如果要對駕考留下一點經(jīng)驗的話，感覺先確定報手動擋還是自動擋。手動擋能開車型包括自動擋，學(xué)起來難度大點，挑戰(zhàn)性強(qiáng)，但報考價格便宜。自動擋容易學(xué)，價格貴，這種車型是將來的趨勢。

建議中年人學(xué)自動擋，本來手腳撘配就緩慢了，也別挑戰(zhàn)了，就是自動擋的學(xué)習(xí)，也常常令人崩潰，感覺騎虎難下，后悔不迭……年輕人可以挑戰(zhàn)，能節(jié)約報名費，能開手動擋，也能開自動擋。

科目一是理論，可以下載駕考寶典。在駕考寶典上刷題，只要讀清楚問題，80%的答案都是明擺著的，所以，一定要讀懂，不能大致看一下就點。這樣刷夠1790多道題后，開始全真模擬考試，次次都考95分以上時，參加考試，定能順利通過。

其間，感覺警察手勢和罰款罰分是難點，于是專門攻克了警察手勢，一共六七幅圖片，很好記。對罰款罰分，記住一兩個口訣外，其他記不住的都是憑感覺做，就當(dāng)放棄?？荚嚂r這方面題并不多，合格并不難。

使用駕考寶典刷題，要注意看錯題下面網(wǎng)友的各種留言，里面囊括了記憶小竅門兒，記憶口訣，它會幫助你很多。

C2，即自動擋，科目二包括倒車入庫、側(cè)方停車、彎道行駛、直角拐彎四項，和C2手動擋相比，都是小意思，至少沒有最難的坡起。

科目二練習(xí)是怠速行駛，腳不允許踩油門的，只踏在剎車板上松剎車就可以。

科目二第一次上車是直線行駛。沒有駕車經(jīng)驗的人坐到駕駛室里，會感覺方向盤在胸前面堵得慌，左腳放在斜面上，右腳踏在剎車上。放手剎，掛擋，松剎車，開始蝸牛般前行，因為科目二全程都需要慢速，“不怕慢，就怕站”，一旦中途停車，往往不是扣分就是掛科。

停車，要拉起手剎，掛到P檔。

學(xué)會左右轉(zhuǎn)動方向盤，打死方向盤。

最初上車時，頭腦慌張到往往左右不分，此時一定要多坐到駕駛室里練習(xí)，多摸車是熟悉的不二法門。

科目二需要精準(zhǔn)找點，所以需要有標(biāo)準(zhǔn)的車庫。最初教練教給的點，一定要記住哦。腳用來控制車速，手控制方向，眼睛盯準(zhǔn)時機(jī)，這幾點搭配好，科目二就能完勝。

科目二成功的關(guān)鍵是慢、準(zhǔn)，速度慢，看點準(zhǔn)，把握住了，心態(tài)放松，過，不成問題。

一般不建議同時練著科目二和科目三，因為科目三是加油門兒，如果會了科目三再去練科目二，就不容易控制住速度，總?cè)菀组_得快，要知道，開快對科目二來說，幾乎是致命的。-

倒車入庫，是科目二的重點兼難點，占比80%，所以，教練們常說，只要倒車入庫練好了，就可以約考，其他項目，距離考試之前的這七八天一定能練會。

倒庫的第一個點至關(guān)重要，如果打得早，容易壓住同側(cè)的庫角。第一下打方向甚至直接決定是否掛科。

調(diào)試好座椅和后視鏡很關(guān)鍵，考試時，一般不用調(diào)試后視鏡，安全員已經(jīng)調(diào)好了。但適合自己的座位很重要，尤其是座椅的前后。自己一定要將練習(xí)和考試時保持一致。

在考試之前，我們可以多次試錯，比如說，我們特意在某個點晚打一會兒，早打一會兒，看看會是什么樣子，后面能不能自己想出補(bǔ)救措施來。如果把所有問題都在駕校解決了，考場上無論你早打還是晚打，大概都能沉著應(yīng)對，隨機(jī)應(yīng)變。

