新建濟(jì)南至萊蕪鐵路JLZQTJ-1標(biāo)
線下工程沉降變形觀測實(shí)施方案
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中鐵十局集團(tuán)有限公司濟(jì)萊高鐵JLZQTJ-1標(biāo)項(xiàng)目部
2020年05月
目錄
4.1 沉降監(jiān)測控制網(wǎng)概述 - 7 -
4.2 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng) - 10 -
6.1 觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置原則 - 13 -
6.3 路基水準(zhǔn)觀測精度要求及觀測路線 - 15 -
6.4 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求 - 16 -
7.1 觀測點(diǎn)的設(shè)置原則 - 20 -
7.2 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求 - 25 -
7.3 水準(zhǔn)觀測路線技術(shù)要求 - 26 -
8.1觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置原則 - 28 -
8.2觀測元器件與埋設(shè)技術(shù)要求 - 31 -
9.1 觀測斷面和觀測點(diǎn)的設(shè)置原則 - 32 -
9.2 觀測元件與埋設(shè)技術(shù)要求 - 33 -
12 沉降成果資料與數(shù)據(jù)管理 - 41 -
14.3沿鐵路、公路及進(jìn)入特殊地區(qū)作業(yè)安全措施? - 51 -
1.工作范圍及概況
一工區(qū)施工里程:DK430+164.692~D4K3+445.323，共計(jì)3.554km。其中DK430+164.692~D2K2+218.074為濟(jì)南東站站場范圍，長度2.327km，主要施工內(nèi)容為：地基處理、既有線路基幫寬、新建路基、路基附屬、既有線框構(gòu)橋涵接長、新建框構(gòu)橋涵、站場設(shè)施等；D2K2+218.074~D4K3+445.323為濟(jì)南東特大橋，長度1.227km，主要施工內(nèi)容為：0#-40#墩，基礎(chǔ)及墩臺施工。
二工區(qū)承建范圍為D4K3+445.323~D4K10+712.37，共計(jì)7267.047米（未計(jì)斷鏈）。其中包含：1、濟(jì)南東特大橋41#-222#臺下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁，橋中心里程：D4K4+073，全長7771.112m。2、程家莊大橋下部結(jié)構(gòu)：橋中心里程：D4K10+334，全橋長240.513m。3、區(qū)間路基：D3K9+993.952~D4K10+213.743、D4K10+615~D4K10+712.37為區(qū)間路基，全長219.791+97.37=317.161m。4、程家莊隧道：隧道進(jìn)口里程D4K10+470，出口里程D4K10+605，全長135m。
三工區(qū)自DK10+712.370～DK19+590.000，正線長度8.878km。位于山東省濟(jì)南市歷城區(qū)與高新區(qū)境內(nèi)。線路在港溝站特大橋設(shè)有港溝站，出站后一路向南，經(jīng)港溝站特大橋，港溝跨京滬高速特大橋、有欄峪隧道、有欄峪跨京滬高速大橋、東村隧道，至本標(biāo)段終點(diǎn)DK19+590.000。本工區(qū)管段港溝站特大橋橋長4170m，港溝跨京滬高速特大橋橋長2101m；有欄峪隧道長700m；有欄峪跨京滬高速大橋長458m；東村隧道長396m。
新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路工程JLZQTJ-1標(biāo)，線路位于濟(jì)南市歷城區(qū)、高新區(qū)境內(nèi)，線路自濟(jì)南東客站向東引出，上跨濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專后于東繞城高速（京滬高速）折轉(zhuǎn)向南，沿東繞城高速西側(cè)依次上跨工業(yè)北路、既有膠濟(jì)鐵路、飛躍大道（規(guī)劃）、世紀(jì)大道、經(jīng)十東路后于潘莊村設(shè)港溝站，同時(shí)預(yù)留規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件；線路出港溝站后于港溝鎮(zhèn)東側(cè)上跨東繞城高速、京滬高速（濟(jì)萊高速）后折向東，到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)DK19+590，正線全長19.905km(DK432+629.969=DK2+150)。
本標(biāo)段所處區(qū)域位于山前傾斜平原區(qū)和丘陵區(qū)，平原區(qū)總體地勢南高北低，地面坡度一般0～5°，個(gè)別地段 5～10°。地表巖性主要為黃土狀土、粉質(zhì)黏土等，下伏砂礫石層，具二元結(jié)構(gòu)。丘陵區(qū)地處山前傾斜平原與低山過渡地帶，地面標(biāo)高一般小于 200m，切割深度50m 左右，屬剝蝕堆積區(qū)。山地前緣地帶沖溝發(fā)育，自東向西分布有眾多剝蝕殘丘，地形變化較大；北部地形微起伏，地勢平坦。
本標(biāo)段沉降變形監(jiān)測橋梁工程統(tǒng)計(jì)如下表：
序號橋梁名稱起始里程結(jié)束里程墩臺數(shù)量（個(gè)）連續(xù)梁（處）備注
1濟(jì)南東特大橋D4K2+218.074DK9+993.9522277?
2程家莊大橋DK10+213.743????DK10+454.25680?
3港溝站特大橋DK10+712.370DK14+883.0291683?
4港溝跨京滬特大橋DK15+497.417DK17+598.446573?
5有欄峪跨京滬高速大橋DK18+357.636DK18+815.500121?
涵洞及框架橋工程9處，統(tǒng)計(jì)如下表：
序號里程孔跨備注
1DK430+5912-8m?
2DK430+8051-3m?
3DK430+882.272-20m?
4DK431+297.992-20m?
5DK431+3731-3m?
6DK431+731.51-2m?
7DK432+592.52-10.03m?
8DK19+325.0001-2*2.5m?
9DK19+525.0001-2*2m?
路基觀測斷面103個(gè)，里程范圍如下：
序號起始里程結(jié)束里程斷面數(shù)量（個(gè)）長度（m）備注
1DK430+550DK432+700（D4K2+218.074）602150?
