一次航空事故，不僅成就了一位英雄的偉大，更是看到了航空安全嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫扰c執(zhí)行保障、應(yīng)急救援的專業(yè)及時、媒體報道的獨(dú)立公開、公眾的善意與理解，呈現(xiàn)的是整個社會的理性、愛心與信仰，這才是真正安全感的來源與保障。
克林特·伊斯特伍德（導(dǎo)演）與湯姆·漢克斯（主演），兩個老男人精誠合作的經(jīng)典之作，最后被片尾曲『Flying Home』徹底打動。
——真實(shí)故事《薩利機(jī)長》電影觀后感，2016.12.19
《最高職責(zé)》——切斯利·薩倫伯格機(jī)長事后與杰夫·扎斯洛（《華爾街日報》的專欄作家以及暢銷書《最后的演講》的作者）合作的書
《哈德遜河奇跡》——該事件的紀(jì)錄片
《空中浩劫》——同類紀(jì)錄片延伸
真實(shí)故事：
2009年1月15日全美航空的1549號航班，從紐約飛往北卡羅來納州，這架空中客車A320-214飛機(jī)起飛爬升過程中，遭到加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機(jī)完全失去動力。機(jī)長薩利確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機(jī)場后，決定于哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，飛機(jī)要成功在水面迫降，機(jī)身要以11°的角度讓機(jī)尾先著陸，并且得以不少于130節(jié)速度（航海速度單位）落水，幾乎不能有一點(diǎn)犯錯。
他在接受媒體采訪時說：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經(jīng)歷，而是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈德遜河上?！?/strong>
事后美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）按照制度嚴(yán)格地執(zhí)行事后空難調(diào)查，對每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行Review，以確認(rèn)事故發(fā)生的根本原因與處置是否合規(guī)適當(dāng)，雖然在電影中為了渲染氣氛有意將該過程設(shè)定為薩利機(jī)長的對立面，但正是這樣的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫葓?zhí)行才更加有力地保障了航空安全。
因事發(fā)在冬季1月，雖成功迫降，但在冰冷的哈德遜河中，對乘客來說也只有幾十分鐘的救援時間，這充分體現(xiàn)了紐約應(yīng)急救援機(jī)制的專業(yè)與高效，以及市民的積極參與，使得后續(xù)的救援行動非常得力，保障了全部人員的安全救出。
整個事件的發(fā)生、救援、事后調(diào)查，媒體都得以公開報道，關(guān)鍵信息充分披露，讓每一位市民都及時獲得事件的真實(shí)進(jìn)展。
相關(guān)背景介紹(http://news.163.com/16/1214/14/C88LL8MC000187UE.html)
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輔助知識：
飛機(jī)（空客A320）上的輔助動力裝置APU也起到了關(guān)鍵作用，在雙發(fā)引擎停機(jī)的情況下，機(jī)長跳過了A320緊急情況檢查單的前幾步及時啟動了APU，為飛機(jī)提供了后備供電，保證飛行電腦、儀表和飛行控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣飛機(jī)在迫降過程中也將不斷根據(jù)電腦指令修改傾角和最終下降角度，由機(jī)尾先行觸水保證了飛機(jī)沒有因?yàn)闆_擊力而瞬間解體。
事后霍尼韋爾公關(guān)團(tuán)隊(duì)借用輔助動力裝置（APU）131-9A的口吻，給《薩利機(jī)長》導(dǎo)演克林特·伊斯特伍德寫了一封信。(http://news.carnoc.com/list/382/382085.html)
