? ? 前段時(shí)間看到朋友圈說，小藍(lán)單車倒閉了，用戶押金無法退還。

? ? 我最近有點(diǎn)忙，沒時(shí)間去多想。今天，打開支付寶看了一下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，原來我也是小藍(lán)單車的用戶，我也是受害者，我竟然忘記了自己是什么時(shí)候交了押金的了，隱約記得好像剛來深圳的時(shí)候用過一兩次小藍(lán)單車，后面就一直沒用了，所以我都誤以為自己不是小藍(lán)單車的用戶了。現(xiàn)在回想一下，剛來深時(shí)，當(dāng)時(shí)寄住在一個(gè)師弟那里，那地方距離白石龍地鐵站不算遠(yuǎn)，但也不近，走路要十分鐘吧。當(dāng)時(shí)我自己還在投簡歷面試找工作什么的，所以有些時(shí)候也很趕，糟糕的是那時(shí)在白石龍地鐵站經(jīng)常找不到陌拜單車（當(dāng)時(shí)自己瞧不起小黃車，損毀率高），后面好像就交押金用了小藍(lán)單車吧，至于用了多少次我也沒多大的印象了，大概也就幾次。當(dāng)然也就沒有下載APP，都是從支付寶的入口進(jìn)去的。所以這就解釋了為什么我自己都忘了自己是小藍(lán)單車的用戶，而且小藍(lán)單車的市場占有率又不高，平時(shí)也不多見，因此沒有太多機(jī)會(huì)去使用，更不會(huì)去關(guān)注它公司的經(jīng)營狀況。今天就特意在網(wǎng)上搜索了一下關(guān)于小藍(lán)單車的新聞，不搜索還好，搜了之后就激起了寫一遍文章表達(dá)自己看法的欲望了，畢竟我是學(xué)金融的，而且以前也特別喜歡研究商業(yè)模式。

? ? 言歸正傳，我們來聊小藍(lán)單車，聊聊我那灰飛煙滅的199元押金。

? ? 首先，先說一下，我對(duì)小藍(lán)的初認(rèn)識(shí)吧。我第一次見到小藍(lán)單車是在廣州，當(dāng)時(shí)在培訓(xùn)公司，就在天河客運(yùn)站后邊的創(chuàng)意園。當(dāng)時(shí)是小藍(lán)剛?cè)胱V州，我就是那個(gè)時(shí)候與小藍(lán)單車相遇了。而且平時(shí)，我們都喜歡到隔壁園區(qū)的食堂去吃飯，因?yàn)楦舯趫@區(qū)的食堂大、飯菜樣式多、味道好吃。所以每次都是從別人園區(qū)的寫字樓穿過去到達(dá)那個(gè)食堂，我記得當(dāng)時(shí)就在那個(gè)園區(qū)遇到了"小藍(lán)單車"的什么會(huì)議，就在那個(gè)園區(qū)召開的，反正給我們的感覺就是搞的還挺正式挺隆重的，園區(qū)門口擺了一個(gè)大大的廣告牌，園區(qū)裝燈結(jié)彩的，敲敲打打的熱熱鬧鬧的。這就是我在廣州工作時(shí)，對(duì)小藍(lán)單車的印象，但是小藍(lán)單車我可是一次也沒用過！后來到了深圳，也就上文說的，就在白石龍地鐵站，好像用了幾次，也就沒有繼續(xù)用了。后面在龍華清湖那邊工作，住宿舍，平時(shí)最多也就用陌拜或者我鄙視過的小黃車（哈哈 車多嘛），在那邊也能見到小藍(lán)單車，但我已經(jīng)忘了自己是小藍(lán)車的用戶了，自然也不會(huì)用。過了幾個(gè)月，公司搬到了坂田，好像也就沒怎么見過小藍(lán)單車了。要不是現(xiàn)在看到小藍(lán)單車倒閉的消息，我估計(jì)它應(yīng)該不會(huì)引起我的注意了。

