2016年互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入所謂的資本寒冬，ETCP卻在8月1日宣布完成15.5億元B輪融資。他在智慧停車領(lǐng)域的玩法是怎樣的？給用戶提供的產(chǎn)品又如何？今天就來聊聊其客戶端“ETCP停車”，全文將分成體驗(yàn)環(huán)境、產(chǎn)品概述、用戶需求分析、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與核心功能分析、產(chǎn)品商業(yè)模式、用戶意見、總結(jié)等七個部分，全文約4500字，14圖，閱讀時間約12分鐘。

一、體驗(yàn)環(huán)境

體驗(yàn)產(chǎn)品：ETCP停車

系統(tǒng)版本：360 OS V2.0.087（基于安卓android6.0）

產(chǎn)品版本：V4.2.1

體驗(yàn)時間：2016年12月09日-12月13日

二、產(chǎn)品概述

1、市場背景

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國立體停車場行業(yè)市場需求與投資分析報(bào)告》顯示，去年我國汽車保有量已達(dá)到1.72億輛，同比增長11.35%。預(yù)計(jì)今年我國汽車產(chǎn)銷量將超過2600萬輛，新增汽車保有量在2000萬輛左右，到2017年，汽車保有量將突破2億輛。而從缺口來看，我國停車位缺口保守估計(jì)超過5000萬個，并且正持續(xù)擴(kuò)大。

有人測算，假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，則全年的動態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時，而靜態(tài)停放狀態(tài)達(dá)8000多小時，占95%以上。根據(jù)有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，截至2014年底，北京市共有機(jī)動車559.1萬輛，機(jī)動車保有量與停車位缺口量達(dá)到250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。而在城市中心地帶，平均泊位供給數(shù)更是僅為0.17個/輛。

停車具有高頻剛需的特性，也是汽車后服務(wù)市場的最佳切入口，停車所能連接的市場份額更達(dá)到上萬億。面對如此龐大的發(fā)展空間，各個公司紛紛涌入，爭相推出自己的手機(jī)停車應(yīng)用。

僅在去年，國內(nèi)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”行業(yè)內(nèi)公司數(shù)量從數(shù)十家上升到近百家，不少業(yè)內(nèi)人士把2015年定義為中國智慧停車的元年。2015年資本涌動，停車大崛起；2016年上半年則資本走向理性，創(chuàng)業(yè)者們也探入深水區(qū)，尋找新動向。

未來誰能在中國社會供需關(guān)系、城市格局、市場當(dāng)中起到提高效率、緩解矛盾的作用，誰就將在五年或更長的時間內(nèi)注入足夠大的商業(yè)模式。因此，可以提高社會效率的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與投資將成為未來的發(fā)展重點(diǎn)。

2、產(chǎn)品簡介

ETCP停車是一款提供停車費(fèi)在線支付服務(wù)的APP，用戶通過綁定信用卡或停車費(fèi)在線支付就可以享受停車優(yōu)惠，體驗(yàn)不排隊(duì)、不等待、更優(yōu)惠的服務(wù)。官方的slogan是：全球領(lǐng)先的智慧停車平臺。

通過深入的體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，ETCP停車以提供尋找停車場、導(dǎo)航及自動收費(fèi)服務(wù)為主，再輔以違章查詢、會員服務(wù)、車位長租等功能。

3、產(chǎn)品定位

ETC停車旨在為廣大車主提供方便快捷的停車收費(fèi)服務(wù)，主要產(chǎn)品特色是找停車場、導(dǎo)航車位、不停車電子支付功能。

4、產(chǎn)品數(shù)據(jù)表現(xiàn)

圖1 ?ETCP百度指數(shù)趨勢

圖2 酷傳安卓客戶端下載量

由圖1的百度指數(shù)可知，在2015年8月初，ETCP百度指數(shù)突然斷崖式上升，而后一直保持比較高的搜索量。這是因?yàn)镋TCP在15年的8月1日宣布完成5200萬美元的A輪融資，也是互聯(lián)網(wǎng)停車最大的一筆融資，突然受到各路媒體的大量報(bào)道。

