監(jiān)制 | 何璽 排版 | 葉媛
小鵬G6大賣。目前其訂單的交車周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)12周。這款主打智能化的“未來(lái)之車”，已經(jīng)正式吹響了汽車智能化普及的號(hào)角。
01
訂單排滿，小鵬G6成“爆款”
7月11日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在社交媒體上發(fā)了一張照片，展示其親臨生產(chǎn)線，為新車型小鵬G6“打螺絲”的場(chǎng)景。在配圖的文中，何小鵬表示自己“實(shí)屬幫倒忙”，還擔(dān)心被生產(chǎn)線上的同事們“嫌棄”。這充滿凡爾賽風(fēng)格的自嘲，把小鵬G6近期火熱出圈的爆款格調(diào)，映襯得更加引人注目。數(shù)據(jù)顯示，小鵬G6自6月9日開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，累計(jì)獲得的訂單量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)5千臺(tái)。
在市面上，小鵬G6的受歡迎程度是肉眼可見(jiàn)的。根據(jù)小鵬高層透露的情況，自從G6車型進(jìn)入小鵬門店以來(lái)，小鵬的商超門店人流量較過(guò)去有了70%的提升。人流中相當(dāng)大一部分，都是聞?dòng)嵡皝?lái)進(jìn)行試駕的用戶。而門店的試駕車?yán)锍?，也因此普遍達(dá)到8000公里到1萬(wàn)公里水平。也就是說(shuō)，平均每一輛試駕車在一天內(nèi)的試駕里程就達(dá)到500公里以上，用戶對(duì)小鵬G6購(gòu)買意愿之強(qiáng)可見(jiàn)一斑。市場(chǎng)的火爆，自然讓生產(chǎn)端壓力大增。據(jù)悉，目前小鵬G6的Pro版本交付周期最長(zhǎng)已達(dá)7周，Max版本則最長(zhǎng)12周。為了確保交付，小鵬兩大產(chǎn)線都處于12小時(shí)兩班倒的飽和運(yùn)行狀態(tài)。
小鵬G6的大賣是有著多方面原因的。首先在外形上，小鵬G6“科技流動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)的流線造型和運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，讓不少新能源用戶看好，并將其與特斯拉的火爆車型Model Y相提并論。在駕乘體驗(yàn)上，新車擁有4753mm×1920mm×1650mm的舒適空間，乘坐者即便是在后排座，其膝部也擁有足足比Model Y大近一倍的空間。此外，小鵬G6的內(nèi)飾豪華程度也明顯超過(guò)同級(jí)別競(jìng)品。
在續(xù)航方面，新車通過(guò)應(yīng)用包括800伏碳化硅等新技術(shù)，將續(xù)航歷程提升到了755公里水平，讓駕乘更加無(wú)憂。尤其讓用戶們感到欣喜的是，小鵬G6的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，即將能做到在高速路段幾乎全程無(wú)接管，并且還計(jì)劃在今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市為用戶針對(duì)性推送上下班通勤+高頻出行的路線。換句話說(shuō)，在G6車型推出后，小鵬已經(jīng)具備了與特斯拉等國(guó)際品牌直接爭(zhēng)奪客戶的能力。
在性價(jià)比方面，小鵬G6 20.99萬(wàn)元起步的定價(jià)，比6月9日最初預(yù)售時(shí)22.5 萬(wàn)元起的價(jià)格水平還要優(yōu)惠了近1.5萬(wàn)元，的確“真香”。
02
小鵬G6提前吹響了汽車智能化的號(hào)角
從多個(gè)社交平臺(tái)上用戶的反應(yīng)看，外觀、性價(jià)比、駕乘舒適度這些因素，固然是小鵬G6大受歡迎的重要因素，但真正讓這款車脫穎而出的，還是其智能化體驗(yàn)。何小鵬本人早就說(shuō)過(guò)，小鵬G6是品牌在智能化技術(shù)上的一個(gè)重要標(biāo)桿，是小鵬多年研發(fā)投入的集大成者。在硬件層面，小鵬G6搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構(gòu)，還有Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人定制等電子電氣智能化配置。正是在這個(gè)強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)上，小鵬G6已經(jīng)將其XNGP全面切換為了BEV感知架構(gòu)，能夠以更全面的視角感知外界，同時(shí)可以在很大程度上降低對(duì)于高精地圖的依賴。
小鵬G6的這套XNGP系統(tǒng)，能夠在諸如高速公路、城市道路、停車場(chǎng)等場(chǎng)景下，為用戶帶來(lái)最大的便捷和智能化體驗(yàn)。在專業(yè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛測(cè)評(píng)以及多位資深用戶的試用中，這套系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向掉頭、變道超車、繞行障礙，避讓行人和非機(jī)動(dòng)車等功能的支持，讓人印象深刻。尤其在廣深滬等地區(qū)，G6已經(jīng)做到了，無(wú)需高精度地圖就能識(shí)別紅綠燈和直行通過(guò)路口，體驗(yàn)感爆棚，以至于眾多用戶都在評(píng)論中將新車贊譽(yù)為“未來(lái)之車”。
