繪制耗時優(yōu)化

地圖的繪制耗時是指顯示和渲染數(shù)據(jù)所需要的時間。想優(yōu)化地圖的繪制耗時需要提升地圖要素的顯示效率，可從優(yōu)化數(shù)據(jù)集和顯示效果兩方面進行優(yōu)化：數(shù)據(jù)量大小、顯示對象個數(shù)、顯示效率等，具體說明如下：

優(yōu)化數(shù)據(jù)集

數(shù)據(jù)集的優(yōu)化方案有數(shù)據(jù)類型、字段索引、數(shù)據(jù)重復(fù)性、數(shù)據(jù)復(fù)雜度、排查數(shù)據(jù)錯誤這幾方面，下文將對各個方案進行詳細(xì)的介紹。

• 數(shù)據(jù)集類型

地圖盡量使用簡單數(shù)據(jù)集，少使用 CAD 數(shù)據(jù)集。因為簡單數(shù)據(jù)集不需要存儲對象風(fēng)格，且比復(fù)合數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)量小。例如，對某地區(qū)的三級道路地圖數(shù)據(jù)進行測試，道路數(shù)據(jù)分別使用簡單線數(shù)據(jù)集存儲和CAD復(fù)合數(shù)據(jù)集存儲，測試兩種情況下地圖刷新一次的效率，結(jié)果如下圖所示，在相同條件下，簡單線數(shù)據(jù)集的刷新耗時約為 500 毫秒，CAD數(shù)據(jù)集的刷新耗時約為 950 毫秒。由此可見，同樣內(nèi)容和數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)，簡單類型數(shù)據(jù)集比復(fù)合類型數(shù)據(jù)集的繪制和查詢時間都少，因此地圖中盡量使用簡單類型數(shù)據(jù)。

• 字段索引

字段索引提供了對特定鍵值的數(shù)據(jù)快速訪問的能力字段索引一般采用二叉樹或者二叉樹的衍生數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。若數(shù)據(jù)集中某一字段需要用于 SQL 查詢、分析、專題圖制作、過濾表達式等功能，可為該字段創(chuàng)建字段索引。創(chuàng)建字段索引后可提升地圖繪制的效率。

例如：對 ThreeRoad_Ln 線數(shù)據(jù)要用于制作標(biāo)簽專題圖，在未對該數(shù)據(jù)中字段創(chuàng)建索引時，診斷的地圖耗時約為 310ms，對用于制作標(biāo)簽專題圖中的 NAME 字段創(chuàng)建字段索引之后，地圖刷新的總耗時約為 240ms，地圖的繪制和查詢耗時都有所減少。由此說明，創(chuàng)建數(shù)據(jù)集的字段索引可提升地圖的繪制和查詢效率。

• 數(shù)據(jù)錯誤

  數(shù)據(jù)錯誤包括數(shù)據(jù)范圍錯誤和數(shù)據(jù)不合理兩種情況，下文分別對這兩種情況進行說明：

  • 數(shù)據(jù)范圍錯誤

  數(shù)據(jù)范圍錯誤主要原因之一就是有坐標(biāo)異常的數(shù)據(jù)，如何檢查數(shù)據(jù)范圍錯誤，或者數(shù)據(jù)范圍錯誤的表象是什么，方法如下：

  在新建地圖窗口中添加單個數(shù)據(jù)集并進行全幅顯示可檢查數(shù)據(jù)范圍的正確性，如果地圖主要區(qū)域縮成一小團，就有可能存在坐標(biāo)異常的數(shù)據(jù)；

  檢查數(shù)據(jù)集中坐標(biāo)，點數(shù)據(jù)集中是SMX和SMY，線面數(shù)據(jù)集中是SmSdriW、SmSdriN、SmSdriE、SmSdriS四個字段，通過字段列的升降序可檢查是否有異常數(shù)據(jù)。