2DK9+993.952DK10+213.7437218
3DK10+615DK10+712.37329
4DK14+883.029DK15+497.41713614.4
5DK17+598.446DK17+630.000431.6
6DK18+330.000DK18+357.636427.6
7DK18+815.500DK18+859.000543.5
8DK19+255.000DK19+580.0007325
隧道3處，里程范圍如下：
序號隧道名稱起始里程結(jié)束里程隧道長度（m）備注
1程家莊隧道DK10+454.256DK10+615160.75?
2有欄峪隧道DK17+630.000DK18+330.000700?
3東村隧道DK18+859.000DK19+255.000395?
[if !supportLists]2.?[endif]技術(shù)依據(jù)
1.《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》（Q/CR 9230-2016）；
2．《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2014)；
3.《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；
4．《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-2006）；
5．《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ8-2016）；
6．《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]183 號）；
7.《測繪成果質(zhì)量檢查與驗(yàn)收》（GB/T 24356-2009）；
8.《高速鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB10760-2013）；
9．新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路設(shè)計(jì)文件；
10．濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司、濟(jì)萊高速鐵路有限公司相關(guān)文件；
11．國家和中國國家鐵路集團(tuán)有限公司有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。
本監(jiān)測項(xiàng)目擬投入20人，其中項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，數(shù)據(jù)處理3人，測量人員15人。
表3.1-1主要測量人員表
序號姓名職稱工作年限崗位
1明武助理工程師3項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
2王榮凱工程師10技術(shù)負(fù)責(zé)人
3肖珊珊工程師10數(shù)據(jù)處理
4張金剛工程師10數(shù)據(jù)處理
5葛書志高級測量工7數(shù)據(jù)處理
6劉宣高級測量工7測量員
7薛剛高級測量工7測量員
8劉飛高級測量工7測量員
9耿廣朝高級測量工7測量員
組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖如下：
圖3-1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)
1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職責(zé)：公司擬派往本建設(shè)項(xiàng)目具備助理工程師職稱，且具有高鐵監(jiān)控量測相關(guān)經(jīng)歷。受公司的委托全權(quán)負(fù)責(zé)所承擔(dān)的監(jiān)測任務(wù)，對所承擔(dān)監(jiān)測項(xiàng)目的監(jiān)測質(zhì)量、監(jiān)測頻率、安全、報(bào)表輸出全面負(fù)責(zé)，對內(nèi)對外負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)工作。
2）項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)：擬往本建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人具備工程師職稱，具有高鐵監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)。對本建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)工作負(fù)主要責(zé)任，具體負(fù)責(zé)編制施工監(jiān)測方案、組織測設(shè)水平及垂直控制網(wǎng)，負(fù)責(zé)和指導(dǎo)數(shù)據(jù)處理人員對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、匯總和分析。保證監(jiān)測質(zhì)量、頻率及報(bào)表及時(shí)輸出。
3）數(shù)據(jù)處理人員職責(zé)：負(fù)責(zé)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、匯總和分析；負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)報(bào)表的填寫和報(bào)送。
4）外業(yè)組：在項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，按照監(jiān)測方案實(shí)施監(jiān)測工作。
3.3 主要測量設(shè)備
序號投入儀器設(shè)備型號儀器設(shè)備精度儀器數(shù)量
1電子水準(zhǔn)儀天寶DINI03±0.3mm/km5臺
23米條碼尺天寶銦鋼條碼尺?3對
32米條碼尺天寶銦鋼條碼尺?2對
41米條碼尺天寶銦鋼條碼尺?1對
所有投入的儀器均經(jīng)省級以上檢定單位檢定合格，且在有效期內(nèi)。
沉降變形控制網(wǎng)分三級觀測點(diǎn)：基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測點(diǎn)，其布設(shè)按下列要求：
（1）基準(zhǔn)點(diǎn)
每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，埋設(shè)在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)。本標(biāo)段基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、CPI、CPII和二等水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)時(shí)按國家二等水準(zhǔn)測量的相關(guān)要求執(zhí)行。
（2）工作基點(diǎn)
要求這些點(diǎn)埋設(shè)在監(jiān)測點(diǎn)以外的穩(wěn)定區(qū)域，在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程的傳遞點(diǎn)。工作基點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密工作基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測需要。加密后的工作基點(diǎn)間距500m左右時(shí)，附合長度不大于1km,可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。工作基點(diǎn)埋深深度1.5m，不會破壞結(jié)構(gòu)主體條件下，盡量穩(wěn)固且不易破壞。
圖:工作基點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖
圖：控制點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)件圖
圖：控制點(diǎn)標(biāo)識圖
（3）沉降變形點(diǎn)
直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵等各專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。
濟(jì)萊高速鐵路線下工程沉降變形觀測工作以建（構(gòu)）筑物的垂直位移觀測為主，直接采用線下精密高程控制網(wǎng)作為構(gòu)筑物變形監(jiān)測的基準(zhǔn)網(wǎng)，并在其基礎(chǔ)上加密工作基點(diǎn)，應(yīng)對基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)測并對穩(wěn)定性分析。本線沉降變形測量按三等規(guī)定執(zhí)行，精度要求如下表。
表4.1 沉降變形測量精度要求
沉降變形測量等級垂直位移測量
沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）
三等±1.0±0.5
4.2 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)建網(wǎng)
線下工程垂直位移監(jiān)測網(wǎng)按沉降變形等級三等的要求（國家二等水準(zhǔn)測量）施測，根據(jù)沉降變形測量精度要求高的特點(diǎn)，以及標(biāo)志的作用和要求不同，垂直位移監(jiān)測網(wǎng)用分級布網(wǎng)等精度觀測逐級控制的方法布設(shè)。垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按表4.2執(zhí)行。