練好技術(shù)可以在駕校進(jìn)行，但是練好心態(tài)卻不容易。心態(tài)不夠，必須訓(xùn)練來湊，所以練到足夠熟悉，如果把把都進(jìn)的話，到考試時也不會特別緊張。多進(jìn)行全真模擬，這樣進(jìn)入到正式的陌生考場，多多少少會減弱點緊張。

人人都感覺科目二最難，但是考過科目二后，卻感覺科目二不過如此，“無他，唯手熟爾”。乍學(xué)科目三，感覺科目三比科目二還難，速度快，害怕路上的車。但是練了幾天后，漸漸不怕了，大家各行其道，做好自己就行了。

科目三的技術(shù)難點是直線行駛和靠邊停車。都要靠大量練習(xí)，車感出來，無需講解，其實有些東西也是無法傳授的，練得多了，自然有了。

科目三的難點是細(xì)節(jié)繁多，漏掉一個就致命打擊，直接掛科，所以，萬不可大意。

另外場地非常重要。科目三在開放的道路上考試，所以，一定要到實地模擬多次，尤其要記住不同場地檢測點是不同的，要牢記自己想考的那個場地的對應(yīng)的檢測點，只有牢牢把握他們的點位，我們才可能成功做相應(yīng)動作，順利過關(guān)。

我非常推薦過電影這種方法，科二科三都可以多遍過電影。在科目三，我還推薦畫場地示意圖，都會讓人受益匪淺。

有時候場地可能在外地，我們不能馬上去到，若有了一次對場地的模擬，有了自己畫的示意圖，我們可以在家里，以過電影的形式在這條路上行駛一遍，再行駛一遍我們開著想象的車，手也在不斷的微調(diào)方向，腦袋也在左右擺動做出觀察后視鏡的動作來，腳底下也在油門和剎車上來回挪移……

科目二全是儀器監(jiān)測，考試時，車上只有自己一個人，考起來可以毫無顧忌，緊張，都是自己嚇唬自己的。

科目三，有些部分是電腦控制的，有些部分是監(jiān)考員控制的。凡電子控制的都要做到精準(zhǔn)，人為控制的我們要力求做到最好，至于評判結(jié)果，由不得我們。

科目三監(jiān)考員就坐在副駕駛，全車都是學(xué)員，這種監(jiān)考員和學(xué)員共同監(jiān)督制造出來的恐懼，只能看自己心態(tài)和技術(shù)熟練了，技術(shù)熟練了，緊張的只是身體，頭腦不會空白。

考完科目二、科目三，頓時感覺考前口口聲聲說多難多難，其實都不算難。歷經(jīng)滄海一聲笑，說難不難是駕照。

如果能夠自己在網(wǎng)上報名交上考試費，然后自己選擇駕校教練花錢包車練習(xí)，將會是最好的方式。因為排隊輪流練車是非常耽誤時間的，尤其是數(shù)九嚴(yán)寒天氣，在外面等著非常冷，有時等一上午或一下午，只能輪一次兩次，感覺效率很低。

做包車練習(xí)，因為是花錢練，會格外珍惜，練得效率可能就高，另外，科目三也不需要練太長時間，網(wǎng)上介紹，有的兩天就能去考試成功，常見的是5~7天。所以駕校對科目三的練習(xí)，常常是約考之后才練，只需認(rèn)真5~7天，就能順利考過。

我們幾位常通有無的學(xué)友，總是多方打聽各路教練傳授精華，默記心中，對標(biāo)自己，還要歸納總結(jié)，找出適合自己的方法來，再通過練習(xí)驗證其正確性。寧肯多練一次，多花錢包車，也不存僥幸心理，憑實力過關(guān)，少交補(bǔ)考費就是節(jié)約，過關(guān)后的省心，比起多交錢來不算事兒。

科四屬于科三里面的文明駕駛，讀懂題目要求就做對了大半，多刷題，會發(fā)現(xiàn)很多都是科一考過的，三兩天的練習(xí)就能順利過關(guān)。

功夫不負(fù)有心人，端正態(tài)度學(xué)習(xí)理論，扎扎實實的練習(xí)技術(shù)，熟練掌握各種細(xì)節(jié)，就能蓋過心態(tài)緊張，順利過關(guān)。祝福各位！