整個(gè)周末，我都在看懂車帝制作的智駕測(cè)試，發(fā)布于一個(gè)與央視聯(lián)合制作的欄目《懂車智煉場(chǎng)》，該欄目是一檔專注于輔助駕駛技術(shù)的科普節(jié)目，于2025年7月23日正式上線，引發(fā)了業(yè)內(nèi)業(yè)外甚至一眾車主的廣泛討論。按懂車帝自己的介紹，他們自費(fèi)購(gòu)買了36臺(tái)帶有高階智能輔助駕駛的車輛，租用了一段高速公路進(jìn)行封閉，之后在封閉的高速公路上模擬了幾種常見的可能會(huì)出現(xiàn)的場(chǎng)景，測(cè)試所有的這些帶有高階智駕系統(tǒng)的車輛在面對(duì)這些情況的時(shí)候到底會(huì)如何去處理，之后得到數(shù)據(jù)做了統(tǒng)計(jì)與公開。
整個(gè)周末，看得我頭皮發(fā)麻?？傆?jì)碰撞了216次，如果那些場(chǎng)景發(fā)生在現(xiàn)實(shí)，駕駛員以及前后車上的駕乘人員，能生還的機(jī)率可能是極低。
我不是專業(yè)人士，我只是一名老司機(jī)，從我第一次考取駕照至今大概將近三十年了，并且我常年是有車使用的，但是我的車并不帶高階智駕系統(tǒng)，但是我相信高階智駕系統(tǒng)最終必將統(tǒng)治地球的路面交通，所以我一直很關(guān)心智駕系統(tǒng)的發(fā)展與技術(shù)革新，我相信我的下一輛車必然是帶有高階智駕系統(tǒng)，必然更加智能，所以我一路都在觀望所有的車企所有的努力與進(jìn)步。
懂車帝這次的智駕測(cè)試?yán)铮瑓⒓訙y(cè)試的品牌與型號(hào)眾多，并且測(cè)試出來的結(jié)果確實(shí)讓人大跌眼鏡，這必然就引發(fā)了各家車企粉絲的不滿與攻擊，有說場(chǎng)景設(shè)置不合理的，有說人為因素干擾讓測(cè)試結(jié)果不可信，有說懂車帝背后資本跟特斯拉有千絲萬縷關(guān)系所以特斯拉成績(jī)出眾的，也有直接說它黑某遙遙領(lǐng)先車企的……等等，我不知道這些可愛又可敬的粉絲司機(jī)看完這些測(cè)試之后是否還是能安心地將自己與家人的生命交付給自己所信任的那家車企以及車企所制造出來的那臺(tái)車以及那個(gè)系統(tǒng)否。在網(wǎng)上打嘴炮以及當(dāng)鍵盤俠有什么用，如果真那么信任自家車企的話，就把高階智駕打開就好，根本不需要費(fèi)力去爭(zhēng)辯。
從老司機(jī)的角度來看，這次測(cè)試的場(chǎng)景，作為人類司機(jī)來看，確實(shí)會(huì)有概率會(huì)遇到，但是大部分的人類司機(jī)在情況未明的場(chǎng)景下，多會(huì)采取更謹(jǐn)慎的策略，把風(fēng)險(xiǎn)降到最低，所以會(huì)優(yōu)先選擇煞車，優(yōu)先煞車策略在那幾個(gè)場(chǎng)景中，反而都成了保命的良策，基本上能通過測(cè)試的，多都是直接煞停。整個(gè)測(cè)試看下來一個(gè)多小時(shí)給人總體的感覺是，智駕系統(tǒng)要么就是想要炫技所以想著辦法要繞過去，結(jié)果車速太快于是直接發(fā)生了事故，要么就是決策不明而最終導(dǎo)致其反應(yīng)的時(shí)間不夠，等到?jīng)Q策要煞停的時(shí)候已經(jīng)失去了最后生還的機(jī)會(huì)。
我突然想起了艾薩克·阿西莫夫提出的機(jī)器人三大定律——第一定律：機(jī)器人不得傷害人類個(gè)體，或因不作為使人類受到傷害；第二定律：機(jī)器人必須服從人類命令，除非該命令與第一定律沖突；第三定律：機(jī)器人應(yīng)在不違反前兩定律的前提下保護(hù)自身存在。
機(jī)器人三大定律幾乎影響后來無數(shù)的科幻作品，幾乎在大部分與機(jī)器人主題相關(guān)的科幻作品里都會(huì)遵循這三大定律，為什么。因?yàn)榈谝粭l，它定義了人類個(gè)體的生命權(quán)為第一定律，不得傷害，以及因不作為而使之受到傷害，這就讓機(jī)器人除了不傷害之外，還必須主作作為來保護(hù)人類個(gè)體，如果所有的機(jī)器遵循這一條定律的話，它們會(huì)無差別地保護(hù)全人類；第二條，是服務(wù)命令，但是不服從傷害人類或者因不作為而使人類受傷的命令，這意味著，所有的人類在機(jī)器人的認(rèn)知里都是可能給它們?nèi)魏蚊盍?，除非與第一條沖突；第三條，才是保護(hù)自身存在，但是這種保護(hù)是在不違反前兩條的前提下才可以，這意味著，如果為了保護(hù)人類，主動(dòng)地保護(hù)人類，甚至是人類有命令，這些都是比它自身的安全享有更高的優(yōu)先級(jí)別。
