特斯拉希望借此提高車主的維權(quán)成本，達(dá)到殺雞儆猴的目的，讓其他維權(quán)車主望而生望，將車主們蠢蠢欲動(dòng)的維權(quán)念頭扼殺在搖籃中——題記
世界新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉與上海車展維權(quán)女的江湖恩怨還沒有了結(jié)。不過，最近輿情節(jié)點(diǎn)再起不是維權(quán)女挑起事端了，而是特斯拉彪悍出手。特斯拉分別向包括車展維權(quán)女在內(nèi)的兩位維權(quán)者向法院提起訴訟，要求賠償500萬(wàn)元及以上的天價(jià)名譽(yù)損失費(fèi)，引發(fā)公眾和媒體再次廣泛關(guān)注。
被特斯拉索賠的其中一個(gè)維權(quán)車主是剛在9月17日勝訴，獲得特斯拉退賠151.88萬(wàn)元的天津維權(quán)者韓潮?？身n潮的高興勁兒沒過幾天，就遭遇了寒潮，9月26日，特斯拉以其侵犯名譽(yù)為由，將韓潮告上法庭，要求公開賠禮道歉，索賠合計(jì)505萬(wàn)元，并向法院申請(qǐng)凍結(jié)了韓潮名下存款合計(jì)76.26萬(wàn)元。
被特斯拉索賠的另一個(gè)維權(quán)車主就是大名鼎鼎的上海車展維權(quán)女張女士。今年4月19日，在上海國(guó)際車展，張女士身穿“剎車失靈”字樣的T恤衫，爬上了特斯拉展車車頂高喊“特斯拉剎車失靈”，引發(fā)軒然大波，讓特斯拉陷入進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的最大的輿論危機(jī)。張女士同樣被特斯拉要求賠禮道歉，賠償名譽(yù)權(quán)損失500萬(wàn)。
不可否認(rèn)，中國(guó)特斯拉車主公開維權(quán)，尤其是上海車展張女士那么登高一呼，締造了2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)最轟動(dòng)、最持續(xù)的輿情事件，沒有之一，確實(shí)讓特斯拉黯然失色，聲譽(yù)受損，極大地阻礙了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，將特斯拉拉下了被盲目迷信的神壇，讓中國(guó)消費(fèi)者開始認(rèn)真地審視特斯拉的質(zhì)量、服務(wù)、態(tài)度等諸多問題。
這件事，在中國(guó)已經(jīng)無(wú)人不知，無(wú)人不曉。特斯拉的知名度是有了，美譽(yù)度卻是直線下掉，讓特斯拉元?dú)獯髠?，銷量從一騎絕塵到泯然眾人矣——雖然特斯拉在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑其他造車新勢(shì)力，但優(yōu)勢(shì)不大，已被蔚來(lái)、理想、小鵬、比亞迪迎頭趕上，差距大大縮短，基本上處于一個(gè)段位上。
換成其他品牌，早就打落門牙和血吞，息事寧人，偃旗息鼓，不想再往事重提了?？商厮估灰啦火?，最近不惜自揭傷疤，借向維權(quán)者反維權(quán)讓自己再次成為大眾關(guān)注焦點(diǎn)。顯然，特斯拉并不是意氣用事，只想出一口惡氣那么簡(jiǎn)單。這個(gè)看似蹩腳的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作背后卻有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義上的考量，是準(zhǔn)備長(zhǎng)痛不如短痛。
特斯拉不惜揮刀自宮，意圖究竟何在？
500萬(wàn)，對(duì)一個(gè)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)天文數(shù)字，相當(dāng)于買十多輛價(jià)格不菲的特斯拉了，二線城市一套豪宅了，可對(duì)動(dòng)輒年銷售額高達(dá)數(shù)百億美元的特斯拉來(lái)說(shuō)，卻是九牛一毛，是可以忽略不計(jì)的。如果特斯拉真在乎自己的名譽(yù)損失，要往事重提，在媒體和大眾關(guān)注下，對(duì)特斯拉再度造成的名譽(yù)損失帶來(lái)的銷量傷害，肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止向消費(fèi)者索賠的500萬(wàn)這個(gè)數(shù)。
既然如此，特斯拉為什么還要倔驢一樣，堅(jiān)持索賠呢？
其中最主要的，是特斯拉希望借此提高車主的維權(quán)成本，達(dá)到殺雞儆猴的目的，讓其他維權(quán)車主望而生望，將車主們蠢蠢欲動(dòng)的維權(quán)念頭扼殺在搖籃中。
從上海車展維權(quán)女之后，碰到質(zhì)量問題的特斯拉車主不再怕店大欺客，紛紛拿起輿論、法律等武器維權(quán)，讓特斯拉吃不了兜著走，一直疲于應(yīng)付。
向維權(quán)車主天價(jià)索賠，雖然可能讓聲譽(yù)再度受損，卻比起層出不窮的維權(quán)來(lái)，只能算是短痛，如果不下重手遏制住沒完沒了的車主維權(quán)訴求，那才是讓特斯拉長(zhǎng)期聲譽(yù)受損，利益受損的。