在G6推出市場(chǎng)之前，整個(gè)汽車智能化領(lǐng)域還處在對(duì)高精地圖的深度依賴之中，這就導(dǎo)致汽車智能化成本高昂、推廣困難，讓廣大用戶很難從智能化中得到普惠的好處。而小鵬很早就洞察到這個(gè)痛點(diǎn)，因此在成立之初就把普惠化智能駕駛作為戰(zhàn)略方向，并試圖通過(guò)城市場(chǎng)景NGP形成差異化。幾經(jīng)迭代之后，小鵬的XNGP技術(shù)，終于實(shí)現(xiàn)了不依靠高精地圖，單靠感知去完成城市等場(chǎng)景的輔助駕駛。
到6月15日，小鵬已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了北京城市NGP，成為行業(yè)內(nèi)唯一在北京城區(qū)內(nèi)開(kāi)放高等級(jí)智能輔助駕駛的企業(yè)。至此，小鵬汽車以小鵬G6為重要載體，已陸續(xù)開(kāi)放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能。據(jù)了解，今年下半年，小鵬將在全國(guó)各地推送XNGP“通勤模式”，在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)包括長(zhǎng)三角、珠三角在內(nèi)約50個(gè)城市的覆蓋，而明年還會(huì)在國(guó)內(nèi)200個(gè)城市全面開(kāi)通。這個(gè)規(guī)劃一旦落地實(shí)施，小鵬將依托G6車型，將無(wú)高精地圖的NGP智能輔助駕駛體驗(yàn)，推向全國(guó)范圍。這等于是在行業(yè)內(nèi)率先吹響了汽車產(chǎn)品全面向智能化升級(jí)的號(hào)角，意義重大。
03
質(zhì)變臨界點(diǎn)將至，小鵬G6引燃汽車智能化新時(shí)代
小鵬G6的智能化技術(shù)，不僅讓對(duì)目標(biāo)群體具有極大的吸引力，在整個(gè)汽車行業(yè)中也位處前列。在以往，各品牌推出的智能化輔助駕駛技術(shù)，由于受困于高精地圖的限制性，不得不將使用場(chǎng)景割裂為ACC、AEC、自動(dòng)泊車和高速NGP等碎片化狀態(tài)，客觀上增加了系統(tǒng)復(fù)雜度，同時(shí)令用戶體驗(yàn)缺乏整體感，讓駕駛者感到使用時(shí)并不“省心”，也就在很大程度上削弱了智能化技術(shù)的吸引力。而小鵬G6向市場(chǎng)全面推出的XNGP，則通過(guò)以超級(jí)感知能力取代高精地圖，把所有這些場(chǎng)景都統(tǒng)一為XNGP城市場(chǎng)景，從而讓用戶的駕乘體驗(yàn)升級(jí)為何小鵬所說(shuō)的“開(kāi)車上班時(shí)可以想今天的工作，下班時(shí)想想晚上吃什么”，真正把智能化技術(shù)的好處，普惠給了廣大用戶。
據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)這樣的能力，小鵬G6全車共配備31顆智能駕駛傳感器，配合2顆英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片，總算力可達(dá)508TOPS。在這個(gè)硬件平臺(tái)上，小鵬G6可通過(guò)全車探測(cè)雷達(dá)與攝像頭的融合識(shí)別，綜合判斷車輛行駛時(shí)前、后、左右的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)預(yù)警或主動(dòng)介入。最終將高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版車道居中輔助、停車場(chǎng)VPA-L等功能，統(tǒng)一到了XNGP輔助駕駛功能之下，讓用戶倍感便捷舒適。正是因?yàn)橛辛诉@樣的高效系統(tǒng)，何小鵬才有充足底氣，將小鵬G6描繪為“智能化時(shí)代前最后一款車”?？梢赃@么說(shuō)，在汽車行業(yè)普遍苦苦探索如何實(shí)現(xiàn)普惠智能化的當(dāng)下，實(shí)現(xiàn)XNGP智能化輔助駕駛的小鵬G6車型，已經(jīng)率先為全行業(yè)打了個(gè)樣。
不少人還記得，何小鵬曾在6月29日小鵬G6的上市發(fā)布會(huì)上說(shuō)過(guò)一句話：“小鵬G6之于小鵬，就像iPhone4之于蘋果，是積累到質(zhì)變的臨界點(diǎn)”。當(dāng)時(shí)不少輿論觀點(diǎn)，對(duì)新車型是否真具備這種“臨界點(diǎn)”的市場(chǎng)地位，還是持質(zhì)疑態(tài)度的。而隨著越來(lái)越多專業(yè)平臺(tái)和資深用戶對(duì)小鵬G6新車的測(cè)試出臺(tái)，輿論已經(jīng)越來(lái)認(rèn)可何小鵬當(dāng)初的“狂言”。
雖然小鵬G6還談不上真正的智能化汽車，但它強(qiáng)大的能力還是讓用戶提前感受到了科技普惠帶來(lái)的體驗(yàn)升級(jí)，可謂是提前吹響了汽車智能化的號(hào)角。