（1）基準(zhǔn)點(diǎn)建立在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)，基準(zhǔn)點(diǎn)使用全線的基巖點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)、CPI、CPII和二等水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)時(shí)按國家二等水準(zhǔn)測量的相關(guān)要求執(zhí)行。
（2）工作基點(diǎn)埋設(shè)在穩(wěn)定區(qū)域，在觀測期間穩(wěn)定不變，測定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程的傳遞點(diǎn)。工作基點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國家二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)一步加密工作基點(diǎn)或設(shè)置工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測需要。加密后的工作基點(diǎn)間距500m左右時(shí)，
水準(zhǔn)測量附合長度不易大1KM，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測需要。工作基點(diǎn)埋設(shè)深度達(dá)到1.5米，不會破壞主體結(jié)構(gòu)條件下，盡量穩(wěn)固且不易破壞。
表4.2 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)觀測技術(shù)要求
等級相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)高差中誤差（mm）每站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）檢測已測高差較差（mm）使用儀器、觀測方法及要求
三等1.00.30.6√n0.8√nDS05或DS1型儀器，按《高速鐵路工程測量規(guī)范》二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。
本項(xiàng)目監(jiān)測網(wǎng)采用設(shè)計(jì)交付的CPI、CPII和水準(zhǔn)控制點(diǎn)做基準(zhǔn)點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)定期復(fù)測結(jié)合精測網(wǎng)復(fù)測同步進(jìn)行。
（3）構(gòu)筑物沉降變形點(diǎn)。按照設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合實(shí)際情況直接埋設(shè)在要測定的沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形的特征部位，不但要求設(shè)置牢固，便于觀測，還要求形式美觀，結(jié)構(gòu)合理，且不破壞沉降變形體的外觀和使用。沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵等個(gè)設(shè)計(jì)專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行。
1、每次工作基點(diǎn)使用時(shí)應(yīng)作穩(wěn)定性檢驗(yàn)，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點(diǎn)作為沉降變形的參考點(diǎn)，并應(yīng)有一定數(shù)量穩(wěn)固可靠的點(diǎn)以資校核。當(dāng)相鄰工作基點(diǎn)（或基準(zhǔn)點(diǎn)）間閉合差不能滿足規(guī)范要求時(shí)，需對工作基點(diǎn)(或基準(zhǔn)點(diǎn))進(jìn)行修正調(diào)整。
2、工作基點(diǎn)（或基準(zhǔn)點(diǎn)）進(jìn)行修正調(diào)整時(shí)，需以與其相鄰的不少于兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，按照二等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行調(diào)整。
3、每期觀測前，對所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。
4、每次沉降變形觀測時(shí)應(yīng)符合：
（1）嚴(yán)格按二等水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求施測。首次（即零周期）觀測應(yīng)獨(dú)立進(jìn)行兩次往返觀測，滿足限差要求時(shí)，取觀測結(jié)果的中數(shù)，經(jīng)嚴(yán)密平差處理后的高程值，作為變形測量初始值。
（2）參與觀測的人員經(jīng)過培訓(xùn)才能上崗，主要觀測人員固定。
（3）為了將觀測中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，觀測過程實(shí)行“四固定”原則，即：采用相同的網(wǎng)形或觀測路線和觀測方法；使用同一套儀器和設(shè)備；固定觀測人員；固定基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)。
（4）觀測時(shí)要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。觀測路線要一次完成，中途不中斷。
5、低矮橋墩、異型橋墩，可采用倒尺的方法，讀取倒尺讀數(shù)，不能滿足倒尺讀數(shù)要求時(shí)，定制1米短尺進(jìn)行觀測。
6、沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)首先自查，應(yīng)重測并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測，形成自查分析報(bào)告。
7、在觀測過程中，重點(diǎn)信息進(jìn)行記錄，如對架梁、運(yùn)梁車通過施工荷載的記錄，天氣情況，地下水影響情況的記錄，利于對結(jié)構(gòu)變形特性的分析和異常數(shù)據(jù)的分析。
8、水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過15″。儀器各種設(shè)置正確，其中有限差要求的項(xiàng)目按規(guī)范要求在儀器中進(jìn)行設(shè)置，并在數(shù)據(jù)采集時(shí)自動控制。
觀測時(shí)，視線長度≤50m，前后視距差≤1.5 m，前后視距累積差≤6.0 m，視線高度≥0.55m，最大讀數(shù)小于1.80m（2m水準(zhǔn)尺）；測站限差：兩次讀數(shù)差≤0.4mm，兩次所測高差之差≤0.6 mm，檢測間歇點(diǎn)高差之差≤1.0 mm，觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至0.01mm。
觀測時(shí)，一般按后-前-前-后的順序進(jìn)行，對于有變換奇偶站功能的電子水準(zhǔn)儀，按以下順序進(jìn)行：
（1）往測：奇數(shù)站為后—前—前—后
偶數(shù)站為前—后—后—前
（2）返測：奇數(shù)站為前—后—后—前
偶數(shù)站為后—前—前—后
9、每次測量應(yīng)及時(shí)記錄測量數(shù)值，并校核檢驗(yàn)其誤差值在容許范圍內(nèi)。
路基工程沉降變形觀測以路基面沉降觀測和地基沉降觀測為主。為有利于測點(diǎn)看護(hù)，集中觀測，統(tǒng)一觀測頻率，各觀測項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析，各部位觀測點(diǎn)須設(shè)在同一橫斷面上。
根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位、填方高度、地基條件等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工過程中掌握的地形、地質(zhì)變化情況調(diào)整或增設(shè)觀測斷面。路基沉降監(jiān)測斷面根據(jù)不同的地基條件，不同的結(jié)構(gòu)部位等具體情況設(shè)置。沉降監(jiān)測斷面的間距一般不大于50m，對于地勢平坦、地基條件均勻良好、高度小于5m的路堤或路塹可放寬到100m。對地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)加密斷面，一般間距不大于25m，在變化點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)觀測斷面，以確保能夠反映真實(shí)差異沉降。
不同結(jié)構(gòu)物的連接處、不同地基處理措施相鄰處應(yīng)設(shè)置沉降觀測斷面，每個(gè)路橋過渡處設(shè)置3個(gè)觀測斷面：距離橋頭1m-5m、 10m-20m、30m-50m處分別設(shè)置一個(gè)沉降觀測斷面，每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測斷面，中間設(shè)1個(gè)。觀測內(nèi)容同相鄰路堤。
6.2.觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置
各部位觀測點(diǎn)宜設(shè)在同一橫斷面上，每斷面設(shè)置3個(gè)沉降觀測樁，布置于雙線路基中心及左右兩側(cè)路肩處。
6.2.1路基沉降板、觀測樁標(biāo)識
[if !supportLists]（1）[endif]沉降板接管過程路基填筑期間，在焊接鋼筋籠上噴印斷面信息：
圖6.2.1路基沉降板標(biāo)識樣式示意圖
[if !supportLists]（2）[endif]路基本體填筑完成后，沉降板應(yīng)低于路基表面，有利于沉降板的保護(hù)，如圖下圖
圖：路基本體填筑完成后沉降板標(biāo)識樣式示意圖
???