  • 數(shù)據(jù)合理性

  下面幾種數(shù)據(jù)情況會影響到地圖的顯示效率：

  1. 地圖中，記錄數(shù)達到百萬條以上的數(shù)據(jù)圖層非常多。

  2. 有大量的圖層，但每個圖層中的對象數(shù)目太少。

  3. 存在大量的長度小于10米的道路、河流或面積小于100平米的公園。

  4. 問題一：盡可能將數(shù)據(jù)分開，可以按數(shù)據(jù)類型進行劃分，也可以按地理位置進行劃分。

  5. 問題二：合并同類型的數(shù)據(jù)集。

  6. 問題三：確定最小長度或面積的標(biāo)準(zhǔn)，如線對象的長度不能小于10米、面對象的面積不能小于100平米等，若存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的幾何對象，可進行如下操作：

     • 鑒于數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊，請先對線、面數(shù)據(jù)集進行融合，并對面數(shù)據(jù)集進行碎小多邊形合并；
     • 圖層關(guān)聯(lián)瀏覽屬性數(shù)據(jù)，并對SmLength或SmArea字段進行升序排列，檢查是否存在應(yīng)該存在但長度或面積過小的對象；
     • 修改融合容限，及碎小多邊形容限，直至不存在長度或面積過小的對象；
     • 使用數(shù)據(jù)集右鍵菜單中瀏覽屬性數(shù)據(jù)，對SmLength或SmArea字段進行升序排列，刪除長度或面積過小的對象。

• 降低數(shù)據(jù)復(fù)雜度

數(shù)據(jù)復(fù)雜性的表現(xiàn)之一為：節(jié)點過多、子對象過多，若存在數(shù)據(jù)節(jié)點過多的問題，線數(shù)據(jù)集可直接進行重采樣，面數(shù)據(jù)集推薦先拓?fù)滢D(zhuǎn)線再對線進行重采樣，再重新拓?fù)錁?gòu)面。在子對象過多的問題上，推薦對幾何對象進行分解，在分解前需要排查圖層中對象，避免分解島洞多邊形。

• 重采樣

通過重采樣，可將直路線中的不必要節(jié)點減少，只保留了必要的節(jié)點。例如，某條單行線道路，其線對象走勢區(qū)域直線，當(dāng)顯示該線對象的節(jié)點時，發(fā)現(xiàn)此線對象存在眾多節(jié)點，而實際上很多節(jié)點都是多余的，所以有必要刪除這些冗余節(jié)點，這里通過對線數(shù)據(jù)進行重采樣的方式來去除冗余節(jié)點。

• 避讓

數(shù)據(jù)較大且?guī)в袠?biāo)注的點數(shù)據(jù)，在比例尺較小的地圖中顯示時會比較密集，通常我們可以通過標(biāo)簽專題圖的壓蓋和避讓設(shè)置來實現(xiàn)目標(biāo)效果。首先打開該點數(shù)據(jù)對應(yīng)的標(biāo)簽專題圖的屬性面板，在“屬性”面板中勾選“自動避讓”，在“高級”選項卡中設(shè)置“文本避讓的緩存范圍”為合適的距離數(shù)據(jù)，于此同時，必須勾選“地圖屬性”設(shè)置對話框中“壓蓋設(shè)置”列表中的“點隨標(biāo)簽顯隱”，設(shè)置完成后，即可實現(xiàn)地圖標(biāo)簽合理顯示的效果。

• 抽稀點

單個圖層中的點對象顯示緊密，還可以通過點抽稀的方式實現(xiàn)，根據(jù)指定的抽稀半徑，即可將點數(shù)據(jù)抽稀，使得地圖達到符合所預(yù)期的點稀疏程度的效果。即可優(yōu)化地圖的繪制效率，又可以提升地圖的美觀性。

地圖顯示優(yōu)化

地圖中顯示的對象個數(shù)和顯示效果的相關(guān)設(shè)置對繪制耗時也有很大的影響，例如分級配圖，是否設(shè)置了流動顯示、反走樣、十字路口優(yōu)化等等，具體優(yōu)化方案如下：