? ? 在中國，有些現(xiàn)象，很奇怪，我們統(tǒng)稱管它們叫中國特色。比如，市場經(jīng)濟(jì)我們管它叫中國特色的市場經(jīng)濟(jì)。什么叫中國特色市場經(jīng)濟(jì)呢，就是看到有人在市場上掙到錢了，外面的人，一窩蜂的涌入這個(gè)行業(yè)。共享單車也不例外，從最初的陌拜到小黃，再到小藍(lán)。。。。接著就是各種小狗小貓一群群地闖進(jìn)來。這些小貓小狗闖進(jìn)來不可怕，可怕的是，遇到了當(dāng)時(shí)的資本投資寒冬，就像是寒冬里面突然出現(xiàn)了火苗，那些無處安放的逐利資本被徹底釋放出來了。陌拜A輪融資就從愉悅資本獲得高達(dá)數(shù)百萬美元的融資，這在當(dāng)時(shí)驚呆了好多業(yè)內(nèi)人士。接著就是熊貓資本、創(chuàng)新工場的跟進(jìn)，最后高瓴資本、紅杉資本、騰訊領(lǐng)投，工銀國際、交銀國際等等資本的介入，而且最近網(wǎng)上爆料高通已經(jīng)對(duì)陌拜進(jìn)行了新一輪的戰(zhàn)略投資。可以說，資本市場是不會(huì)放過任何一個(gè)向旺的項(xiàng)目的，即使它并不完美。就像共享單車的二弟ofo一樣，即使大家都知道ofo的小黃車，質(zhì)量是比不上陌拜的，損壞率居高不下，之前還有報(bào)道說其管理層內(nèi)部出現(xiàn)了腐敗。我相信這些事，大家有目共睹，風(fēng)投也早就知道，只是說只要ofo這個(gè)模式能正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，只要ofo的市場占有率始終占據(jù)第一，就有風(fēng)投機(jī)構(gòu)愿意給它投，畢竟風(fēng)投機(jī)構(gòu)缺的不是錢，缺的只是能被市場接受的好項(xiàng)目罷了。

? ? 一方面，陌拜、ofo兩大巨頭占據(jù)共享單車市場的絕對(duì)份額，擁有絕對(duì)數(shù)量上的客戶存量，所以在已開拓的市場，這種“一車多押”的模式基本上可以滿足其在這個(gè)市場的正常運(yùn)營成本需求了。而且，隨著共享經(jīng)濟(jì)概念的火爆，這個(gè)兩大巨頭的逐輪融資順利完成，他們倆已經(jīng)匯聚絕大部分涌動(dòng)的風(fēng)投資本，公司和業(yè)務(wù)自然是做的風(fēng)山水起了，什么海外布局，登陸歐美也不是什么難事了。而另一方面，作為后來者的后來者，小藍(lán)和小藍(lán)們就沒有那么幸運(yùn)了。

? ? 一是人口密集的一二線城市的市場已經(jīng)已經(jīng)被兩位老大哥壟斷，三四線城市的市場還沒成熟，培育和開發(fā)的成本非常高。

? ? 第一市場已經(jīng)被陌拜和ofo先發(fā)者牢牢占據(jù)了，可以說好的蛋糕都快分完了，當(dāng)然差的餅干還是有的，只是大家都不想要而已，就像中國還有千千萬萬個(gè)小城市縣城小鎮(zhèn)，但是公司本身業(yè)務(wù)不想涉及到哪些地方，風(fēng)投機(jī)構(gòu)也不讓他們的錢砸到那些沒有多大經(jīng)濟(jì)效益的地方。所以就導(dǎo)致，大家都扎堆投入大城市的懷抱，北上廣不用說了，像什么深圳、天津、杭州等等主流大城市，更大家必爭的戰(zhàn)場。因此就有大家見到的壯麗景象：共享單車并排起來都能把整個(gè)城市圍繞好幾圈了，什么共享單車占據(jù)了人行道，與人爭位置等等前所未有的奇觀。在弱肉強(qiáng)食的市場環(huán)境中，我們更多的是關(guān)注食物鏈上的強(qiáng)者，對(duì)于小藍(lán)單車等等這些較弱的參與者是很少能進(jìn)入大眾視野的。單從我個(gè)人的角度出發(fā)，就像上文說的，我只是"不小心"繳了押金，然后就用了幾次，結(jié)果就沒有結(jié)果了。我甚至都知道它的APP做得怎么樣，不知道APP上面是否像某些公司一樣植入廣告，不知道它是否聯(lián)合什么公司進(jìn)入所謂的專車順風(fēng)車領(lǐng)域，更不知道它整個(gè)商業(yè)模式是什么樣的。我相信大多數(shù)用戶，跟我一樣，不會(huì)去關(guān)注這些事情，能用就用著。所以從這點(diǎn)來看，小藍(lán)單車的市場占有率是很低的，更不要說形成自己企業(yè)形象，我們很多人壓根就不知道小藍(lán)的母公司是天津鹿鼎科技有限公司。