6.2.2點(diǎn)位的標(biāo)識
橋梁徐變觀測點(diǎn)、涵洞帽石沉降觀測點(diǎn)等位于水平表面上的觀測點(diǎn)，為了使點(diǎn)位更醒目，有利于標(biāo)志保護(hù)，在測點(diǎn)周圍用紅色噴漆噴涂“圓形十字”標(biāo)識，如下圖所示。
圖：水準(zhǔn)表面上觀測點(diǎn)標(biāo)識樣式示意圖
路基水準(zhǔn)路線觀測按國家二等水準(zhǔn)測量精度，要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖如下圖所示：
圖6.3 沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)及水準(zhǔn)路線觀測示意圖
6.4.1沉降觀測樁
樁體選擇Φ20mm不銹鋼棒，頂部磨圓，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在監(jiān)測斷面設(shè)計(jì)位置，埋置深度0.3m，樁周0.15m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設(shè)后按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。
圖6.4.1 路基沉降觀測樁埋設(shè)布置圖
6.4.2沉降板
在地基處理完成后埋設(shè)沉降板，由鋼地板、金屬測桿和保護(hù)套管組成。鋼底板尺寸為50cm*50cm*1cm，測桿采用φ40mm厚壁鍍鋅鐵管，通過四塊肋板與底板焊接在垂直位置上，保護(hù)套管采用鋼管套管。
圖6.4.2路基沉降板埋設(shè)布置圖
（1）沉降板埋設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)測量確定，埋設(shè)位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設(shè)時(shí)確保測桿與地面垂直。
（2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。
（3）按二等水準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)測量埋設(shè)就位的沉降板測桿桿頂標(biāo)高讀數(shù)作為初始讀數(shù)，隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護(hù)套管，每次接長高度以1m為宜，接長前后測量桿頂標(biāo)高變化量確定接高量。金屬測桿用螺絲套扣連接，保護(hù)套管用鋼管外接頭連接。避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm。
（4）接長套管時(shí)應(yīng)確保垂直，避免機(jī)械施工等因素導(dǎo)致套管傾斜。路堤填筑和運(yùn)架梁期間應(yīng)注意保護(hù)沉降板。
路堤地段從路基填土開始進(jìn)行沉降觀測。路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測期。觀測數(shù)據(jù)不足以評估或工后沉降評估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長觀測時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。
沉降觀測設(shè)備的埋設(shè)是在施工過程中進(jìn)行的，填筑施工要與設(shè)備的埋設(shè)做好協(xié)調(diào)，做到互不干擾、影響。觀測設(shè)施的埋設(shè)及沉降觀測工作應(yīng)按要求進(jìn)行，不能影響路基填筑質(zhì)量；路基施工不能影響到觀測設(shè)備。
路基填筑過程中應(yīng)及時(shí)整理路堤中心沉降觀測點(diǎn)的沉降與邊樁的位移量，當(dāng)中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目部，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時(shí)采用卸載措施。
觀測精度要求：路基沉降觀測水準(zhǔn)測量的精度為±1.0mm，讀數(shù)取位至0.01mm；剖面沉降觀測的精度應(yīng)不低于4mm/30m;位移觀測測距誤差±3mm；方向觀測水平角誤差為±2.5″。
一般情況下路基沉降觀測的頻次不低于下表的規(guī)定：
路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期。
出現(xiàn)下列情況，應(yīng)加密觀測頻次，必要時(shí)制定專項(xiàng)觀測方案進(jìn)行監(jiān)測：
1.無砟軌道鐵路，連續(xù)兩次觀測的沉降差大于4mm。
2.沉降發(fā)生突變。
3.地下水位變化、暴雨、地震、鄰近施工等外部環(huán)境變化。
出現(xiàn)下列情況，可降低沉降觀測頻次：
1.冬休期。
2.填筑或堆載暫停超過10天。
特殊情況說明：為盡量減少軌道施工對觀測標(biāo)的影響，需對觀測標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)同意后，方可將兩側(cè)距左右線各2m的沉降觀測樁距離改為2.74m，中心的沉降觀測樁需在兩線中心的混凝土封閉層施工完成后轉(zhuǎn)移至其表面，轉(zhuǎn)移的觀測標(biāo)必須設(shè)置在原斷面里程上，采用相同編號，不另行編號，并繼續(xù)觀測至鋪設(shè)軌道。
7.1.1每個(gè)橋墩均設(shè)置墩身觀測標(biāo)
7.1.2墩身觀測標(biāo)埋設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1每個(gè)橋墩墩身應(yīng)埋設(shè)兩個(gè)觀測標(biāo)。
2橋墩觀測標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或者水位0.5m左右。當(dāng)墩身較矮立尺困難時(shí)，橋墩觀測標(biāo)位置可降低或設(shè)置在對應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。特殊情況可按照確保觀測精度、觀測方便、利于測點(diǎn)保護(hù)的原則，確定相應(yīng)的位置。橋墩上觀測標(biāo)的具體位置見圖7.1.2