由圖2的總下載量數(shù)據(jù)可知（用的是11月前的數(shù)據(jù)），在11月17日國內(nèi)幾個主要的應(yīng)用商場ETCP安卓客戶端的總下載量接近了45萬，保守估計(jì)ETCP停車（包括安卓和IOS）的總用戶數(shù)已超100萬。

在圖2中，總下載量有兩個比較異常的數(shù)據(jù)：

在9月30日酷傳加入了應(yīng)用寶的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)比較大的增長。實(shí)際上，每個應(yīng)用商場的下載量是比較穩(wěn)定的，這和ETCP方面不做大范圍的營銷活動有關(guān)。

11月17號總下載量的大幅度下降，是因?yàn)檫@天還沒有計(jì)算華為、應(yīng)用寶和360三個主要應(yīng)用商場的數(shù)據(jù)。由圖2不難發(fā)現(xiàn)，ETCP停車的總下載量呈穩(wěn)定上升的趨勢。

三、用戶需求分析

1、需求調(diào)研

如下圖，通過“網(wǎng)絡(luò)問卷”對有車一族的停車需求做了一個調(diào)查，雖然調(diào)查的用戶基數(shù)不是很高，但也有一定的代表性。我們可以根據(jù)問卷的發(fā)放路徑（互聯(lián)網(wǎng)）認(rèn)為：參與問卷的車主對互聯(lián)網(wǎng)都有一定的認(rèn)知。由調(diào)研數(shù)據(jù)可知，參與調(diào)查的車主共188人，有效問卷共188份，年齡區(qū)間為31-40歲的車主占據(jù)了53.72%，其余年齡段車主只有46.28%。其中，值得注意的是：一直被認(rèn)為消費(fèi)能力較低的30歲以下的年輕人占據(jù)了25%，超過了41歲以上的車主總數(shù)。

根據(jù)問卷統(tǒng)計(jì)，由第2題可知駕車出行的車主因?qū)ふ彝＼囄欢_；由第3、4、5三題可知大部分的車主愿意嘗試手機(jī)停車APP；由第6題可知車主對查看車位信息、導(dǎo)航、定位、智能推薦停車場、預(yù)定車位等常用功能都比較在意，其中對預(yù)定車位的功能更為看重，查看車位圖片則相對不太重視；另外，由第8題看出71.81%車主愿意提前付費(fèi)預(yù)定車位。總的來說，愿意使用手機(jī)停車軟件的車主是有一定經(jīng)濟(jì)能力的相對年輕的青年。

圖3 停車APP需求問卷調(diào)研

2、用戶畫像

明顯地，ECP停車的目標(biāo)用戶是有停車需求的廣大車主，用戶集中在車輛較多、停車資源供不應(yīng)求、對停車收費(fèi)效率要求高的一二線城市。

典型用戶為月收入處于中上水平的白領(lǐng)車主，年齡在28-45歲之間，性格比較沉穩(wěn)，對新事物不會很排斥，同時對出行效率要求比較高。其中，很大一部分已成家，平時工作壓力比較大，工作日在公司的時間比較長，周末會到大型商場購物逛街或其他戶外活動。主力用戶代表如圖4：

圖4 主力用戶畫像

3、用戶場景與痛點(diǎn)

在停車領(lǐng)域，車主最大的痛點(diǎn)是找不到合適的停車位，經(jīng)常出現(xiàn)花半小時到一個小時的時間找停車位的情況，進(jìn)一步地加劇交通堵塞。為解決這個問題，ETCP停車提供附近停車場、查找停車場和導(dǎo)航功能，并且可以提供停車場的位置、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、空余車位等信息。

另一方面，日前大多數(shù)的停車場使用人工收費(fèi)的管理模式。用戶在入口需要領(lǐng)取停車卡，出口需要使用現(xiàn)金支付停車費(fèi)，收費(fèi)時間比較長，過車效率非常低。而ETCP可使用電子錢包自動支付，車輛不停車收費(fèi)，提高過車效率。

