5年前，擅長(zhǎng)做空的香緣調(diào)查機(jī)構(gòu)將焦點(diǎn)放在了特斯拉身上。當(dāng)時(shí)他們認(rèn)為，市場(chǎng)上已經(jīng)有多家品牌推出了200英里里程的插電混動(dòng)汽車，像福特、梅賽德斯、豐田和本田等大型汽車廠商，最終都會(huì)紛紛發(fā)布“特斯拉殺手”的車型。
然而就在這個(gè)星期，香櫞公司默默地將空頭倉位平掉了，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)當(dāng)初的判斷是錯(cuò)誤的。主流的燃油汽車廠商不僅未能壓制特斯拉的發(fā)展，還將自己的市場(chǎng)份額向特斯拉拱手相讓。原來，特斯拉的吸引力并不局限于電動(dòng)豪華車市場(chǎng)，而是整個(gè)豪華車市場(chǎng)。在豪華車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，特斯拉的model3車型又在虹吸中端車市場(chǎng)份額。
在本周的電話會(huì)議中，埃隆馬斯克說，特斯拉在不增加多少固定成本的前提下，很快能將每周的產(chǎn)量增加40%至7000輛。隨著特斯拉產(chǎn)量的提升，固定成本將得到越來越有效的分?jǐn)?。按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，用不了多久，特斯拉的model3車型就能與多款主流的同級(jí)別燃油車進(jìn)行價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)。
可笑的是，特斯拉的神助攻，竟來自它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。面對(duì)特斯拉的快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車制造商要么丟盔棄甲，要么措手不及。福特公司為了避免與特斯拉正面競(jìng)爭(zhēng)，竟然宣布要把大部分傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)線都關(guān)閉，以后只做跨界車和SUV車型。眾所周知，特斯拉目前的精力并不在SUV領(lǐng)域。
通用汽車雖然推出了雪佛蘭Bolt車型，但由于丑出了新境界，這注定是一款賠錢的產(chǎn)品。不過通用也沒打算熱推，目的很可能只是用來換取新能源汽車的積分而已。梅賽德斯和沃爾沃雖然已推出了相關(guān)的概念車，但離量產(chǎn)還有幾年的時(shí)間。傳統(tǒng)汽車廠商的遲疑，使特斯拉迎來了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。
在2007年，蘋果推出智能手機(jī)時(shí)，面對(duì)的是諾基亞、摩托羅拉、黑莓、索尼愛立信等手機(jī)巨頭。但沒過多久，整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)就逆轉(zhuǎn)了，蘋果如日中天，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻紛紛倒閉或退出市場(chǎng)。2018年，特斯拉的發(fā)展就好像是在復(fù)制當(dāng)年蘋果的歷程。面對(duì)一群麻木和遲鈍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉正全力蠶食它們的市場(chǎng)份額，可謂如魚得水般暢快。
當(dāng)下的特斯拉，占盡了天時(shí)和地利。更重要的是，目前還沒有一款車型有實(shí)力能與Model3進(jìn)行直面的競(jìng)爭(zhēng)。如此看來，在未來的一段時(shí)間里，特斯拉引領(lǐng)汽車電氣化的革命，成為推動(dòng)電動(dòng)車普及的中流砥柱。
刺猬偷腥
2016年10月27日