圖7.1.2墩身觀測標(biāo)設(shè)置
7.1.3點(diǎn)號標(biāo)識
為保障精測網(wǎng)復(fù)測及線下工程沉降觀測規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，
采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的觀測點(diǎn)標(biāo)志件及標(biāo)識。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示。
圖7.1.3墩身標(biāo)、涵洞標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)圖件圖及墩身標(biāo)識牌
7.1.4梁體觀測標(biāo)
梁體徐變點(diǎn)設(shè)置于橋梁腹板處，位于軌道支承層兩側(cè)外30cm位置。
簡支梁的一孔梁設(shè)置觀測標(biāo)6個(gè)，分別位于兩側(cè)支點(diǎn)及跨中；連續(xù)梁上的觀測標(biāo)，根據(jù)不同跨度，分別在支點(diǎn)、中跨跨中及邊跨1/4跨附近設(shè)置，3跨以上連續(xù)梁中跨布置點(diǎn)相同，大跨度連續(xù)梁布點(diǎn)位置參照沉降觀測設(shè)計(jì)文件。
圖7.1.4梁體徐變觀測標(biāo)布置示意圖
7.1.5橋臺觀測標(biāo)
原則上應(yīng)設(shè)置在臺頂（臺帽及背墻頂），測點(diǎn)數(shù)量不少于4處，分別設(shè)在臺帽兩側(cè)及背墻兩側(cè)（橫橋向），見圖7.1.5
圖7.1.5橋臺觀測標(biāo)設(shè)置
7.1.6涵洞觀測標(biāo)
每座涵洞均要進(jìn)行沉降觀測，觀測標(biāo)原則上應(yīng)設(shè)在涵洞兩側(cè)的邊墻上，在涵洞進(jìn)出口及涵洞中心分別設(shè)置，每座涵洞測點(diǎn)數(shù)量為6個(gè)。涵洞填土后觀測點(diǎn)可從邊墻位置移動到帽石上，涵洞進(jìn)出口的帽石上各設(shè)置兩個(gè)測點(diǎn)，位于帽石兩側(cè)位置。
圖7.1.6涵洞觀測標(biāo)測點(diǎn)標(biāo)志示意圖
7.2.1橋臺、梁體、涵洞觀測標(biāo)
橋臺觀測標(biāo)、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測標(biāo)等采用φ20mm不銹鋼原件，觀測標(biāo)設(shè)置可參考圖7.2.1設(shè)置。頂部磨圓，后期鉆孔埋入，埋置深度不小于0.1m，高出埋設(shè)地表3mm，埋設(shè)前需進(jìn)行滲鋅防腐處理（注：為了統(tǒng)一和美觀，建議采用統(tǒng)一加工的觀測標(biāo)）。完成埋設(shè)后測量樁頂標(biāo)高作為初始讀數(shù)。
????圖7.2.1觀測標(biāo)埋設(shè)
7.2.2墩身觀測標(biāo)：
????采用φ40mm不銹鋼螺栓。見下圖所示：
圖7.2.2 墩身觀測標(biāo)設(shè)置（單位mm）
7.3.1梁體徐變水準(zhǔn)觀測路線
7.3.2墩臺身水準(zhǔn)觀測路線
（1）水準(zhǔn)測量是最常用的沉降測量方法。用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺測定地面上兩點(diǎn)間高差的方法。在地面兩點(diǎn)間安置水準(zhǔn)儀，觀測豎立在兩點(diǎn)上的水準(zhǔn)標(biāo)尺，按尺上讀數(shù)推算兩點(diǎn)間的高差。通常由水準(zhǔn)原點(diǎn)或任一已知高程點(diǎn)出發(fā)，沿選定的水準(zhǔn)路線逐站測定各點(diǎn)的高程，水準(zhǔn)測量外業(yè)工作結(jié)束后，再計(jì)算各點(diǎn)間的高差，進(jìn)行平差計(jì)算和調(diào)整高差閉合差，最后計(jì)算各點(diǎn)的高程。首期沉降觀測應(yīng)連續(xù)進(jìn)行2次獨(dú)立觀測，取平均值作為初始值；從第二期開始，可采用單程附合路線進(jìn)行觀測。詳細(xì)要求見?本方案第5章。
（2）墩臺基礎(chǔ)沉降觀測一般根據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。
觀測階段觀測期限觀測頻次平行觀測頻次備注
墩臺施工到一定高度?1次1次設(shè)置觀測點(diǎn)
墩臺混凝土施工全程完成后1次完成后1次相應(yīng)墩臺
預(yù)制梁橋架梁前全程1次/月1次相應(yīng)墩臺
預(yù)制梁架設(shè)全程架梁前后各1次架梁后1次
橋位施工橋梁制梁前全程1次/月1次?
上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前1次，荷載變化后前3天1次/天1次?
架橋機(jī)(運(yùn)梁車)通過全程首次通過前1次，首次通過后前3天1次/天，以后1次/周。?相應(yīng)墩臺
橋梁主體工程完工后第1~3個(gè)月1次/周1次/月?
第4~6個(gè)月1次/2周2次
6個(gè)月以后1次/月
軌道鋪設(shè)期間前后1次/?
軌道鋪設(shè)完成后第1個(gè)月1次/2周/工后沉降長期觀測
第2~3個(gè)月1次/月/
4～12個(gè)月1次/3月/
12個(gè)月以后1次/6月/
（2）梁體徐變觀測頻次見下表：
觀測階段觀測頻次備注
觀測期限觀測周期
梁體施工完成//設(shè)置觀測點(diǎn)
預(yù)應(yīng)力張拉期間/張拉前后各1次測試梁體彈性變形
預(yù)應(yīng)力張拉完成張拉完成后第1天1次?
?張拉完成后第3天1次
～軌道板(道床)鋪設(shè)前張拉完成后第5天1次
?張拉完成后1~3月1次/周
軌道鋪設(shè)期間/鋪設(shè)前后各1次?
軌道鋪設(shè)完成后0～3個(gè)月1次/月殘余徐變變形
（3）涵洞觀測頻次見下表：
8.1觀測斷面及觀測點(diǎn)的設(shè)置原則?
