GLVO項目與VOB通證
一、GLVO項目
? ? GLVO(Global League of Vehicle Owners)作為車生態(tài)的全新價值詮釋， 結(jié)合多年汽車消費(fèi)領(lǐng)域資源與經(jīng)驗，采用區(qū)塊鏈技術(shù)構(gòu)建全球首個車生態(tài)社區(qū)平 臺，以 POW 結(jié)合 DPOS 的共識機(jī)制，在承載和滿足各方需求的基礎(chǔ)上，建立 起透明連結(jié)車主、車使用者、商業(yè)客戶間的社區(qū)互動和價值傳遞橋梁。
1、GLVO是車銀行
? ? 大量車主用戶聚集、沉淀入GLVO生態(tài)后，由于車輛消費(fèi)者的較高購買力， 勢必引起大量商業(yè)企業(yè)以廣告投放等方式試圖獲取車主注意力，平臺會將商業(yè)客 戶輸入平臺利益的一部分，以獎勵礦池方式獎勵給對平臺做出貢獻(xiàn)的用戶，車主 加入GLVO生態(tài)，就好像將車輛存入銀行，獲得利息收益。
2、GLVO是資源交易市場
? ? 資源的供給者與需求者位于迷宮的兩端，為了保護(hù)自身利益而小心翼翼的 試探。GLVO借助區(qū)塊鏈與智慧合約構(gòu)建的可程式設(shè)計價值分配體系，可顯著降 低交易達(dá)成的制度成本，去除貪婪的中心化交易仲介，提高交易品質(zhì)和交易效 率。
3、GLVO是個性店
? ? 車輛在使用過程中，除了必要的維護(hù)保養(yǎng)外，還存在大量的個性化改裝需 求。GLVO為大量的個性化需求使用者與服務(wù)商家提供了互動平臺，允許商家充 分展示自身產(chǎn)品與方案，也允許車主用戶定制符合自身需求的個性化方案，并通 過區(qū)塊鏈累計各方信用資料，通過專案通證與智慧合約的組合，促進(jìn)和約束雙方 交易的達(dá)成與履約。
4、GLVO是去中心化的社區(qū)自治生態(tài)
? ? 關(guān)于社區(qū)發(fā)展方向和運(yùn)營策略等重大決策事項，在經(jīng)過預(yù)先公示、意見收 集、社區(qū)內(nèi)部討論后，將在持有社區(qū)通證的社區(qū)成員中按照 DPOS 共識方式進(jìn) 行投票決策，確保社區(qū)的治理權(quán)始終掌握在社區(qū)成員手中。
二、VOB通證
· VOB(Vehicle Owner’s Benefit)作為生態(tài)社區(qū)內(nèi)唯一的價值通證，在生 態(tài)內(nèi)的廣告購買、商品服務(wù)購買、資源分享及兌換、任務(wù)發(fā)布及酬謝、內(nèi) 容創(chuàng)建激勵、商業(yè)資源引入、生態(tài)貢獻(xiàn)激勵等場景中即時便捷的傳遞價 值。
· VOB發(fā)行總量為100億枚，永不增發(fā)。
三、目標(biāo)使用者群
? ? 車生態(tài)的良好運(yùn)作離不開以車資源為節(jié)點(diǎn)連接起的資源供給者（車主）和 資源使用者（車用戶），因此GLVO專案的目標(biāo)使用者群體可簡單分為車主與車 用戶。 2.3.1、車主： 車主用戶群體主要是指對至少一輛機(jī)動車的物權(quán)擁有所屬權(quán)的人群。車主 用戶群體由于個人或家庭的原因具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)能力，由于擁有車輛 后大幅拓展活動半徑，對自駕游等旅游方式有一定程度的偏愛；又由于汽車的購 買、使用、個性化，會創(chuàng)造持續(xù)的車生態(tài)相關(guān)的消費(fèi)需求。考慮到項目所提倡的 去中心化經(jīng)濟(jì)生態(tài)主張需要使用者具備一定的新知識接受能力，因此將主要覆蓋 車主中的年齡段處在20-35歲的用戶群體。
