昨天，我坐了差不多十個小時的高鐵，終于于晚上八點多抵達(dá)深圳北火車站。
上車地點是祖國的中部地區(qū)，大家都穿著厚厚的毛衣和更厚的羽絨服，拖著各式各樣的行李箱上車。
上車后便脫下厚厚的外套，開始漫漫旅程。
車外漸次掠過的是隧道、橋梁、雪山、平原、竹海、夜幕。
到了深圳，吃了一碗面，便洗嗽入睡，期待新一天的到來。
我住在南山區(qū)。早早起來，就是為了感受深圳之藍(lán)。
記得《新聞聯(lián)播》曾經(jīng)用三分鐘的時間播出過深圳之藍(lán)。后來，很多次到深圳，除了講課，就是喜歡到深圳的大街小巷走走看看，一是嘗嘗美食，二是切實感受一下深圳之藍(lán)，看看是不是電視里介紹的那樣。
的確，深圳通過節(jié)能減排、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、發(fā)展綠色交通等一系列手段，實現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，灰霾天數(shù)創(chuàng)新低，“深圳藍(lán)”已成為特區(qū)人最引以為傲的名片。
然而，美麗的“深圳藍(lán)”并非來自于自然而然，也不是偶然形成。2012年，深圳灰霾天數(shù)達(dá)77天，空氣污染曾是深圳居民一塊心病。五年間，除了對排污大戶“動刀”之外，深圳還將目光投向新能源汽車的使用和推廣，新能源汽車突破8萬輛，居全國城市前列。2017年，實現(xiàn)公交車100%純電動化，綠色生活方式正逐步深入人心。
深圳的道路寬敞干凈，兩邊是綠草、鮮花、綠樹錯落有致，讓你感覺不到是在人口如此密集的大城市。
深圳的公園、綠地也不斷增加，森林覆蓋率、建成區(qū)綠化覆蓋率分別達(dá)到40.92%和45.1%，人均公共綠地面積16.45平方米。
大量的城市綠化，超過了我們內(nèi)地很多城市的公園里的水平。
近五年來，深圳的GDP從12971.47億元躍升到19492.6億元，年均增速高達(dá)9.4%。在多項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上揚的同時，資源消耗卻在大幅下降。2016年全年，深圳空氣優(yōu)良天數(shù)比例提高至96.7%，灰霾天數(shù)從2012年的77天整整下降了50天，至27天，意味著五年多出了差不多兩個月的空氣優(yōu)良天數(shù)。
我經(jīng)常向朋友們曬我的家鄉(xiāng)恩施的空氣質(zhì)量和自然風(fēng)光。但是，和深圳比起來，我們那里是自然的空氣質(zhì)量優(yōu)良，因為沒有什么工業(yè)。按管理人口比較，深圳是恩施的三倍；按GDP比較，深圳是恩施的30倍；而按國土面積比較，深圳只相當(dāng)于恩施的1/10。
得天獨厚的恩施還是要感謝上蒼的厚愛，使恩施成為“洗肺之都”。而開改革風(fēng)氣之先的深圳則靠人民的智慧創(chuàng)造了“深圳之藍(lán)”。
不得不說，在一線城市里，深圳的環(huán)境是最好的。有人說，從人口結(jié)構(gòu)看，深圳是中國目前最好的城市。老齡化程度最低，年輕人實力最強，程度最高，而發(fā)展最快。
“深圳藍(lán)”標(biāo)志著新鮮的空氣、清新的環(huán)境、綠色的生活、健康的身體、綜合的競爭力，這才是最最科學(xué)最協(xié)調(diào)的發(fā)展。
再次感受深圳藍(lán)，雖然只有短短的一天，只有小小的一隅，但呼吸著清新的空氣，徜徉在綠樹林中，舉頭望藍(lán)天，低頭看草地，實在是舍不得離開啊！
舍不得也沒得辦法，只有爭取再來深圳，再再再感受甜美的深圳之藍(lán)。