8.1.1 隧道工程沉降觀測是指隧道基礎(chǔ)的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。其它如洞頂?shù)乇沓两怠⒐绊斚鲁?、斷面收斂沉降變形等不列入沉降觀測的內(nèi)容。
8.1.2 隧道的進(jìn)出口進(jìn)行地基處理的地段，從洞口起每25米布設(shè)一斷面。
8.1.3 隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，Ⅱ級圍巖段原則上不設(shè)變形觀測點(diǎn)，必要時(shí)每800m設(shè)一處變形觀測斷面，III級圍巖每400m、IV級圍巖每300m、V級圍巖每200m布設(shè)一個(gè)觀測斷面。
8.1.4 明暗交界處、圍巖級別、襯砌類型變化段及沉降變形縫位置應(yīng)至少布設(shè)兩個(gè)斷面。
8.1.5 地應(yīng)力較大、斷層或隧底溶蝕破碎帶等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段，特殊基礎(chǔ)類型的隧道段落、隧底由于承載力不足進(jìn)行過換填、注漿或其它措施處理的復(fù)合地基段落加密布設(shè)。
8.1.6 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測斷面。
8.1.7 路隧分界點(diǎn)處，路、隧兩側(cè)分別設(shè)置至少一個(gè)觀測斷面。
8.1.8 施工降水范圍應(yīng)至少布設(shè)一個(gè)觀測斷面。
8.1.9 長度大于20m的明洞，每20m設(shè)置一個(gè)觀測斷面。
8.1.10 每個(gè)觀測斷面測點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)于相應(yīng)仰拱（底板）兩側(cè)及中間位置。
圖8.1.1 隧道觀測標(biāo)埋設(shè)示意圖
8.1.11 隧道水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點(diǎn)位布設(shè)于仰拱(底板)兩側(cè)及中間，水準(zhǔn)線路觀測示意圖如下圖所示：
圖8.1.2 隧道沉降觀測水準(zhǔn)路線圖
8.2.1 觀測點(diǎn)埋設(shè)參考圖8.1.1設(shè)置。
8.2.2 無砟軌道鋪設(shè)時(shí)隧道測點(diǎn)的轉(zhuǎn)移技術(shù)要求。隧道的觀測標(biāo)設(shè)在兩側(cè)邊墻處。在仰拱施工完成至底板施工期間，因觀測標(biāo)位置較高，難以實(shí)施觀測，需要將觀測標(biāo)轉(zhuǎn)移至下部仰拱便于觀測處，待仰拱充填混凝土后，應(yīng)及時(shí)將觀測標(biāo)轉(zhuǎn)移至原測點(diǎn)位置，轉(zhuǎn)移的觀測標(biāo)必須設(shè)置在原斷面里程上，采用相同編號，不另行編號，并繼續(xù)觀測至鋪設(shè)無砟軌道。
8.3.1 隧道沉降觀測從仰拱施工結(jié)束后立即進(jìn)行，觀測時(shí)間不得少于3個(gè)月方可申請初評。初評與終評之間應(yīng)有至少3個(gè)月的觀測時(shí)間間隔。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長觀測期。
8.3.2 隧道沉降觀測水準(zhǔn)的測量精度為±1mm，讀數(shù)取位至0.01mm。
8.3.3 隧道沉降變形觀測據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行。每階段的沉降觀測在開始時(shí)可一般每周觀測一次，以后可根據(jù)兩次觀測的沉降量調(diào)整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。
表8.3.3 隧道沉降觀測頻次表
觀測階段觀測期限觀測頻次
仰拱施工完成后第1個(gè)月1次/周
第2~3個(gè)月1次/2周
3個(gè)月后1次/月
無砟軌道鋪設(shè)后第1~3個(gè)月1次/月
4～12個(gè)月1次/3月
8.3.4 隧道洞內(nèi)沉降觀測路線，貫通前洞口基準(zhǔn)點(diǎn)布置不少于兩個(gè)，當(dāng)洞內(nèi)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)有困難時(shí)，可直接利用兩個(gè)洞口基準(zhǔn)點(diǎn)形成附合水準(zhǔn)觀測路線。工作基點(diǎn)聯(lián)測間距可以大于200米，但必須保證觀測點(diǎn)高程中誤差和相鄰觀測點(diǎn)的高差中誤差達(dá)到《細(xì)則》規(guī)定要求。
9.1.1過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評估，橋涵兩端的過渡段需進(jìn)行沉降觀測。
9.1.2不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn)5m、 15m、35 m處分別設(shè)置觀測斷面。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測斷面，沿涵洞軸線設(shè)路基觀測斷面。每個(gè)觀測斷面觀測點(diǎn)設(shè)置參照路堤。
圖9.1-1 路涵過渡段平面示意圖
圖9.1-2 路橋過渡段平面示意圖
沉降觀測點(diǎn)與剖面沉降管埋設(shè)參考路堤設(shè)置。
沉降精度與頻次等技術(shù)要求同路基要求。
根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，監(jiān)測變形量限制值Fs如下表所示：
序號類型限值備注
1墩臺20mm無砟
30mm有砟
2路基50mm有砟350km/h
30mm無砟
3梁體徐變設(shè)計(jì)規(guī)定值?
根據(jù)累計(jì)變形量不同，設(shè)立3個(gè)預(yù)警等級，不同等級采取不同處理措施，如下表所示：
?