四、ETCP產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與核心功能分析

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

ETCP停車使用宮格導(dǎo)航的設(shè)計(jì)模式（如圖5），核心功能有找停車場（包括附近停車、目的地停車、導(dǎo)航）、電子錢包自動支付兩大功能。其中，自動支付功能雖為核心功能之一，但重在“自動”二字，用戶操作次數(shù)很少且默認(rèn)用戶使用該功能，故在界面上沒有明顯的提示。ETCP停車的功能結(jié)構(gòu)請看圖6。

圖5 APP首頁

圖6 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

2、核心功能的體驗(yàn)分析

（1）核心功能流程圖

ETCP停車為車主提供尋找停車場和不停車收費(fèi)的核心功能，流程如圖7所示：

圖7 找停車場和不停車收費(fèi)流程

（2）核心流程走查

下面，我會根據(jù)圖7的流程步驟，采用任務(wù)走查法，在需要經(jīng)歷的頁面中逐個去走一遍。

第一步，初次使用或已退出登錄，使用手機(jī)驗(yàn)證碼登錄APP。

圖8 驗(yàn)證手機(jī)

如圖6，打開APP后，手機(jī)號輸入框直接獲取焦點(diǎn)并調(diào)用數(shù)字鍵盤，節(jié)省了用戶點(diǎn)擊輸入框的步驟。登錄頁面只提供了手機(jī)驗(yàn)證碼登錄（未注冊的手機(jī)號自動注冊）的方式，而且必須登錄后才能進(jìn)入APP首頁。

“注冊”和“登錄”二合一是否會給用戶帶來疑惑？ETCP停車使用“驗(yàn)證手機(jī)”的功能代替了“注冊”和“登錄”，將兩個功能合并為一個，而且也無需提供“忘記密碼”的功能。這種設(shè)計(jì)簡化了注冊和登錄的功能操作，但用戶已經(jīng)習(xí)慣傳統(tǒng)APP的注冊、登錄功能，難免對“驗(yàn)證手機(jī)"產(chǎn)生疑惑，而且目標(biāo)用戶是35歲左右的車主，相對比較嚴(yán)謹(jǐn)，容易由此對產(chǎn)品產(chǎn)生不信任感。

可以在現(xiàn)在的”驗(yàn)證手機(jī)“頁面增加類似于“未注冊的手機(jī)將自動安全注冊”的溫馨提示，或首次登錄時彈出提示框以告知用戶注冊情況。另外，只提供短信驗(yàn)證碼可能會出現(xiàn)手機(jī)沒有及時收到驗(yàn)證碼的情況，可以通過增加語音驗(yàn)證碼的方式減少這種情況的出現(xiàn)。

為什么必須登錄后才能進(jìn)入APP首頁？就新用戶而言，沒有看到實(shí)際的功能界面就強(qiáng)迫其注冊登錄是十分令人反感的事，但ETCP停車主要通過地推的方式推廣拉新，經(jīng)過地推人員的簡單介紹，用戶在安裝APP時已對主要的功能有大概的了解，直接登錄是最為快捷也不會引起用戶反感的方式。若先進(jìn)入APP再注冊，則用戶下載APP尚需找到登錄入口，甚至需要地推人員的引導(dǎo)，不僅增加了用戶因流程過長而放棄登錄的概率，還增加了地推人員的工作量。

第二步，進(jìn)入APP首頁，可選擇附近停車場和搜索目的地停車場。

圖9 首頁

如圖9，ETCP停車在首頁中部非常貼心為用戶展示車牌號和停車狀態(tài)，沒有綁定任何車輛的情況下，提醒用戶并提供綁定車輛的鏈接，若綁定了多輛車，還可以通過拖動或點(diǎn)擊切換按鈕切換車輛。在找停車場方面，首頁中部提供“附近停車場”的入口，同時頂部導(dǎo)航欄提供了“搜索停車目的地”的入口。

