下午有場(chǎng)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，關(guān)于從東莞松山湖新建一條與深圳公明對(duì)接的快速路。資料已經(jīng)提前發(fā)我郵箱了，仔細(xì)看了看，覺(jué)得確實(shí)需要建設(shè)，已經(jīng)準(zhǔn)備好意見(jiàn)，原則支持，打印出來(lái)準(zhǔn)備開(kāi)會(huì)。
會(huì)議由發(fā)改局主持，交通局相關(guān)人員參與。是個(gè)年輕的老同事在負(fù)責(zé)這件事，道路有68%的部分在深圳，只有32%在東莞，深圳都沒(méi)認(rèn)真定奪此事，東莞倒是先急著比選路由方案了。隨著會(huì)議的召開(kāi)，越來(lái)越多的問(wèn)題暴露出來(lái)，道路穿過(guò)農(nóng)保、水源保護(hù)區(qū)、森林公園甚至高鐵，實(shí)施難度大，可操作性太小，需要花費(fèi)的投入是極其巨大的。本來(lái)我是贊成的，后來(lái)經(jīng)過(guò)論證和分析，發(fā)現(xiàn)不得不反對(duì)了。
深圳交委來(lái)人補(bǔ)充匯報(bào)，這條路的功能定位是連接深圳科技城和松山湖的主干道，為了更便捷的聯(lián)系兩地而已。在這樣的功能指引下，完全可以通過(guò)將公常公路進(jìn)行快速化改造，連接龍大高速，龍大高速向北延伸至松山湖環(huán)湖路，這樣改造的費(fèi)用，絕對(duì)比破山跨水毀田要少不知道多少，這條主干道也就12公里，通過(guò)高速迂回，時(shí)間根本就是在可接受的范圍內(nèi)，完全沒(méi)有必要大動(dòng)干戈的新建道路。即便是龍大高速堵塞，?；⒏咚龠€能連接南側(cè)不遠(yuǎn)的莞深高速，通過(guò)快速化改造的公常公路，一樣方便。完全不必要建設(shè)這翻山越嶺的12公里道路。
這次會(huì)議，讓我不得不厭惡起交通部門(mén)的做法，深圳的也是一個(gè)樣。道路選線和規(guī)劃，規(guī)劃部門(mén)竟然不提前介入，都是交通部門(mén)說(shuō)了算，嚴(yán)重的影響道路選線和可行性論證的必要性，投資幾十個(gè)億的項(xiàng)目，豈能如此的兒戲，作為專(zhuān)家，一定要堅(jiān)守底限，敢于說(shuō)不。抑制不住憤怒的我，撕毀了原則支持的意見(jiàn)，奮筆疾書(shū)，堅(jiān)決不同意該項(xiàng)目建議書(shū)。可惜專(zhuān)家組意見(jiàn)并非自己能左右，只能在個(gè)人意見(jiàn)中反對(duì)，無(wú)力吐槽。
作為專(zhuān)家，其實(shí)極少投反對(duì)票，但是有些項(xiàng)目是領(lǐng)導(dǎo)工程，真不一定正確，這樣的項(xiàng)目，只能不好意思了。
