時,一年12個月,312小時,每天6小時,等于52天的超時工作。

沒有算每個月單班的工作天數(shù)。(單班每天4個單)

……

二,線路優(yōu)化方案


1,取消378線進(jìn)入布吉街道段運營,改走布龍路段運營。

2,具體站點減少與增加站點請對應(yīng)下圖:

圖片發(fā)自簡書App

圖對比顯示,??空军c,布吉街道9對,加2個單邊站臺。

布龍路站臺5對。

站臺數(shù)減少50%。

紅綠燈路口布吉街10個,布龍路2個,減少80%。


三,影響情況及替代線路

線路調(diào)整后,線路全長由71.5公里減至71公里,減少0.5公里。僅部分進(jìn)出布吉街道的乘客受到影響,約為500人次,占總客運量的3.2%。

乘客可選擇其他線路公交或乘坐地鐵出行。


四,方案優(yōu)點

1,不堵少堵

布龍路段紅綠燈路口減少80%,公交站臺減少50%,公交線路比布吉街道段減少60%。

堵車時段少,公交站臺幾乎沒有公交車排長隊進(jìn)出站的情況。平均每個單可節(jié)約30分鐘左右。

2,高效節(jié)能

堵車滯留時間減少,各車次可銜接正常。

之前多數(shù)車每天只能運營二個單次,上午或下午停運。60臺車,發(fā)車不到70車次,(正常,60臺車,發(fā)車120車次,全天。)發(fā)車率只有55%。

之后多數(shù)車可在短暫補(bǔ)電后,運營四個單次,提高了車輛周轉(zhuǎn)率,縮短了發(fā)車間隔,運營效率可由現(xiàn)在的55%增加至90%以上。

二個單少堵一小時,省電約10%,20度左右,算5毛一度,按100車次算,每天省電費1000元……

年可省電費36.5萬元……

3,營收增長

走布龍路裁彎短直,紅綠燈路口減少,站臺減少,少堵車,符合乘客的乘車心里。

深惠路段至布龍路段至吉華路段的早晚高峰客流多。(橫崗至坂田龍華段客源)

(走布吉街早晚高峰沒有客流)

橫崗早班車能有更多的車次運營石巖街道至寶安西鄉(xiāng)的早高峰客流。

更高的車輛周轉(zhuǎn)率,規(guī)律的行車次序,少堵短直的線路,客源將有更多的增長空間。

4,安全優(yōu)質(zhì)

身心壓力降低,情緒穩(wěn)定,心態(tài)平和是安全文明行車的基礎(chǔ)!

工作時間基本正常,司乘人員不再因堵車時間長而心煩氣躁。更能保障安全文明駕駛服務(wù),優(yōu)質(zhì)保障乘客出行。

五,總結(jié)

裁堵取直,改走布龍路可減少線路繞行,減少長途乘客換乘次數(shù),提高車輛周轉(zhuǎn)率,縮短發(fā)車間隔,提高線路服務(wù)水平。

缺點:部分乘客出行習(xí)慣需略微調(diào)整。

綜合以上,更符合公司核心理念:“和諧穩(wěn)定,以人為本,精細(xì)管控,注重業(yè)績”。

……

2017,10,26。

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