波音!這真的不是個(gè)軟件問題

? ? 近期波音兩起航空事件讓人們?cè)俅伟蜒酃馔蛄颂炜?,?dāng)然不是啟航,而是從天空隕落。

? ? 讓我們復(fù)盤一下波音在這半年里干了些什么事情。

? ? ? 獅航出事,波音:“嗯,好的,配合調(diào)查一下,發(fā)個(gè)軟件包,再加個(gè)培訓(xùn)書,好了,結(jié)束”。

? ? ? 埃航出事,波音:“我們沒什么問題,我們對(duì)自己的飛機(jī)很有信心,我們就是以安全為第一要?jiǎng)?wù) ,根本不需要禁飛什么的,小弟們要看大哥眼色行事”

? ? ? 加拿大“明白”

? ? ? 在中國(guó)禁飛后,居然還有美國(guó)“公知”聲稱這是貿(mào)易摩擦,目的是弄垮美國(guó)國(guó)手企業(yè),提高談判籌碼。

? ? ? 后來歐洲發(fā)難,美國(guó)實(shí)在是頂不住了,加上自家總統(tǒng)是個(gè)暴脾氣,直接推特發(fā)文不點(diǎn)名批評(píng),當(dāng)然我覺得這個(gè)時(shí)候點(diǎn)不點(diǎn)名都不重要了。

? ? ? 然后我們?cè)倏纯床ㄒ暨^去十天的表現(xiàn),波音依舊沒有一句道歉,沒有一句承認(rèn)安全性有問題,沒有一句認(rèn)真調(diào)查的態(tài)度。


? ? ? 我們看到的波音最大的努力,就是他們剛剛更新了軟件了,然后@了一下全世界,加上對(duì)空難遇害者表示同情,是的,是同情,不是道歉,好像這兩起航空事故根本與己無關(guān),這讓我懷疑波音是不是一個(gè)軟件工程師(不是黑軟件工程師)在執(zhí)掌,貌似這些事情最多只是個(gè)軟件問題而已。。。。,這種技術(shù)思維模式在現(xiàn)代商業(yè)世界里讓人根本摸不清頭腦。

? ? ? 事實(shí)上,波音此時(shí)最重要的是問題是公眾與飛行員對(duì)其信任指數(shù)的崩潰,而不是具體的技術(shù)問題,更不是拘泥于某款機(jī)型或者某一軟件的問題。

? ? 據(jù)媒體統(tǒng)計(jì),波音一旦真的實(shí)錘737max存在安全問題,將影響近4萬億元人民幣的訂單,什么概念,這個(gè)損失夠再打次阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)了,這個(gè)損失沒有國(guó)家能承受的起,即便是超級(jí)大國(guó)美國(guó)。

? ? 那么有沒有挽回的余地,事實(shí)上即便是今天,波音還有迂回的余地,只是這個(gè)余地正在隨著時(shí)間的推移慢慢的消逝而打折,如果波音可以正視其存在的問題,公開的展示其設(shè)計(jì)缺陷,并運(yùn)用可見的、科學(xué)的技術(shù)彌補(bǔ)這一問題,或許飛行員與公眾還能在一段時(shí)間內(nèi)重新拾回對(duì)其的安全信任,然而很遺憾,事件已經(jīng)過去11天,波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格的首次發(fā)聲依舊是同情與關(guān)注,一句關(guān)乎道歉的話也沒有,主要還是強(qiáng)調(diào)軟件更新已經(jīng)完成了。

? ? 當(dāng)然,在事故原因正式公布前,妄自逼人道歉也并不合理,但是如果波音轉(zhuǎn)換工作思路,一開始就是積極配合調(diào)查,直面自身可能存在的問題,而不是暗箱操作,掩蓋事實(shí),現(xiàn)在也不至于如此的被動(dòng),如果早在獅航事故后1月內(nèi)就謹(jǐn)慎的主動(dòng)發(fā)起停飛請(qǐng)求,結(jié)局也就不那么難看了。

? ? 許多時(shí)候事情的真相往往是一碼事,但態(tài)度往往又是另一碼事。在商業(yè)環(huán)境中,信息流轉(zhuǎn)的速度非常迅速,好事不出門 壞事傳千里,哪怕是沒有高效的通訊工具,壞消息依然擁有最快的傳播速度,大企業(yè)如果沒有這類緊急事件的預(yù)案與對(duì)策,其被淘汰與失敗的結(jié)局勢(shì)必到來,要知道在汽車領(lǐng)域大面積的召回并不會(huì)引起強(qiáng)烈的公眾恐慌與不安,事實(shí)上在發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷時(shí)及時(shí)的召回補(bǔ)救,反而可以鞏固消費(fèi)者群體,建立穩(wěn)定的安全信用。

? ? ? 或許是航空行業(yè)還從未遇見過這樣的情形,航空公司對(duì)還如此手足無措,像個(gè)小孩摔壞了花瓶還偷偷的用膠水粘起來一般,這在旁人看來,真的略顯幼稚,只是對(duì)于小孩大家均會(huì)抱著寬容和理解的態(tài)度,而對(duì)于公司,對(duì)不起,我可能好多年都不想做你們公司的飛機(jī),如果事情沒有變化,等待波音的或許只剩下一地雞毛,還順帶著給整個(gè)航空業(yè)一個(gè)巨大的熊市結(jié)局。

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