? ? 車用戶： 車輛作為工具，其本身的使用屬性是剛性需求，是持續(xù)推動車市場發(fā)展的 主要動力，但伴隨著車輛的直接成本、間接成本的不斷攀升，相當(dāng)數(shù)量的人的選 擇由原本的購買車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橘徺I車服務(wù)，這也是近幾年來Uber等共用經(jīng)濟(jì)形態(tài) 被廣泛接受的原因。除了基本的交通功能外，車輛還承載著結(jié)婚慶典、影視劇拍 攝、學(xué)車練車、抵押租賃等衍生需求。車用戶，泛指出于滿足自身需求而對車輛 資源有使用需求的人群，年齡介于18-35歲之間。
四、當(dāng)前項目進(jìn)展
1、產(chǎn)品研發(fā)： 2018年3月份已啟動GLVO項目行業(yè)公鏈的調(diào)研以及研發(fā)工作，現(xiàn)已完成頂 層設(shè)計框架，基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)和安全架構(gòu)的設(shè)計框架，專案共識機(jī)制和智慧合約機(jī) 制正在設(shè)計當(dāng)中，于2018年6月平臺發(fā)布1.0版本。
2、生態(tài)市場開拓 基于區(qū)塊鏈的應(yīng)用 Dapp-“咔咔世界”1.0 版本研發(fā)已進(jìn)入測試階段，預(yù) 計將于2019年1月進(jìn)入公測階段。
五、未來發(fā)展空間
1、汽車大資料
? ? 車主與車使用者的用車資料，能夠清晰的描繪出用戶對于車輛的需求、偏 好、使用頻率、消費(fèi)習(xí)慣，無論是車輛主機(jī)廠、零部件生產(chǎn)廠，還是改裝廠、維 修廠，都可根據(jù)資料分析結(jié)果調(diào)整自己的經(jīng)營規(guī)劃，在保護(hù)用戶隱私、滿足GDPR 合規(guī)要求的前提下，生態(tài)可與行業(yè)使用者展開廣泛的資料產(chǎn)品合作。
2、二手車
? ? 車主保有車輛的再流通已經(jīng)是成熟而龐大的市場，但現(xiàn)存市場中存在大量 的資訊不透明、高額手續(xù)費(fèi)、隱瞞車輛受損記錄等違規(guī)行為，消費(fèi)者的利益難以 得到保障，GLVO可借助區(qū)塊鏈的資訊透明、防篡改特性，與二手車領(lǐng)域的合規(guī) 經(jīng)營者展開合作，對二手車交易生態(tài)進(jìn)行全面升級。
3、保險
? ? GLVO 的大量、屬性標(biāo)簽明確、消費(fèi)行為可見的用戶群體，對于保險公司 精算部門開發(fā)產(chǎn)品、測算保費(fèi)均具有極高價值，也天生與互助保險團(tuán)體具備契合 行，當(dāng)生態(tài)使用者群體成長到一定規(guī)模后，GLVO計畫與財險、壽險公司或團(tuán)體 展開合作，為生態(tài)用戶提供性價比更高的保險產(chǎn)品。
4、汽車金融
? ? 汽車作為高客單價商品，其采購具有一定的資金門檻，因此形成了大量針 對新車、二手車的消費(fèi)金融場景?，F(xiàn)有模式中，基本已形成了“場景-風(fēng)控-資金”的固定模式，銀行為規(guī)避風(fēng)險，大量的將風(fēng)控工作轉(zhuǎn)移至表外的助貸公司，造成 極大的潛在金融風(fēng)險。在 GLVO 生態(tài)中，可以積累沉淀大量的人、車實(shí)際行為 資料，可提供給使用者作為個人征信輔助資料，加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融場景的風(fēng)控能力。
