全行業(yè)的洗牌，中國(guó)真的在進(jìn)入一個(gè)財(cái)富更替，時(shí)代轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？

今天遇到了很久沒(méi)碰到的大學(xué)同學(xué)，這個(gè)同學(xué)在我們那年畢業(yè)生中算是比較優(yōu)秀的一位。憑借著各種競(jìng)賽的獲獎(jiǎng)，畢業(yè)后就去了大家當(dāng)時(shí)都?jí)裘乱郧蟮膹V州某中日合資汽車(chē)廠商。隨著中國(guó)汽車(chē)飛速的發(fā)展，同學(xué)確實(shí)也在這個(gè)浪潮中收益不少。七年的產(chǎn)品質(zhì)量條線(xiàn)工作，讓他成為了該條線(xiàn)的小專(zhuān)家。

今年，風(fēng)云突變，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)大崩盤(pán)。官方的數(shù)據(jù)說(shuō)大約整個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)很可能接近零。而同學(xué)在一線(xiàn)工作的真實(shí)體會(huì)，很多廠商很可能全年的銷(xiāo)量接近腰斬。這在近年中國(guó)高速增長(zhǎng)的消費(fèi)總量的背景下，簡(jiǎn)直是不可思議。

長(zhǎng)期在一線(xiàn)金融企業(yè)工作，給我感受的不僅僅如此，汽車(chē)行業(yè)可能只是今年中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的一個(gè)小小縮影。企業(yè)面臨著原材料成本端的大幅漲價(jià)，而隨著上半年降杠桿的作用下，無(wú)論企業(yè)還是真實(shí)的消費(fèi)者需求，都在今年迅速降到了冰點(diǎn)以下。人們手中不是沒(méi)有錢(qián)，也不是買(mǎi)不起車(chē)，而是對(duì)未來(lái)未知的恐慌和焦慮。股市下跌、企業(yè)利潤(rùn)下降、裁員、員工工資下降，這些生動(dòng)的發(fā)生在今年的中國(guó)。

而近幾個(gè)月，民營(yíng)企業(yè)資金鏈斷裂已不是新鮮事，各地政府忽悠國(guó)資企業(yè)入資救市，以收購(gòu)股份取得公司控制權(quán)的手段化解民營(yíng)企業(yè)的危機(jī)。在媒體的宣傳下，這成為中國(guó)體制優(yōu)勢(shì)下做出的正確決定，真正的是非對(duì)錯(cuò)還是交給未來(lái)去認(rèn)定。但在為中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)的民營(yíng)企業(yè)家們陸續(xù)被國(guó)資收購(gòu)后，未來(lái)他們的路在何方，國(guó)資將在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中承擔(dān)什么樣的角色，皆未可知。但有一種強(qiáng)烈的感覺(jué)，今年的中國(guó)，正在進(jìn)行著一次全行業(yè)、全體系的深刻變革，無(wú)論是制度、財(cái)富。這將是中國(guó)未來(lái)若干年發(fā)展中極其重要的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。