改革，如鳥之翼、車之輪，影響著各行各業(yè)發(fā)生深刻變化。鐵路，作為交通行業(yè)的“領(lǐng)軍人物”，在全面改革的時(shí)代大背景下，不斷經(jīng)歷著“發(fā)展出題目，改革做文章”的艱辛歷程。四十年風(fēng)雨歷程，鐵路真正做到了走在前列，起到了示范引領(lǐng)的作用。無論是硬件設(shè)施還是軟件服務(wù)，都發(fā)生了天翻地覆的變化。

改革開放以來，包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)，一張更加均衡的鐵路網(wǎng)徐徐鋪展開來。中國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)里程建國(guó)初期為22000公里，1950年至1978年新增21500公里，而截至2017年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到12.7萬公里。有效解決了大量運(yùn)能閑置和大都市區(qū)軌道交通運(yùn)能及貨運(yùn)能力短缺并存的問題，使鐵路的空間結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)與需求結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。

一方小小的車票，一頭連著故鄉(xiāng)，一頭連著遠(yuǎn)方，蘊(yùn)含無數(shù)的期待和牽掛。一張張車票，見證了歲月的變遷，既是我國(guó)改革發(fā)展的一個(gè)縮影，也是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。而今已過四十載，從窗口排隊(duì)到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、從憑票乘車到“無票乘車”、從綠皮火車到復(fù)興號(hào)……旅客享受到了更多更好的精彩體驗(yàn)，鐵路也吸引了越來越多的“鐵粉”。

曾經(jīng)，我們受制于人，常年繳納高額的技術(shù)費(fèi)用，而今我們已經(jīng)昂首闊步“走出去”。從“舶來品”到“混血兒”再到“純中國(guó)血統(tǒng)”，幾十年的消化吸收創(chuàng)新，中國(guó)鐵路終實(shí)現(xiàn)了角色轉(zhuǎn)換和質(zhì)的突破，在世界樹立起了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。蒙內(nèi)鐵路、雅萬高鐵、俄羅斯高鐵……在“一帶一路”的引領(lǐng)下，中國(guó)鐵路朋友圈正不斷變大變強(qiáng)，彰顯著大國(guó)力量。

當(dāng)別人說1+1=2的時(shí)候，智者就應(yīng)該思考，如何舉一反三，讓“1+1>2”。如今，互聯(lián)網(wǎng)正在改變世界，互聯(lián)網(wǎng)化是時(shí)代發(fā)展的方向，而鐵路也在積極融合與創(chuàng)新，開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”模式?；ヂ?lián)網(wǎng)訂餐，讓旅客吃得稱心如意，讓餐飲企業(yè)獲得了更大的市場(chǎng)，也讓鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益并贏。在這種多贏的生態(tài)圈下，海爾、阿里、騰訊相繼“聯(lián)姻”，而這也僅僅只是開始，相信未來越來越多的國(guó)內(nèi)外企業(yè)會(huì)向鐵路伸出“橄欖枝”。

改革永遠(yuǎn)只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)。緊扣人民所愿、煥發(fā)改革熱情、投身改革實(shí)踐、分享改革紅利，回望40年，鐵路的改革腳步從未停歇。期待鐵路的進(jìn)一步改革創(chuàng)新，在歷史的時(shí)空坐標(biāo)里，譜寫出最雄渾壯美、豪邁空前的時(shí)代樂章。

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