? ? 二是跟風(fēng)可以，可是時(shí)機(jī)還是晚了一點(diǎn)。

? ? 市場經(jīng)濟(jì)從來不缺少跟風(fēng)者，當(dāng)然也有不少跟風(fēng)者后來居上的。但是小藍(lán)單車，在這個(gè)關(guān)節(jié)眼上，卻沒有趕上步點(diǎn)。百度百科上面說：小藍(lán)單車的發(fā)展規(guī)劃是以半個(gè)月入駐一個(gè)城市的節(jié)奏先從南方城市開始布局，深圳將成為第一個(gè)布局的城市。2016年11月22日，小藍(lán)單車于深圳召開發(fā)布會(huì)，并正式落地運(yùn)營。按照這個(gè)說法的話，小藍(lán)單車是2016年的最后一個(gè)月才開始運(yùn)營的，相比之下，陌拜和ofo已經(jīng)運(yùn)營一年多的時(shí)間了，這一年多的時(shí)間了，這兩家巨頭基本上瓜分完了重要的一二線城市了。

? ? 三是過于追求用戶體驗(yàn)了，導(dǎo)致造車成本過高。

? ? 出身野獸騎行的李剛（天津鹿鼎科技有限公司也就是小藍(lán)單車的母公司的ＣＥＯ），他以前是玩高端智能自行車的，自然對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、人性化有著不同常人的挑剔，說白了就是對(duì)用戶的使用體驗(yàn)有著極高的要求。他努力在打造“最好騎的共享單車”，要用“如胸脯般柔軟”的車座征服消費(fèi)者，用“pro變速器” 讓客戶體會(huì)到飛一樣的騎行感覺，因此據(jù)說小藍(lán)單車的每輛造價(jià)達(dá)到了2200元，高過陌拜單車，成為共享單車中造車成本最高的。不可否認(rèn)，李剛是想在競爭激烈的市場上做出差異化，這其實(shí)也是后來者的普遍思路。就像羅永浩當(dāng)初做手機(jī)一樣，也是想在差異化這個(gè)路子上有所作為，因此也是在用戶體驗(yàn)這個(gè)領(lǐng)域死磕了很久，可惜的是理想主義者還是敗給了殘酷的現(xiàn)實(shí)。小藍(lán)單車就是這樣，生不逢時(shí)，出生在陌拜和ｏｆｏ泛濫割據(jù)的年代，在兩大巨頭的瘋狂燒錢的占市場的夾縫中，本想差異化打動(dòng)消費(fèi)者，可惜又走進(jìn)了差異化的死胡同。

? ? 四是沒有持續(xù)的融資能力，“種子”很快就會(huì)被吃光的。

? ? 說到資本，說白了，共享單車，陌拜也好，ｏｆｏ也好，包括小藍(lán)等等，有哪個(gè)能離得開資本市場的。不都是通過資本運(yùn)作，迅速把市場占據(jù)了，圈地跑馬抑或跑馬圈地也罷，沒有大量熱錢的進(jìn)來是絕對(duì)不行的。但是，資本市場就是這樣，你要把錢不當(dāng)錢花，還要做老大！所以我們回去翻看一下陌拜和ｏｆｏ的融資史，什么天使論、Ａ輪、Ｂ輪。。。。。額度一個(gè)比一個(gè)大，燒錢速度一個(gè)比一個(gè)快，為的就是快速占據(jù)市場，不給后來者以立足之地，已達(dá)到壟斷。但是中國市場如此之大，市場層次那么復(fù)雜，即便你坐了高鐵也有趕不到的地方。所以最后你形成兩大割據(jù)，陌拜和ｏｆｏ成了兩個(gè)絕對(duì)大的陣營，你干不死我我干不死你的境地。

? ? 但是，對(duì)后來者，包括我們現(xiàn)在討論的小藍(lán)們，它們的地位就尷尬了，也直接導(dǎo)致了他們的融資也變尷尬。共享單車的出現(xiàn)，衍生出了各種共享模式，帶火了共享經(jīng)濟(jì)的這個(gè)概念。這種氛圍下，小藍(lán)單車也順勢獲得過不少融資，而且融資總額也不少，人民網(wǎng)-IT頻道曾經(jīng)報(bào)道過《小藍(lán)單車一年燒完5.5億 “野蠻生長”敲響警鐘》?？上У氖琴Y本從來都逐利的，不管被投企業(yè)如何費(fèi)盡全力為客戶著想，死磕使用體驗(yàn)，要是該企業(yè)長時(shí)間達(dá)不到資本預(yù)期的回報(bào)率以及固定的盈利模式，資本肯定會(huì)逐利外逃的，再融資就會(huì)變得更困難的。對(duì)于一個(gè)靠資本起家的企業(yè)，失去資本的支持，等待它的就只剩死亡了，畢竟孫宏斌愛的只是賈躍亭。

? ? 最后:那個(gè)誰，趕緊把那199元還給我，不然我真的上街扛小藍(lán)單車回家啦，哈哈哈哈