為什么車輛的停車狀態(tài)占據(jù)首頁如此重要的位置？我們從用戶的心理來分析，把車停在某個陌生的停車場，擔(dān)心的是什么？當(dāng)然是車輛的安全。通過APP實(shí)時展示停車狀態(tài)，告知用戶哪輛車停在哪停了幾個小時，可給予用戶一種安全感和可控感?？梢哉f這是非常符合用戶心智模型的功能設(shè)計(jì)。

但是，在只綁定一輛車的情況下，車輛信息不可拖動，也不提供切換按鈕，而且還不可點(diǎn)擊。在頁面中部留出一大塊不可點(diǎn)擊的區(qū)域，不僅沒有滿足移動端“處處皆可操作”的原則，還浪費(fèi)了一個良好的入口?？梢钥紤]讓用戶點(diǎn)擊后查看車輛詳細(xì)信息或完善車輛信息。

為什么提供“附近停車場”和“目的地停車場”兩個功能？ETCP停車在首頁提供了這兩個功能的入口，實(shí)際也是為了滿足用戶的兩個場景：1、已到達(dá)目的地，需要在附近停車；2、還沒出發(fā)，希望提前規(guī)劃目的地的停車地點(diǎn)。這兩個都是比較高頻的需求，很難說得準(zhǔn)哪個更為重要，不如就直接提供了兩個入口。

在找停車場的操作體驗(yàn)方面，點(diǎn)擊首頁頂部導(dǎo)航的“搜索停車目的地”，后跳轉(zhuǎn)到地圖頁，約300ms后再自動跳轉(zhuǎn)到搜索輸入頁（如圖10），一次操作卻跳轉(zhuǎn)兩個頁面，給人的感受是挺疑惑的，不禁會想：怎么這樣跳轉(zhuǎn)？是不是自己操作不對？其實(shí)，這兩個頁面完全可以合并，減少頁面的跳轉(zhuǎn)?！案浇＼噲觥焙汀澳康牡赝＼噲觥钡捻撁婵梢允峭粋€頁面（如圖10左側(cè)），根據(jù)用戶場景簡單區(qū)別一下：“搜索目的地停車場”則在頁面進(jìn)入時直接將焦點(diǎn)設(shè)置在頂部的搜索框，并在搜索框下方顯示歷史搜索記錄，而“附近停車場"則展示圖10左側(cè)的地圖，精簡圖10右側(cè)的搜索頁面。

圖10 搜索停車目的地

第三步，選擇停車場，查看其概況或收費(fèi)詳情，導(dǎo)航。

圖11 選擇停車場

進(jìn)入地圖頁，將顯示當(dāng)前位置或目的地附近的停車場，點(diǎn)擊相應(yīng)的圖標(biāo)即從頁面底部彈出該停車場的簡介。值得稱贊的是，停車場圖標(biāo)顯示了停車小時單價，考慮了很大一部分對價格比較敏感的用戶。

為什么停車場簡介頁和詳情頁都提供了明顯的“導(dǎo)航”按鈕（如圖11）？大部分用戶根據(jù)位置、空余車位、距離和收費(fèi)情況即可選定停車場，接下來就是使用導(dǎo)航引導(dǎo)車輛到達(dá)停車場，所以停車場簡介頁提供導(dǎo)航功能符合多數(shù)用戶的使用場景。也有部分用戶比較嚴(yán)謹(jǐn)或有點(diǎn)“強(qiáng)迫癥”，需要了解停車場更為詳盡的信息才能決定停車場，但無論如何接下來的操作都是導(dǎo)航?？梢哉f，這兩個頁面及導(dǎo)航功能的設(shè)計(jì)完美地滿足了這兩類用戶的需求。

第四步，導(dǎo)航到達(dá)停車場，道閘自動升起，不停車過車。

到達(dá)停車場后，APP返回到首頁，主要起到為車主用戶展示停車狀態(tài)的功能。進(jìn)入停車場時，若APP已綁定車牌號，則停車場車道系統(tǒng)識別車牌后自動抬桿放行，無需取停車卡，否則由車道工作人員處理或車主自行綁定車牌號。這一步節(jié)省了用戶停車取卡時間，提高了過車效率，實(shí)際的用戶體驗(yàn)得以提高。