等級采取措施
黃色預(yù)警（60%Fs）加密觀測頻次
橙色預(yù)警（75%Fs）上報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理單位、評估單位，加密觀測頻次，查清原因，消除隱患
紅色預(yù)警（90%Fs）上報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理單位、評估單位、業(yè)主，加密觀測頻次，組織分析會，查清原因，消除隱患
有砟軌道鋪設(shè)前，應(yīng)對線下工程沉降作系統(tǒng)評估，確認(rèn)工后沉降和變形符合設(shè)計(jì)要求。評估除采用曲線擬合法進(jìn)行線下工程的單個(gè)測點(diǎn)評估外，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行區(qū)段線下工程綜合評估。
評估時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或?qū)υ假Y料存在疑問，應(yīng)進(jìn)行必要的檢查。評估沉降無法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方，各方分析原因，并采取相應(yīng)措施。
工程沉降評估流程圖如下：
11.1.1評估內(nèi)容
（1）當(dāng)采用預(yù)壓措施時(shí)，進(jìn)行預(yù)壓土卸載評估；
（2）無預(yù)壓措施時(shí)，直接進(jìn)行鋪軌評估。
11.1.2判定標(biāo)準(zhǔn)
（1）根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于6個(gè)月的實(shí)際觀測數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢。
（2）無砟軌道路基及過渡段沉降變形應(yīng)符合規(guī)定：
1、工后沉降不宜超過15mm。
2、沉降比較均勻且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑能夠滿足Rsh≥0.4V2sj時(shí)，允許的最大工后沉降量為30mm。
3、過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測工后差異沉降不應(yīng)大于5mm，不均勻沉降造成的縱向折角不應(yīng)大于1/1000。
（3）有砟軌道路基及過渡段沉降變形應(yīng)符合下表。
（4）沉降預(yù)測的可靠性應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。
（5）路基填筑完成或堆載預(yù)壓后，最終的沉降預(yù)測時(shí)間應(yīng)滿足下列條件：
S(t)/S(t=∞)≥75%
式中：S(t)：預(yù)測時(shí)的沉降觀測值；
S(t=∞)：預(yù)測的最終沉降值。
注：沉降和時(shí)間以路基填筑完成或堆載預(yù)壓后為起始點(diǎn)。
（6）設(shè)計(jì)預(yù)測總沉降量與通過實(shí)測資料預(yù)測的總沉降量之差值不宜大于10mm。
11.1.3評估方法
采用常用的雙曲線、指數(shù)曲線、固結(jié)度對數(shù)配合法（三點(diǎn)法）、灰色理論、Asaoka等5種方法。一般選用兩種評估方法進(jìn)行對比分析，預(yù)測值與實(shí)測值之差計(jì)算的殘差最小的評估方法作為本線有效的評估方法，另外一種方法作為參考。
11.1.4工后沉降的計(jì)算
設(shè)計(jì)工后沉降量按S工后=S1＋S2計(jì)算，其中S1為路基鋪軌后運(yùn)營100年發(fā)生的沉降，采用曲線回歸方法獲得，S2為無砟軌道結(jié)構(gòu)自重荷載發(fā)生的沉降，計(jì)算用壓縮模量可根據(jù)觀測資料反算獲得。有砟軌道工后沉降一般不應(yīng)超過扣件允許的沉降調(diào)高量30mm；沉降比較均勻、長度大于20m的路基，允許的最大工后沉降量為50mm，并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑能滿足下列要求：
???????????????????????Rsh≥0.4v2sj
式中：Rsh為軌面圓順的豎曲線半徑(m)，vsj為設(shè)計(jì)的最高時(shí)速(km/h)。
11.1.5計(jì)算沉降和觀測沉降的比較
（1）由于影響沉降計(jì)算的因素較多，沉降計(jì)算的精度無法達(dá)到要求，必須通過對沉降觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析評估，來驗(yàn)證和調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)與措施。
（2）通過沉降觀測和評估來確定路基的真實(shí)壓縮模量Es，以確定無砟軌道結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的附加工后沉降；
（3）如觀測到的沉降量超過設(shè)計(jì)沉降量計(jì)算值的20％時(shí)，經(jīng)過排除人為錯誤與設(shè)備故障，可盡早檢查設(shè)計(jì)，采取措施確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。
11.2.1判定標(biāo)準(zhǔn)
（1）根據(jù)橋涵實(shí)際荷載情況及觀測數(shù)據(jù)，應(yīng)作多個(gè)階段的回歸分析及預(yù)測，綜合確定沉降變形的趨勢。首次回歸分析時(shí)，觀測期不應(yīng)少于橋涵主體工程完工后6個(gè)月。
（2）墩臺基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過下表允許值：
超靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺沉降量之差除應(yīng)滿足上述規(guī)定外，尚應(yīng)根據(jù)沉降差對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響確定。
（3）處于巖石地基等良好地質(zhì)的橋粱，當(dāng)墩臺沉降值趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測沉降總量不大于5mm時(shí)，可判定沉降滿足軌道鋪設(shè)條件。
（4）設(shè)計(jì)預(yù)測的總沉降量與通過實(shí)測資料預(yù)測的總沉降量之差不宜大于10mm。
（5）利用兩次回歸結(jié)果預(yù)測的最終沉降的差值不應(yīng)大于8mm。兩次預(yù)測的時(shí)間間隔一般不少于3個(gè)月。
（6）橋梁主體結(jié)構(gòu)完工至軌道鋪設(shè)前，沉降預(yù)測的時(shí)間應(yīng)滿足以下條件：
S(t)/S(t=∞)≥75%
式中：S(t)：預(yù)測時(shí)的的沉降觀測值；
S(t=∞)： 預(yù)測的最終沉降值。
（7）預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)符合以下規(guī)定：
①終張拉完成時(shí)，梁體跨中彈性變形不宜大于設(shè)計(jì)值的1.05倍。
②扣除各項(xiàng)彈性變形、終張拉60天后，L≤50m梁體跨中徐變上拱度實(shí)測值不應(yīng)大于7mm；L＞50m梁體跨中徐變變形實(shí)測值不應(yīng)大于L/7000或14mm。