• 圖層比例尺

地圖在不同比例尺下所體現(xiàn)的內(nèi)容的詳細(xì)程度是不同的，所以地圖中的每一個圖層并不是在所有比例尺下都需要顯示出來，因此有必要控制圖層的最小顯示比例尺和最大顯示比例尺，從而保證保持某一比例尺內(nèi)顯示的內(nèi)容最少。這樣可以有效提升地圖的瀏覽、操作效率。 如下圖所示，四川省電子地圖的三個比例尺的顯示內(nèi)容，隨著比例尺的放大，小比例尺下顯示的圖層內(nèi)容在大比例尺下顯示就顯得毫無意義。相反，大比例尺下的顯示的圖層內(nèi)容在小比例尺下也無需顯示。因此，就需要根據(jù)具體的地圖需求，合理安排不同比例尺級別下的顯示內(nèi)容。在圖層屬性對話框中，“最小可見比例尺”和“最大可見比例尺”可以設(shè)置該圖層的顯隱條件。當(dāng)?shù)貓D的比例尺小于所設(shè)置的“最小可見比例尺”或者大于所設(shè)置的“最大可見比例尺”，圖層都是不可見的。

• 圖層屬性

• 設(shè)置對象顯示順序

對文件型數(shù)據(jù)源中單值、分段專題圖而言，如果專題圖子項為符號填充，且專題表達式由一個字段構(gòu)成，請在圖層屬性中將此字段設(shè)置為該專題圖層的【對象顯示順序字段】。這種方式可以在一定程度上提升繪制效率，在海量地圖數(shù)據(jù)下，提升較為明顯和重要。

• 對象最小顯示尺寸

在地圖比例尺較小的情況下，對于圖層中的一些小對象在當(dāng)前比例尺下幾乎不可見，并且顯示處理意義不大，所以，可以通過“圖層屬性”設(shè)置對話框中的“對象最小顯示尺寸”，設(shè)置一個顯示條件，小于給定值的對象不可見，可在一定程度上提升地圖刷新效率。

• 標(biāo)簽專題圖圖層設(shè)置

地圖中的標(biāo)簽專題圖層對地圖性能影響最大，針對標(biāo)簽專題圖層的一些屬性設(shè)置，需要謹(jǐn)慎對待，例如配圖過程中建議不勾選流動顯示，在數(shù)據(jù)量較大的情況下建議關(guān)閉自動避讓，因為自動避讓是實時計算的。

• 十字路口優(yōu)化

一般在道路制圖中，遇到道路交叉的路段，默認(rèn)情況下是按照路段矢量化的先后順序來決定其在地圖上的繪制順序，從而產(chǎn)生道路疊放的結(jié)果。此時，會給人一種疊放的兩條道路在實際中是上下層的立交關(guān)系，而實際上，發(fā)生疊置的道路在交叉處是十字路口或者丁字樓口，對于一些道路數(shù)據(jù)圖層。

開啟十字路口優(yōu)化也將降低地圖的性能，在允許的情況下可以選擇另一種制圖手段來實現(xiàn)十字路口優(yōu)化的效果，十字路口優(yōu)化功能開啟后，圖層的繪制性能會有所下降，這里提供一個可替代方案。上面已經(jīng)說明出現(xiàn)道路交叉路口線型效果不合理，是由于使用的線型符號由兩個不同風(fēng)格線條疊加形成，如圖下所示。 我們可以將同一個道路數(shù)據(jù)添加兩次到地窗口中，制作兩個圖層，兩個道路圖層都采用普通單一線條的線型符號，并設(shè)置位于上層道路的顏色為道路的填充顏色，這里設(shè)置為白色，設(shè)置一個合適的線寬；下層道路的顏色為邊線的顏色，這里設(shè)置為灰色，設(shè)置的線寬要大于上個道路圖層的線寬，從而模擬由兩條不同風(fēng)格和寬度的線條疊加而成的線型符號。這種方式道路交叉口的渲染與十字路口優(yōu)化后的效果相同，但是性能卻略高于開啟十字路口優(yōu)化功能的圖層。

image.png

• 地圖屬性

地圖的一些屬性設(shè)置對性能影響較大，所以在實際應(yīng)用中要考慮是否使用替代方案來達到下面地圖屬性設(shè)置的效果：動態(tài)投影、線型反走樣、文本反走樣、壓蓋設(shè)置。SuperMap 軟件在圖層級別中也提供了反走樣和壓蓋設(shè)置，不需要開啟整個地圖的反走樣和壓蓋設(shè)置，僅對個別圖層設(shè)置反走樣或壓蓋即可。開啟動態(tài)投影也會對地圖性能有所影響，建議將待添加到同一幅地圖中的數(shù)據(jù)先統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為一致的投影，以避免因為開啟動態(tài)投影影響地圖的刷新效率。