縱觀這場(chǎng)智駕的測(cè)試，其實(shí)最大的一個(gè)問題是，大部分的智駕系統(tǒng)并沒有把人類的安全這一條給拉到最高級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)里去，所以它才會(huì)想著繞行，想著炫技，想著搏一搏單車變摩托；為什么人類駕駛員遇到以上的場(chǎng)景超過99%的人都會(huì)先煞停了再說，因?yàn)槲覀兌贾?，生命只有一次，我們的以及我們所愛的人的生命都在我們的一念之間，所以我們無疑會(huì)采取最保守的安全策略，先煞停之后再看情況，足以先把不確定的因素先做排除。
車企們這一次的反應(yīng)也很好玩，各有各的公告與說明，我這里不去引述，也不需要去看，我可能還是更惜命，在保證完全的情況下，我們可以再慢慢試一試各種智駕系統(tǒng)的優(yōu)劣，但是就我感覺，它們對(duì)于安全原則的優(yōu)先級(jí)別，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
保障車內(nèi)以及車外所有人類的安全，并且不得不因?yàn)椴蛔鳛槎谷祟愂艿絺?；服從人類的命令，除非與前面那一條沖突；不違反前兩條的情況下，保障自身的安全。如果把機(jī)器人的三大定律引入到汽車tdlk領(lǐng)域的話，保護(hù)車輛的安全，是三條里最低一個(gè)級(jí)別的定律，所以它最差的結(jié)果，也不會(huì)撞車，何況它還必須保護(hù)全人類，那還怎和以可能去撞車呢。
最近幾年，我其實(shí)是深度參與了新能源車賽道的投資，所以為什么我對(duì)于這件事的關(guān)注度會(huì)這么高。第一個(gè)當(dāng)然是因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)車主，作為一名智駕系統(tǒng)的準(zhǔn)車主，作為一名交通行為的參與者，這一次的懂車帝的測(cè)試結(jié)果確實(shí)是我所關(guān)心的。
以往，我們看了太多的發(fā)布會(huì)，也聽了太多的遙遙領(lǐng)先的口號(hào)和宣揚(yáng)，導(dǎo)致于在看這場(chǎng)測(cè)試之前，我對(duì)我們的智駕系統(tǒng)的能力可能是完全深信不疑，但是這一場(chǎng)測(cè)試，懂車帝就像是那個(gè)指著國(guó)王說國(guó)王沒有穿衣服的誠(chéng)實(shí)的小孩，把智駕系統(tǒng)最后的那塊遮羞布給完全地扯下來。觸目驚心，心驚膽顫，因?yàn)闊o法想象，這樣的事故哪怕是發(fā)生一次，也足以讓一個(gè)甚至幾個(gè)家庭從此蒙上了一層沉重的陰影。
珍愛生命，也請(qǐng)所有的車企，不要讓你們的遙遙領(lǐng)先只存在于PPT之上，把人類的安全原則，把不得不作為導(dǎo)致人類安全受到傷害的安全原則，把這個(gè)機(jī)器人三大定律都給寫到程序上，列為車機(jī)系統(tǒng)最高的原則定律，也許許多的悲劇，就都可以避免了。
以上，2025-07-28 15:46:39，乙巳蛇年癸未閏六戊戌初四。
頭圖由Leonardo Phoenix 1.0大模型生成。PROMPT: The new clothes of Andersen's fairy tale emperor, adorned with intricate dark accents, mysterious patterns, and somber colors, set against a backdrop of ominous shadows, with the emperor's face expressionless, having a pale skin tone, and distinctive facial features, wearing a lavish dark attire, complete with a regal hat, and ornate accessories, with a subtle sheen to the fabrics, and an air of mystique surrounding the entire scene, capturing the essence of the dark style, with bold lines, and vivid textures, inviting the viewer to behold the grandeur of the emperor's new clothes.
