來建水，無論是本省的還是外地的，一定記得去坐一次觀光旅游小火車，感受一下百年米軌鐵路的歷史和文化。
1915年，云南建立了中國最早的民營鐵路--個碧石鐵路，原為寸軌鐵路，在1970年經(jīng)過改建后轉(zhuǎn)變成了米軌，個碧石鐵路至今已有100年的歷史。自2015年，建水將百年米軌重新投入使用，啟動了臨安站至團山村的旅游觀光列車。通行線路全程約12.82公里，每天發(fā)兩班車，上午9：00和下午14:：30，途徑雙龍橋站、鄉(xiāng)會橋站，最終到達團山站。全程往返票價100元，軟座往返票價120元。我們因為先期游覽了文廟，可以憑票優(yōu)惠30元/人。
第一站，到達地點為：雙龍橋，俗稱“十七孔橋”，是座十七孔大石拱橋。橫跨瀘江與塌沖河交匯之上，是云南省著名古跡之一，據(jù)史料記載，在清乾隆年間先期建設(shè)為三孔橋，進入道光年間又建十四孔橋與之相連，因此俗稱 “十七孔橋”。橋中建有三層樓閣，兩端各有亭閣一座。橋身用巨石砌成，全長148.26米，寬3米，是我國現(xiàn)存的古橋之一，也是省級重點文物保護景點。
第二站，鄉(xiāng)會橋站。始建于1936年，采用中法合璧的建筑風(fēng)格，極具當(dāng)時歷史特點的一個車站。由于1903年開始，法國人修建的軌距為1000毫米的鐵路，從昆明出發(fā)，經(jīng)過建水，至中越邊境的口岸河口，外國的棉紗、染料、煤油等洋貨，源源不斷涌入古城。少數(shù)有見識的建水人，抓住天賜良機，將一些貿(mào)易經(jīng)鐵路做到越南、香港和上海，并將所掙的錢帶回家鄉(xiāng)，建房蓋樓、修橋補路，使建水古城煥然新生，所以使得建水修建的許多建筑里都透著一股法式風(fēng)情。
第三站，團山村。村內(nèi)保存著非常多的舊式建筑，其中建于清末時期的“張家花園”，占地面積達一萬多平方米，是現(xiàn)今保存較為完整的鄉(xiāng)間莊園式居民建筑群。團山村很美，初見，猶如世外桃源一般，村口流過的瀘西河，微波蕩漾。村民們自己用草編制成各種工藝品在家門口售賣，悠閑中透著自在。
除了第一和第二站點?？扛靼雮€小時，最后的團山站停靠時間為一個半小時。雖然沒有能完全走完團山村的古宅，心中留下些許遺憾。但是依舊感覺美好，不虛此行！
