10月14日

晚上去理發(fā)的路上，見一輪滿月掛于夜空，意識(shí)到今天是農(nóng)歷十六，剛好和記日記的天數(shù)一致。

前兩天無錫發(fā)生一起高架側(cè)翻，我第一反應(yīng)這事兒最終一定是按貨車超載處理。具體的推演過程我也不明說，明眼人也自然都能懂。

從當(dāng)時(shí)的大局判斷，這一定是最維穩(wěn)的處理方式，可事實(shí)上又挑破了業(yè)界的一個(gè)巨大膿瘡——超載。

我作為半個(gè)業(yè)內(nèi)人士，我敢說路上跑的貨運(yùn)車，絕大部分是超載的。

有人說為啥出廠設(shè)計(jì)的時(shí)候不設(shè)計(jì)沒法超載的車，后面這么多事情也都不會(huì)有了。

事實(shí)上其實(shí)出廠的時(shí)候確實(shí)沒法超載，可是這車能改裝啊，靠這超載的利潤，沒幾天這改裝成本就掙回來了，一些廠家也拿這可以改裝當(dāng)營銷手段，告訴你買回去手續(xù)齊全，方便改裝，年審的時(shí)候方便改回去。

那不超載行不行呢，人家都超，自己不超載和客戶談運(yùn)費(fèi)就沒優(yōu)勢，想本分就沒法營生，不如揣著法不責(zé)眾的念頭只管干。

可這無錫三條鮮活的人命便這么沒了。

車輛生產(chǎn)廠商，運(yùn)輸車輛，物流公司，大家都是大海里的帆船，各自在海浪中調(diào)整風(fēng)帆，試圖避免被巨浪淹沒，可真正颶風(fēng)來時(shí)沒有一條帆船能幸免。

暴風(fēng)雨一定是可怕的，更堅(jiān)固的艦隊(duì)也一定會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。