開(kāi)始走下坡路的時(shí)候，就該尋找辦法提升自己，而雪佛蘭則嘗試推出這款探界者來(lái)挽回日益丟失的市場(chǎng)，這款Equinox是否能打動(dòng)國(guó)人呢？讓我們走進(jìn)探界者。

外觀

這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4652mm、1843mm、1684mm、而高配版本在高度上做出了少許變化分別加高到1688mm和1693mm。軸距為2725mm。雖然說(shuō)這款車(chē)標(biāo)榜為中型SUV但是相對(duì)于大表哥昂科威還是稍遜一籌。但是任然較途觀、翼虎大了不少。

外觀方面，探界者采用了雪佛蘭家族式的前臉橫向的進(jìn)氣格柵讓人聯(lián)想到加大版的科魯茲，大傾斜的C柱和隱形式的D柱則是爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

內(nèi)飾

探界者的內(nèi)飾，同樣采用了家族式的設(shè)計(jì)。中控屏幕是全系標(biāo)配，但是作為一輛17萬(wàn)起步的車(chē)中控屏幕塑料感特別強(qiáng)，給人以一種死板的感覺(jué)。若是能像大表哥昂科威靠攏，想必是極好的。后排空間中規(guī)中矩，對(duì)于一個(gè)有2725mm軸距的車(chē)來(lái)說(shuō)并不算大，而且后出風(fēng)口過(guò)于突出導(dǎo)致后排中間乘客腳部舒適度降低?？赡苁菫榱私o后備箱騰出空間吧，這款車(chē)的儲(chǔ)物方面細(xì)節(jié)也照顧到了，據(jù)說(shuō)有設(shè)計(jì)32處儲(chǔ)物點(diǎn)。副駕駛座椅較高而且不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，導(dǎo)致副駕駛頭部空間吃緊。

動(dòng)力

這款車(chē)搭載了1.5T和2.0T的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配了6擋手自一體和9擋手自一體的變速箱。很多人對(duì)9AT表示出不信任的態(tài)度，但是探界者這款9AT，是基于自己Hydra-Matic變速箱家族設(shè)計(jì)，對(duì)于換擋機(jī)構(gòu)和齒比都進(jìn)進(jìn)行過(guò)相應(yīng)的優(yōu)化，有成熟的案例，理論上講可靠性會(huì)高一些。

操控

這款車(chē)分為前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩個(gè)版本，都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿式獨(dú)立懸掛。底盤(pán)質(zhì)感不錯(cuò)，側(cè)傾抑制也做的很好，但是過(guò)減速帶時(shí)硬得比較明顯，大大影響了舒適性?？赡苁敲绹?guó)佬低估了我國(guó)的減速帶和窨井蓋。

配置

這款車(chē)在安全配置方面可以說(shuō)是良心之作了，全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)，ABS系統(tǒng)、EBD系統(tǒng)以及ASR等系統(tǒng)，并支持無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)，但是槽點(diǎn)也是存在的。原車(chē)配帶的安吉星導(dǎo)航系統(tǒng)，功能單一到拍案叫絕，語(yǔ)音智能系統(tǒng)更加令人糟心，必須發(fā)出原廠設(shè)定好的指令才能控制，用車(chē)前先背書(shū)豈不是美滋滋。自動(dòng)啟停對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)還算友好，對(duì)于新司機(jī)可能就很雞肋了，不想用的時(shí)候關(guān)不掉，想用的時(shí)候時(shí)常失效。如果設(shè)計(jì)一個(gè)開(kāi)關(guān)可能就更好了。

當(dāng)槽點(diǎn)和亮點(diǎn)一樣多時(shí)，雪佛蘭還能靠他翻身嗎？當(dāng)然如果在價(jià)格上還有優(yōu)惠，那想必也會(huì)得到寵幸。