最近的共享經(jīng)濟(jì)真是個(gè)很火的題目，前有優(yōu)步，后有眾多O2O也紛紛打起了共享經(jīng)濟(jì)的口號(hào)。

那不得不聊聊什么是共享經(jīng)濟(jì)了。

就拿uber來(lái)說(shuō)吧，閑置的車(chē)子，載客賺錢(qián)，車(chē)子的擁有者也是使用者，認(rèn)識(shí)新朋友。

本質(zhì)上講，這就是你與你的乘客共同擁有這輛車(chē)，而不是一方的占有。

也就是說(shuō)，互助和共利。

共享經(jīng)濟(jì)的條件有哪些？

1，閑置的資源（根基）；2，需要一個(gè)信息交換的平臺(tái)（介質(zhì)）；

3，按需分配（方式）；4，獲得回報(bào)（結(jié)果）。

共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)？

1，成本低（閑置資源議價(jià)權(quán)低）

2，連接產(chǎn)生粘性（通過(guò)互助、互利形成人與人之間的關(guān)系鏈，粘性）

3，可持續(xù)（對(duì)閑置資源的再利用，環(huán)保節(jié)約）

共享經(jīng)濟(jì)需面臨的一個(gè)難題，安全問(wèn)題。

支付、評(píng)價(jià)、客服、溝通。

按照我的觀點(diǎn)，社交是一個(gè)途徑，共享經(jīng)濟(jì)不僅是對(duì)資源的利用，更是對(duì)人與人關(guān)系的建立。

目前的一個(gè)組織方式是社區(qū)，也就是社群。

好的社區(qū)需要有態(tài)度的內(nèi)容、圈層化互動(dòng)、共享中互利。

其實(shí)我并不覺(jué)得，社群就是共享經(jīng)濟(jì)的終極形態(tài)，比如，uber就不是社群。

但是目前社會(huì)的形態(tài)，大家對(duì)于安全的顧及還是頗深的，社群是個(gè)折衷的方式。

另外再提一點(diǎn)，

共享經(jīng)濟(jì)是好的，但他難免是一種具有破壞性的創(chuàng)新，就比如Uber專(zhuān)車(chē)與傳統(tǒng)出租車(chē)。

共享經(jīng)濟(jì)如何處理與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的矛盾，甚至是與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的既得利益者之間的矛盾，

這將是共享經(jīng)濟(jì)能否運(yùn)作下去的一個(gè)關(guān)鍵。

就目前而言，我只能說(shuō)選擇切入點(diǎn)很重要，

如果你上來(lái)就說(shuō)讓大家共享石油，我估計(jì)沒(méi)等中石油動(dòng)粗，美國(guó)的戰(zhàn)斧導(dǎo)彈就來(lái)了。