引言：2018年8月6日消息，英國(guó)媒體刊文稱，阿里巴巴和騰訊已然成為了中國(guó)最可怕的投資者，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)投界形成了雙頭壟斷，不少創(chuàng)業(yè)公司都得面臨站隊(duì)阿里還是站隊(duì)騰訊的抉擇。
馬化騰評(píng)價(jià)ofo潰?。赫嬲脑蚴且粋€(gè)veto right（否決權(quán)），對(duì)于ofo寒冬的局面，大佬終于給出結(jié)論了，是‘否定權(quán)’惹的禍。最多的時(shí)候在ofo董事會(huì)中，同時(shí)擁有戴威、朱嘯虎、滴滴、阿里、經(jīng)緯五張‘一票否決權(quán)’。。。
OFO小黃車
ofo小黃車是一個(gè)無樁共享單車出行平臺(tái)，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。
說實(shí)話ofo在很多方面的做法真的激怒了老用戶和新用戶，比如說：新用戶界面顯示充值20元享受免押騎行，老用戶的界面顯示余額不足無法用車。作為ofo的老用戶，表示ofo這波操作到底想要干什么，真的沒看懂。
新用戶20元免押騎，讓老用戶很受傷。余額不足，必須充值才能用車，讓老用戶很受傷。
是病急亂投醫(yī)？？？對(duì)于深陷寒冬的ofo小黃車，居然做出了這樣一個(gè)運(yùn)營(yíng)策略，真的是要逼走老用戶才開心的的節(jié)奏啊。。挪用押金已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，已經(jīng)惹眾怒，連自己的忠實(shí)用戶都不放過，還這樣逼著老用戶離開？？這到底是什么操作？？？真的無語。
對(duì)于小黃車ofo會(huì)不會(huì)倒閉，表示倒閉的可能性不大，畢竟瘦死的駱駝比馬大，無非是大佬之間資本套路，利益博弈尋求最佳解決方案。對(duì)于我們普通吃瓜群眾來說，騎什么單車都是騎，沒什么影響。往長(zhǎng)遠(yuǎn)點(diǎn)看，小黃車Ofo的冬天熬過去了就是春天。
Ofo創(chuàng)始人戴威，曾經(jīng)接受資本入股條件是ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)權(quán)。想想被阿里收購(gòu)的UC瀏覽器和魅族就看出了端倪，現(xiàn)在最新版本的UC已經(jīng)變成廣告集散地。至于魅族手機(jī)嘛你懂得……一起盡在不言中
說說小黃車ofo風(fēng)光無限的時(shí)候，作為無樁共享單車行業(yè)領(lǐng)頭羊，搶占百城，進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)在2017年年底，ofo行業(yè)第一，ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車，累計(jì)向全球20個(gè)國(guó)家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務(wù)。流弊666，摩拜單車是一個(gè)追隨者，行業(yè)第二。
2017年4月28日，請(qǐng)鹿晗代言ofo
轉(zhuǎn)折點(diǎn)——哈羅、青桔
摩拜單車一直是追趕者的角色，ofo還是一家獨(dú)大，依靠強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率，品牌知名度讓ofo成為唯一一家收押金騎車的公司，但是用戶量有增無減。對(duì)于ofo來說，最大的敵人并不是行業(yè)第二的摩拜，而是來自ofo內(nèi)部。自己的股東爸爸才是自己最強(qiáng)大的敵人。
在2018年3月13日，阿里巴巴領(lǐng)投ofo，小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。理論上ofo小黃車可以說現(xiàn)在日子過的還算可以，不過這個(gè)假設(shè)只存在理論上。
因?yàn)閯?chuàng)始人戴威在接受資本入股時(shí)，提出創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)要保持小黃車ofo的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)權(quán)。對(duì)于無法控制的ofo小黃車，作為大股東，雖然阿里巴巴、滴滴都很不滿意，但還是堅(jiān)持做了投資。商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)往往是殘酷的，就在阿里巴巴在領(lǐng)投ofo小黃車3月13日同一天，阿里就已經(jīng)改變了策略，準(zhǔn)備扶植一個(gè)新的共享單車。最后，全新企業(yè)——哈啰出行Hellobike誕生，免押金騎行。
滴滴也開始著手自營(yíng)共享單車，力推品牌‘青桔單車’同樣免押金騎行。
因?yàn)閛fo、哈啰、摩拜、等其它單車誕生，吸引到更多的資本，也讓大量的創(chuàng)業(yè)者把目光瞄準(zhǔn)了共享單車這一個(gè)市場(chǎng)。
瞬間，共享單車已經(jīng)成為了紅海，更多共享單車品牌紛紛成立，這也是應(yīng)了風(fēng)口論，迎著時(shí)代風(fēng)口創(chuàng)業(yè)，想要撈一筆的，想要改變世界的，想要上市敲鐘的……不管是抱著什么心態(tài)的，都紛紛殺入同一個(gè)領(lǐng)域——共享單車。甚至可以說，此時(shí)的共享單車已經(jīng)不能算是紅海，而變成了一片血海。
究竟是資本的狂歡？還是創(chuàng)業(yè)者的孤單？
圖例：共享單車APP
單車之戰(zhàn)
2017年6月16日夏天，騰訊向摩拜單車投資6億美元，2017年7月6日，阿里巴巴以7億美元入股摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo作為回?fù)?。轉(zhuǎn)眼之間，就有幾十個(gè)體量較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要出局了。
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2017年6月13日，第一個(gè)退出，共享單車圈的“悟空單車”正式宣布退出市場(chǎng)。悟空單車是重慶本土品牌，該公司專注于自行車行業(yè)，如今卻成為第一家退市的共享單車品牌。悟空單車是第一家倒閉的，當(dāng)然不是最后一家。
2018年4月4日，美團(tuán)宣布收購(gòu)摩拜單車，摩拜正式站隊(duì)騰訊。
共享經(jīng)濟(jì)
共享充電寶，共享雨傘，共享籃球，共享床位（被有關(guān)部門叫停），共享單車，共享辦公空間……
共享單車引爆了‘共享經(jīng)濟(jì)’新模式，出現(xiàn)的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)依然在繼續(xù)……最后，借用摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的一句話：
“資本是助推你的，但最后你都得還回去。”
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