前幾天，在看一篇講郵差包的起源的文章的時候，意外地在文章配圖中看到了這樣一張照片。
照片里，一個郵遞員背著一個郵差包，而郵差包里的，不是信件，而是一個小寶寶?。ㄋ麄z的表情也是醉了）
文章說，是小寶寶的父母把他打包寄了出來。而郵差，則負責郵遞他。
看到這個解釋，我大吃一驚，難道人類歷史上真的有過用郵包快遞孩子的業(yè)務？
于是研究了一下，原來，這還真是美國歷史上曾經(jīng)發(fā)生過的事情。
1913年1月17日，在佛吉尼亞州的Richmond的一家名為Times-Dispatch的報紙刊登了一則新聞，新聞的題目是《May Mail Babies by Parcels Post》，大意是，將來或可用郵政包裹寄寶寶啦！而這張照片，正是當時的一張配圖。
新聞里還刊登了一封寫給郵政部長的信，在信里，寫信的人一本正經(jīng)地問道：郵政部長先生，根據(jù)規(guī)定，該如何打包寶寶，才能使用包裹郵寄寶寶呢？
郵政部長的答復也比較無厘頭，說，按照現(xiàn)有規(guī)定，唯一可以隨信件寄送的活物是蜜蜂和蟲蟲，所以對于你的寶寶，我恐怕真的沒法幫到你。
整件事情看上去好魔幻，讓我們好好捋一捋。
原來，美國在1912年通過了郵寄包裹法案，所以，美國郵政部從1913年1月1日起，開啟了郵遞包裹的服務。
其實以前，美國也有快遞包裹的服務，但是由于都是私營企業(yè)經(jīng)營，運費比較高，而且覆蓋范圍也有限。而現(xiàn)在國字號提供的服務，定位就是“大家都負擔得起的郵遞包裹服務”，覆蓋到了美國廣袤的鄉(xiāng)村地區(qū)，放心不說，還價格便宜量又足，一經(jīng)推出，就遭到了廣大人民群眾的熱烈歡迎。
沒有比較就沒有傷害。幾十英里的路程，數(shù)十磅的包裹，郵費只需要幾十美分。
而同樣的路程，買火車票，要幾美刀甚至十幾美刀呢。
于是，有一些雞賊的父母，就真的動起了這方面的腦筋。
比如下面的這名名叫May的4歲小女孩。
根據(jù)郵政博物館的記載，這是史上最奇特的包裹之一。包裹于1914年2月19日寄出，重48.5磅（大約22千克），郵費53美分，名叫May Pierstorff，年齡4歲。
原來，女孩的父母想把她送到另一個鎮(zhèn)的爺爺奶奶那里，卻又不愿意買昂貴的火車票，于是，靈機一動，把女孩當做包裹寄了出去——在女孩的衣領(lǐng)上貼上郵票，讓女孩坐進了火車的郵件車廂，最后由值班郵遞員把女孩送到了爺爺奶奶那里。
新聞一出，這名叫May的小女孩成了家喻戶曉的人物。甚至她的冒險經(jīng)歷還被寫成了一本兒童書籍。
無獨有偶，報紙上記載的郵寄孩子的事件還不止一樁。
比如：
在上面那封寫給郵政部長的信登出來的兩周以后，一位名叫Vemon O. Lytle的郵遞員就接到了郵遞寶寶的活計。
小寶寶的爹媽把寶寶包好了，托郵遞員送到一英里以外的祖父母那里。
小寶寶重10.75磅（不到十斤，聽說寶寶只有8個月，爹媽心真大?。?，花了15美分的郵費，不過保價了50美元（驚訝于怎么算出來的）
一年以后，又有個2歲的小男孩被當做包裹送了一次。小男孩的奶奶把他寄到了姑姑家，花了18美分的郵費。
小男孩跟著郵差一路旅行，先是走了25英里的鄉(xiāng)村道路，然后又坐上了火車，并且在火車上分享了郵差的午飯（腦補一下，很溫馨的畫面），最好完好無損地抵達了姑姑家。
于是，當時有不少這樣的照片見諸報端。
在今后的幾年中，不停地有郵寄孩子的新聞。
到了1920年，郵政部終于忍無可忍，終于在6月13日正式出臺了規(guī)定禁止郵寄兒童。于是，郵寄寶寶這一項偉大的發(fā)明終于偃旗息鼓了。
話說回來，那個年代的美國人民怎么會如此心大，放心把寶寶交付他人呢？
原來，那個時代的交通和通訊并不發(fā)達。在很多鄉(xiāng)村地區(qū)，郵遞員就是他們日常接觸的最多的外來的人，也是國家公職人員，也是唯一能給他們帶來遠方親人朋友消息的人。所以鄉(xiāng)村人民對郵遞員會有一種天然的信任。