特斯拉車主和潛在用戶雖然相對(duì)富裕，可對(duì)他們而言，動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)的索賠，確實(shí)承受不起，在特斯拉天價(jià)索賠的震懾下，他們也許愿意低下頭顱，放下身段，選擇大事化小，小事化了，自認(rèn)倒霉。所以，特斯拉向維權(quán)者天價(jià)索賠對(duì)遏制層出不窮的維權(quán)現(xiàn)象，確實(shí)很有作用——特斯拉有時(shí)間打法律戰(zhàn)，有專業(yè)法律團(tuán)隊(duì)，有雄厚的資金實(shí)力聘請(qǐng)高水平律師，這些足以讓普通消費(fèi)者把維權(quán)和維權(quán)公開化視為畏途了。
其實(shí)，特斯拉的天價(jià)索賠，更多的也只能是一種震懾作用，得到法律支持的可能性不高，因?yàn)槊u(yù)損失很難進(jìn)行量化，如果法律支持特斯拉，韓潮就不可能在維權(quán)上勝訴了。即使特斯拉名譽(yù)損失訴求得到了法律支持，也是面子大于里子，很難獲得如愿以償?shù)乃髻r金額——極有可能實(shí)際上獲得賠償?shù)慕痤~只是象征性的，要遠(yuǎn)低于索賠的500萬(wàn)。
對(duì)于這一點(diǎn)，特斯拉及其法務(wù)工作者都是心知肚明的，向維權(quán)主進(jìn)行天價(jià)索賠，是不得不為之，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，是治標(biāo)不治本。其結(jié)果也有兩種可能性：有的車主可能會(huì)因此停止維權(quán)腳步；有的車主可能不甘于屈服天價(jià)索賠重壓，繼續(xù)自己的維權(quán)之路。
對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，要在中國(guó)市場(chǎng)更加良性地發(fā)展，真正的治本之道，在于改進(jìn)質(zhì)量，提升服務(wù)，讓消費(fèi)者滿意；在于放下身段，入鄉(xiāng)隨俗，真正融入這個(gè)市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者對(duì)美好生活的需求。唯其如此，特斯拉才能真正在中國(guó)這個(gè)全球車企必爭(zhēng)的最大汽車市場(chǎng)落地生根，開花結(jié)果，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
如果只能治標(biāo)不治本，像上海車展那樣，砸下去大量真金白銀，希望名利雙收，結(jié)果被維權(quán)車主弄得狼狽不堪，賠了夫人又折兵的事，有可能以其他形式繼續(xù)上演，讓特斯拉防不勝防。
最近又看到網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地為特斯拉銷量唱頌歌的文章，并且以看上去似乎很有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)佐證特斯拉仿佛已經(jīng)卷土重來(lái)，不再受到維權(quán)事件的影響，恢復(fù)了元?dú)夂蜆s光，又遙遙領(lǐng)先，把其他追趕者遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后了。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉8月在華批發(fā)銷量創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)，達(dá)到44264輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)275%。這個(gè)數(shù)據(jù)，看上去確實(shí)讓人感覺特斯拉已經(jīng)卷土重來(lái)，不受維權(quán)事件影響了。其實(shí)不然，這個(gè)數(shù)據(jù)的隱蔽性較大，因?yàn)檫@個(gè)銷量并不是全向中國(guó)市場(chǎng)銷售的，其中包括了31379輛從中國(guó)出口到海外，占四分之三，只有12885輛特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。
這個(gè)數(shù)據(jù)也沒有將蔚來(lái)、理想、小鵬遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。8月，理想交付9433輛，小鵬交付7214輛，蔚來(lái)雖然出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，也達(dá)到了5880輛。這個(gè)月，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量比起中國(guó)傳統(tǒng)新能源汽車巨頭比亞迪來(lái)說(shuō)，那就更加小巫見大巫，有失全球新能源汽車領(lǐng)頭羊身份了，8月份，比亞迪銷量為67630輛。
這些銷量數(shù)據(jù)說(shuō)明特斯拉車主的維權(quán)讓中國(guó)消費(fèi)者看清楚了特斯拉的質(zhì)量、服務(wù)和態(tài)度。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，轟動(dòng)一時(shí)的特斯拉車主維權(quán)帶來(lái)的影響將繼續(xù)存在，并影響其在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)。
2021年10月4日 北京
