許多人都抱怨，現(xiàn)在的駕照越來越難考了。的確，先不說現(xiàn)在考試的通過率越來越低，就是在這大夏天里一大堆人擠著同一輛車去練習(xí)也是一件想起來就感到可怕的事，不是我矯情，而是我感到學(xué)車的效率這么低，何不用這點(diǎn)時(shí)間去干一些更有意義的事，我們所需要學(xué)習(xí)的技能可不是僅有學(xué)車這一項(xiàng)。

最近人工智能很火，隨之而來的無人駕駛技術(shù)可能會是我們這不想學(xué)車而又想享受駕車所帶來的便利的人的福利嗎？

自動駕駛技術(shù)、自動駕駛車輛現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，有好多家汽車廠商都已經(jīng)進(jìn)入到了這一領(lǐng)域，甚至現(xiàn)在都已經(jīng)在忙著通過上路規(guī)定來使自家的車輛盡快出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。那么有一個(gè)問題，以后能自動駕駛的車輛，還需要讓司機(jī)考駕照么？

目前不論車廠還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，自動駕駛都還停留在試驗(yàn)、測試階段。業(yè)界比較樂觀的估計(jì)是自動駕駛汽車將在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 。然而，自帶高科技光環(huán)的特斯拉就不信邪，以迅雷不及掩耳之勢在量產(chǎn)、市售的MODEL S上率先推出自動駕駛，一時(shí)技壓群雄，風(fēng)光無限！然而，每一項(xiàng)技術(shù)的推廣都不可能是一帆風(fēng)順的，目前為止，不管是谷歌還是特斯拉，都不能自信的說自己的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)完善到能夠適應(yīng)所有的路況。從付諸商用到現(xiàn)在，特斯拉的自動駕駛已經(jīng)不止一次導(dǎo)致了交通事故，今年5月的時(shí)候甚至發(fā)生了致死車禍。接二連三的交通事故表明，自動駕駛在目前來說還不具備商業(yè)化的可能，仍然只是一個(gè)停留在試驗(yàn)階段的美麗謊言。

當(dāng)然，有人可能會說，我們反正現(xiàn)在也買不起車，等我能買得起車的時(shí)候也許無人駕駛汽車剛好推廣了?？墒抢硐胧秦S滿的， 即使無人駕駛技術(shù)取得了重大突破，還有各種相關(guān)的法律法規(guī)需要制定，無人駕駛不可能像共享單車一樣在一兩年內(nèi)就融入到我們的生活，特別是在中國的現(xiàn)實(shí)情況下，人口眾多，道路情況復(fù)雜，即使是對無人駕駛汽車的測試也不是短時(shí)間能完成的。再說，即使擁有了無人駕駛汽車，你怎么能保證不需要駕駛?cè)藫碛旭{照。最有可能的情況是無人駕駛汽車在十年內(nèi)走進(jìn)我們的生活，但僅限于擁有駕駛證的司機(jī)在限定的路段行駛。所以，像我一樣想開車出行但又不想去考駕照的人還是放下幻想，安心學(xué)車去吧！