時至今日，你會把你的孩子交給快遞小哥，放心地寄走么？
所幸的是，在今天，我們有了更多更好的選擇。
比如下面這個。
這項名為“郵寄兒童”的服務，在青島、威海、武漢等城市的汽車客運站都出現(xiàn)過，并且在寒暑假特別受歡迎。
娃放假了，父母要上班，沒人看著怎么辦？扔到爺爺奶奶家！
要是父母連送娃也抽不開身呢？這項服務正好可以拯救工作繁忙的父母們。
只需要把娃帶到汽車站，填好單子，送上車，搞定！一路上由司乘人員照看。
下車的時候咋知道娃有沒有被壞人領(lǐng)走？
對暗號！父母辦手續(xù)時需要留下暗號和接站人的身份證號，接站人需要提供身份證，并知曉暗號，才能領(lǐng)走孩子
。非常有地下黨員接頭的既視感。
并且，這項服務竟然還是免費的，只用買汽車票就行！
而這項業(yè)務并不是汽車客運站的首創(chuàng)。最廣泛的使用，還是在航空公司。而航空公司的“郵寄兒童”或者“托運兒童”的業(yè)務，還有個正式的名稱，叫做“無人陪伴兒童”。
無人陪伴兒童，是指航空公司為方便無成人陪伴的兒童乘坐飛機，而提供的一項服務。通常會有專人在機場引導兒童安檢登機，兒童在機上也會受到乘務人員的照顧，飛機抵達后還會有專人將兒童送到接機的人手中。
聽上去很美是吧？
但是！
這項服務在大多數(shù)情況下是！收！費！的！
而且，在有時甚至是強制必須購買的！
這也可以理解，畢竟，照看小孩子是需要地服和機組人員花費額外的精力和時間的呀。能讓你花錢購買服務就算好的了，畢竟，在有些航空公司即使花錢也不允許兒童獨自乘機呢。
比如，美國忠實航空，15歲以下的孩子完全不允許單獨乘機。這是一家低成本航空公司，可能覺得照顧孩子需要額外付出的成本太高了吧。
我們來看看航空公司們對于這項服務的政策是怎樣的。
拿美國航空舉個例子。
如果兒童在5歲以下，是無論如何也不讓單獨乘機的。想花錢買服務都不讓。
而對于5-14歲的兒童呢，如果想要單獨乘機，好說好說，花錢就成。
對于15-17歲的青少年……你都這么大了，你媽媽應該放心讓你自己坐飛機了吧？這個服務不用買也行。什么？不放心？那就花錢買放心吧！
17歲以上的……拜托，你還當自己是小孩?。?！不賣不賣。
有趣的是，這個兒童的年齡限制在各家航空公司并不是統(tǒng)一的哦。
上面說了，美航的規(guī)定是，5-14歲的單獨乘機的兒童必須強制使用無人陪伴兒童的服務。
但是，在美西南航空，這個限制是5-11歲。（12歲的孩子已經(jīng)能干很多事情了是不是）
到了加拿大航空，這個限制又變成了8-11歲。（加拿大的家長不放心小寶寶？）
而在中國，三大航一致的標準都是5-12歲。（不過國內(nèi)航空公司在國內(nèi)航線的這項服務是免費的，這個后面再說。）
那么，如果兒童是有人同行的，是不是就可以不購買這項服務了呢？
還真不是。各個航空公司對陪伴兒童出行的人的年齡也定義了標準，如果不滿足這個標準，兒童還是需要購買無人陪伴兒童的服務。
再拿美航舉例子，美航的“成人”標準是16歲，也就是說，如果小明8歲，他有個哥哥，叫大明，大明15歲，那么小明還是得買無人陪伴兒童的服務。
在美西南航空，這個標準是12歲，也就是說如果有哥倆，一個10歲，一個12歲，那么12歲的哥哥就可以作為10歲弟弟的監(jiān)護人乘機了！爹媽非但不用陪，甚至也不用花錢買服務，讓倆熊孩子放心去飛就行了！
國內(nèi)三大航對陪伴成人的標準的定義是18歲，嗯，和法律的定義一致，相當沒毛病。
那么，無人陪伴兒童的服務到底提供了哪些服務哩？
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會有帥叔叔或者漂亮阿姨幫助小朋友辦理手續(xù)。小朋友會掛上一個大袋子，重要的東東都在里面，也方便識別。
