上周四（21號）考完科目四后，等了半小時，駕照就發(fā)下來了。駕照的外表很普通，黑皮，壓印文字，沒有上漆，光線不好都看不清上面的字。

駕照考試一般稱為四項。科目一和科目四都是理論考試，坐在電腦前答題，刷題到位就能通過。科目二和科目三是開車考試，車上裝有測量儀器，考試得分能夠即時得出；不同的是，科目二是在封閉考場內(nèi)考，學(xué)員獨自坐在車內(nèi)；科目三是上路考試，副駕駛上會有一名安全員。聽說以前考駕照，是靠人來打分，所以行賄索賄之風(fēng)嚴重。如今借助于科技，考試規(guī)范了許多，但還是不能杜絕作弊行為，原因就在科目三的安全員身上。

考試全程都有監(jiān)控，安全員不能說話，但是監(jiān)控有死角，這就為作弊提供了可能。第一，幫踩剎車。比如在經(jīng)過學(xué)校區(qū)和公交車站指示牌時，需要減速，安全員可以幫忙踩。第二，打手勢。比如在需要打轉(zhuǎn)向燈或者換擋時，安全員可以用手勢提醒學(xué)員。

從我剛開始練習(xí)科目三起，教練就用手勢指揮，能不動嘴就不動嘴。后來又聽他說：“你們考試時，安全員會打手勢的。”搞得我以為打手勢是安全員的責(zé)任。直到快考試時才知道，他說這話的前提是，我們得給200塊的“紅包”。而且他明確說了：不給紅包不讓過。學(xué)員給了紅包，教練就會在進考場前給學(xué)員一件信物，比如一張卡片，學(xué)員在上車考試前將信物交給安全員，安全員就會幫你。

科目三考試當天，我們一車共有四位學(xué)員。據(jù)我觀察，只有一位小伙沒有給紅包，結(jié)果，他剛起步跑了沒幾米，車子震了幾下就熄火了。這種情況就是離合沒踩的情況下剎車踩重了。當時車輛正常行駛，小伙不可能踩離合和剎車，只能是安全員故意踩了剎車。小伙懵了幾秒鐘后重新發(fā)動汽車，手都在發(fā)抖。接著在第一個轉(zhuǎn)彎處未及時變更車道，壓了實線。車上儀器發(fā)出“本次考試結(jié)束”的提示后，安全員立刻踩停汽車，換到駕駛位，將車開回起點。接著兩人對調(diào)座位，經(jīng)過車尾時，安全員大聲問他：“兄弟，帶煙沒有？”小伙搖了搖頭。安全員輕蔑地哼了一聲，沒有上車，而是去和旁邊考試車的安全員聊天去了。小伙上車開始第二次考試。

首先是“燈光”，這時安全員不在車上，但是學(xué)員也可以開始。小伙考完“燈光”后，等了一會，安全員還在聊天。車上語音不斷提示“請開始起步”，小伙急了，開始大聲喊安全員。車上一位大媽說：“你不用喊，他會過來的。”這位大媽第一個考的，已經(jīng)考過。好不容易安全員上車了，小伙開始起步，剛跑過第一個彎道，因為“未按規(guī)定擋位行駛”，考試結(jié)束。

關(guān)于“按規(guī)定擋位行駛”，我是因為練車時，教練不斷讓我變換擋位，問了一次才知道：一擋行駛不能超過50米，二擋不能超過200米，三擋不能超過40碼。教練并沒有主動說這些。

我想，如果我是那小伙，第一次考試掛掉后，也會很緊張。至此，我也明白教練說的“不給紅包不讓過”是怎么回事了?；氐今{校后，同車的大媽一下車，就手舞足蹈地朝著她的教練跑去，小伙則滿臉愁苦。

練車時曾和其他學(xué)員聊天，他們說：“考試通過率最高70%。你想啊，都通過了，交管局靠什么賺錢？他們就是靠補考費賺錢的。其實每年都有很多人舉報，但都被壓下來了。”