第五步，離場，不停車收費(fèi)。

離場時，車主開車到達(dá)出口車道，車道系統(tǒng)讀取車牌號并計(jì)算停車費(fèi)用。若車主APP已開通自動支付功能（默認(rèn)開通)或支付寶、信用卡快捷支付，將自動扣取停車費(fèi)，否則通過APP手動確認(rèn)繳費(fèi)。用戶無需停車，也無需現(xiàn)金付費(fèi)，直接開車離場即可。

五、產(chǎn)品商業(yè)模式

ETCP停車為停車場免費(fèi)提供全套軟硬件系統(tǒng)、免費(fèi)終身維保、免費(fèi)終身升級的三免服務(wù)進(jìn)行市場拓展， 走的是重資產(chǎn)模式，通過不斷燒錢，業(yè)務(wù)規(guī)模在中國已首屈一指。

ETCP正在不斷地更新迭代中，產(chǎn)品功能日趨完善，商業(yè)化也在不斷地嘗試。道閘可以是流量的一個入口，基于停車位置和后車服務(wù)市場的商業(yè)玩法可以有很多。基于停車位置，面向購物廣場的停車可以有周圍購物推薦、實(shí)時優(yōu)惠券等， 基于后車服務(wù)市場可以有洗車、維修、車輛配件等，可以說停車的商業(yè)想象空間是比較大的。

目前，ETCP的商業(yè)模式主要有首頁輪播廣告、ETCP會員、E米商場、二手車買賣四種。

1、首頁輪播廣告

在首頁上部提供廣告入口，目前提供的廣告是一個APP的注冊鏈接。雖然廣告是常用的變現(xiàn)的模式，但也要控制好“度”的問題，最好對廣告的類型有一個選擇，更多地選用與汽車、交通相關(guān)的廣告，同時對廣告商的資質(zhì)有一個考查，防止虛假廣告。

2、ETCP會員

這也是一個比較常見的商業(yè)模式，用戶購買會員即可享受相應(yīng)的會員福利，目前包括停車費(fèi)優(yōu)惠、專享活動、尊貴身份標(biāo)志和專享客服。

3、E米商場

用戶在APP的一些操作（如完善個人信息、首次綁定車牌、邀請好友、車主認(rèn)證、搖一搖抽獎等）可獲取E米，E米可換取抵扣券或?qū)嵨锒Y品。

4、二手車買賣

為用戶提供二手車估值、賣車和購車服務(wù)。

六、用戶意見

截取了360手機(jī)助手的部分用戶反饋（如下圖），可以看出：用戶對產(chǎn)品的總體評價不錯，導(dǎo)航、電子不停車收費(fèi)等功能解決出行不方便、停車收費(fèi)麻煩的痛點(diǎn)，優(yōu)惠活動也給了用戶驚喜。但，部分用戶對自動扣費(fèi)的模式依然有所誤解，用戶的使用習(xí)慣尚需繼續(xù)培養(yǎng)，程序的部分BUG也亟需解決。

圖12 用戶意見反饋一

圖13用戶意見反饋二

七、總結(jié)

總的來說，停車不便、收費(fèi)麻煩是目前一二線城市廣泛存在的問題，是用戶出行高頻剛需的痛點(diǎn)所在。

在停車市場的角逐中，ETCP無論是停車場覆蓋率還是公司規(guī)模都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他玩家。

同時，ETC停車也是中國目前最大用戶規(guī)模、融資金額遠(yuǎn)超其他停車公司的堪稱“停車獨(dú)角獸”的公司。當(dāng)用戶數(shù)量和用戶數(shù)據(jù)積累到一定的程度，其必定向出行周邊、車后O2O市場拓展，這也是其發(fā)展的想象力所在。