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會有帥叔叔或者漂亮阿姨帶著小朋友登機。有可能走優(yōu)先通道登機哦！
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會有帥叔叔或者漂亮阿姨在飛機上照顧小朋友。
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會有帥叔叔或者漂亮阿姨把小朋友交給前來接站的家人。
不過，光拍胸脯保證可不足以讓父母們一顆懸著的心放下。為了讓父母們徹徹底底地放心，航空公司也是操碎了心。
比如，新西蘭航空，專門為小朋友們開發(fā)出來了智能手環(huán)。這款叫Airband的智能手環(huán)可以實時地將孩子的值機情況、飛機起降情況，以及到站后的交接情況發(fā)送給焦心的父母。（沒有屏幕的電話手表么？沒有拍照功能，差評）
國內(nèi)航空公司也不甘下風。比如，廈門航空，專門為無人陪伴兒童服務打造了一個品牌，叫“E鷺童行”，辦理了服務之后，關(guān)注公眾號，就能收到工作人員第一時間推送的孩子的照片。有圖有真相，父母更放心。
不過，無人陪伴兒童的服務，并不是花了錢就一定能買到的哦！
一方面，有些航班是不適用這項服務的。 比如紅眼航班啊，中轉(zhuǎn)航班啊，或者代碼共享航班啊，具體各個航空公司都有規(guī)定。因為，照看孩子是需要人力精力的，這些航班本身情況比較復雜，可能無法對無人陪伴兒童提供周到的照顧。
另一方面，即使是可以申請無人陪伴兒童服務的航班，也是有服務限額的，所以一定要提！前！申！請！
比如國航，就規(guī)定了，每個航班最多可接受5名年齡已滿5周歲未滿8周歲的無成人陪伴兒童。這也好理解，畢竟，空乘人員是有限的，孩子多了照顧不過來啊。
所以，航空公司都會要求旅客在航班起飛前若干小時之前提出申請，這樣才能有足夠的時間妥善安排呀。
至于提前申請的渠道呢，就又各顯神通了。
國外航空公司多是要求電話或者網(wǎng)站申請。
國內(nèi)航空公司呢，像國航，是要求必須到國航直屬營業(yè)部進行申請的，得跟旅客面對面一下才能確認，也一向符合國航沉穩(wěn)的風格。
而東航，則是可以在APP、網(wǎng)站、電話都可以。
最后是人人都關(guān)心的價格。
對于國外航空公司而言，毫無疑問，這項服務肯定是收費滴。
例如，美國航空，價格是單程150美元。
Delta航空，單程100美元。
加拿大航空，單程100美元或加元。
新西蘭航空，提前預訂的話，國內(nèi)航班是15澳元，國際是40澳元；機場現(xiàn)場辦理價格則翻番。
那么我們親愛的國內(nèi)航空公司呢？
無論是三大航，還是其他中小航空公司，國內(nèi)航線的5-12歲的無人陪伴兒童服務幾乎都是免！費！的！
多么良心！多么凸顯我們先進的社會主義市場經(jīng)濟優(yōu)越性！
不過，有個小小的條件哦。
就是機票一定要買5折的兒童票才行。
也就是說，想要申請無人陪伴兒童服務的前提是，5-12歲的兒童必須買兒童票，不能圖便宜買1折的成人票，不可以哦。
如果是12歲以上的，拜托，少年，你應該可以自己照顧自己了啦。
如果你非要申請服務的話，那國航大大只好收你一些手續(xù)費了。國內(nèi)航班單程直達服務費為200元人民幣哦。南航、海航則是免費的。
12以上享受這項服務的同樣也有前提——要買成人機票哦。
在國際航線上，所有航空公司的這項服務則都是收費的。
國航，對于單程直達的國際航班，收取260元人民幣或50美元服務費。
南航，則是對每航段收取350元的服務費。
比起美國公司動輒上百美元的服務費來說，可謂是非常良心啦。不過，這次的附加條件是，兒童必須買成人票，不能買5折兒童票。
真是哪里都沒有免費的午餐啦。
