作為一名電動(dòng)汽車的車主，經(jīng)常會(huì)有朋友問我：你那車的電池幾年后換啊，要多少錢？

這個(gè)問題看似簡單，其實(shí)還挺難一句話說清楚的。說實(shí)話，提出這類問題的朋友，我覺得還算電動(dòng)車小白，對(duì)于電動(dòng)汽車的認(rèn)知還處于比較原始的狀態(tài)。趁著這個(gè)周末有點(diǎn)時(shí)間，不妨把我對(duì)這個(gè)問題的理解寫出來。

首先，在我買車的時(shí)候，就沒有考慮過換電池的問題，也沒有做過這樣的心理準(zhǔn)備。以我的特斯拉model3為例，官方電池政策是保用8年16萬公里，以先到為準(zhǔn)，在這個(gè)使用周期內(nèi)如果電池衰減到電量低于70%，官方承諾免費(fèi)換新。

官方質(zhì)保政策截圖：

其次，實(shí)際上，要讓電池衰減到70%以下并不是一件容易的事情，以我的車為例，提車時(shí)充滿電381公里，目前行駛6萬5千公里，充滿電358公里，大概衰減了6%。按這個(gè)速度下去，衰減到70%電量，我大概要到跑到32萬多公里。當(dāng)然這個(gè)時(shí)候電池早已經(jīng)脫保了，到時(shí)候要不要換電池，那也是四五年之后的事情了，到時(shí)候這輛車還在不在我手上還是個(gè)未知數(shù)。從我個(gè)人的認(rèn)知出發(fā)，就算到時(shí)候我繼續(xù)使用這輛車，我大概率也不會(huì)換電池的，因?yàn)榧词怪挥?0%電量，充滿了也還能跑200公里左右，保障市區(qū)內(nèi)通勤是綽綽有余了。

退一萬步說，就算到時(shí)候要換，從趨勢(shì)上看，到時(shí)的換電成本也并不高。電池的成本也逐年下降的，類似IT界的摩爾定律。當(dāng)前汽車動(dòng)力電池的度電成本在600-800元左右，四五年后成本肯定低很多，如果降到400左右，50度電的電池成本也就兩萬塊錢，加上工時(shí)費(fèi)3萬不能再多了。當(dāng)然，如果到時(shí)候電池能量密度更大了，花點(diǎn)錢換個(gè)大電池，變身長續(xù)航，也是一件樂事。

當(dāng)前整車更換電池的價(jià)格，特斯拉官方渠道沒有明確的說明，我也沒好意思打客服電話問。網(wǎng)絡(luò)上有傳言要10多萬的，但是人家車型是model s，而且電池容量大，并沒有多少參考性。國外也有網(wǎng)站報(bào)道，有早期車主總里程超過100萬公里，電池衰減并不多。

對(duì)于用戶來說，買電動(dòng)車必須接受一個(gè)心理預(yù)期：電池必然會(huì)衰減。這是物理性質(zhì)決定的。從個(gè)人體驗(yàn)來看，動(dòng)車電池的衰減并不快，在可接受的范圍內(nèi)。

總的來說，筆者認(rèn)為根本沒有必要擔(dān)心買了電動(dòng)車開幾年就要換電池這個(gè)事。一般家用車的里程去到30萬公里已經(jīng)算鳳毛麟角了，而且隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電池的成本一定是一個(gè)下降的過程。買了車就放心開，放心用，沒買車也不用把換電池作為購車時(shí)的心理負(fù)擔(dān)。