③不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實(shí)測結(jié)果，確定梁體的實(shí)際彈性變形及徐變系數(shù)，并按下式估算軌道的最早鋪設(shè)時(shí)間t：
[ ??｜Ф(∞)-Ф(t)｜˙Δ彈性≤Δ允許F ×D ￡D
式中：Ф(∞)：根據(jù)實(shí)測結(jié)果確定的混凝土徐變系數(shù)終極值；
Ф(t)：根據(jù)實(shí)測結(jié)果確定的鋪設(shè)軌道時(shí)混凝土徐變系數(shù)；
?????Δ彈性：實(shí)測梁體終張拉后的彈性變形；
?????Δ允許：L≤50m為10mm；L＞50m為L/5000或20mm。
11.2.2評估方法
（1）對于一座橋不僅要進(jìn)行單個(gè)墩臺的沉降分析，同時(shí)也要對全橋作綜合評估，控制相鄰橋墩的不均勻沉降。當(dāng)特大橋沉降觀測區(qū)段可根據(jù)地質(zhì)情況和施工進(jìn)度劃分部分區(qū)段分段評估。
（2）對于單一墩臺的觀測數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。綜合評估時(shí)，對于預(yù)制梁橋，分橋墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營之前、正式運(yùn)營之后等多個(gè)階段。
（3）橋涵沉降預(yù)測采用的曲線回歸法參照路基執(zhí)行。
11.3.1判定標(biāo)準(zhǔn)
1、當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件較好、沉降趨于穩(wěn)定且設(shè)計(jì)及實(shí)測沉降總量不大于5mm時(shí)，可判定沉降滿足無砟軌道鋪設(shè)條件。
2、預(yù)測的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于15mm。
3、申請隧道初次評估應(yīng)有主體工程完工后不少于3個(gè)月的觀測數(shù)據(jù)，初次評估與二次評估之間應(yīng)有不少于3個(gè)月的觀測時(shí)間間隔。
11.3.2評估方法
隧道基礎(chǔ)的沉降預(yù)測評估方法參照路基執(zhí)行。
10.4.1過渡段工后沉降的分析評估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。
10.4.2對線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評估其差異沉降。
10.4.3判定標(biāo)準(zhǔn)
過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于5mm，預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1/1000。
10.4.4評估方法
過渡段工程的沉降預(yù)測評估方法參照路基執(zhí)行。
10.5.1按工期安排計(jì)劃和施工單位管段進(jìn)行區(qū)段劃分，評估區(qū)段長度的劃分應(yīng)根據(jù)不同結(jié)構(gòu)物的分布情況，結(jié)合架梁、鋪軌等的具體情況綜合確定。區(qū)段長度一般不宜少于5km，宜包括路基、橋涵、過渡段等不同結(jié)構(gòu)物，并注意評估區(qū)段之間的銜接問題。
10.5.2在對路基、橋梁和過渡段等不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降變形預(yù)測評估完成后，應(yīng)繪制區(qū)段或全線的沉降預(yù)測變形曲線，進(jìn)行綜合評估，確認(rèn)其滿足鋪設(shè)軌道的要求。
10.5.3對于結(jié)構(gòu)物沉降值超過設(shè)計(jì)要求，但沉降均勻且范圍較長的地段，應(yīng)進(jìn)行專題研究確定評估標(biāo)準(zhǔn)。
10.6.1因工期要求，需縮短評估時(shí)間時(shí)，需由公司召開專家會進(jìn)行論證。
10.6.2當(dāng)測點(diǎn)沉降同時(shí)滿足以下條件時(shí)，可直接判定滿足無砟軌道鋪設(shè)條件：
（1）主體工程完工后觀測期大于6個(gè)月，無異常波動且沉降波動幅度在3.0mm之內(nèi)，沉降量在±2mm之內(nèi)；
（2）上報(bào)評估的最后四期觀測數(shù)據(jù)（且觀測時(shí)間不少于6個(gè)月）未出現(xiàn)連續(xù)下沉現(xiàn)象。
12.1.1觀測數(shù)據(jù)處理文件：要求提供以下電子文件，每個(gè)月提交一次，其中觀測手簿文件還需提供紙介質(zhì)文件，于評估前一期提交。
（1）電子水準(zhǔn)儀原始觀測數(shù)據(jù)：
（2）控制點(diǎn)文件
（3）觀測手簿文件
（4）高差文件、平差文件、高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件、平差計(jì)算文件、平差成果文件。
12.1.2成果輸出文件：要求提供以下電子文件，每個(gè)月提交1次；提供紙介質(zhì)文件，每1年提交1次，作為最終《線下工程沉降變形觀測工作報(bào)告》、《線下工程沉降變形平行觀測報(bào)告》的組成部分。要求每次數(shù)據(jù)均從觀測原點(diǎn)開始至提交時(shí)間。
（1）路基沉降觀測記錄表（沉降觀測樁）；
（2）路基沉降觀測記錄表（沉降板）；
（3）沉降觀測記錄表——路基邊樁位移觀測記錄表；
（4）沉降觀測記錄表——路基邊樁位移觀測記錄匯總表；
（5）橋梁承臺沉降觀測記錄表；
（6）橋梁墩（臺）沉降觀測記錄表；
（7）涵洞沉降觀測記錄表；
（8）橋梁梁部徐變觀測數(shù)據(jù)錄入表；
（9）測點(diǎn)荷載-時(shí)間-沉降曲線與荷載-時(shí)間-沉降速率圖。
12.1.3特殊問題報(bào)告：施工單位對觀測過程中發(fā)生的沉降值異常、測點(diǎn)破壞后恢復(fù)等情況應(yīng)及時(shí)提交觀測過程中特殊問題報(bào)告給建設(shè)單位和評估單位。
12.2.1數(shù)據(jù)傳輸要求有電子文件和紙介質(zhì)文件。其中電子文件表格要求采用EXCEL（ *.xls ）格式，圖形文件采用CAD(*.dwg) 格式，報(bào)告采用WORD（*.doc）格式；紙介質(zhì)文件要求相關(guān)單位簽署蓋章。
12.2.2文件管理
圖12.2.2 文件管理示意圖
由沉降變形觀測小組負(fù)責(zé)處理觀測數(shù)據(jù)形成文件，逐級上報(bào)給分部和項(xiàng)目部，項(xiàng)目部匯總后按時(shí)提供建設(shè)單位和評估單位。
提交文件夾執(zhí)行以下命名規(guī)則：
一級文件夾以標(biāo)段號命名，命名為“一標(biāo)段”。
二級文件以觀測時(shí)間命名，如包含08年10月到08年11月數(shù)據(jù)，則命名為“200810-200811”。
三級文件夾以工區(qū)號命名，分別命名為“一工區(qū)、二工區(qū)…”。
四級文件夾以測量隊(duì)命名，分別命名為“一測隊(duì)、二測隊(duì)…”。
五級文件夾以測量日期命名，如2009年3月4日觀測則命名為090304；如當(dāng)天有4臺儀器觀測數(shù)據(jù)需要處理，則按20090304(1)、20090304(2)、20090304(3)、20090304(4)命名。
五級文件夾內(nèi)應(yīng)包含電子水準(zhǔn)儀的原始觀測數(shù)據(jù)文件和控制點(diǎn)高程文件，以及觀測數(shù)據(jù)處理過程中生成的觀測手簿文件（*.xls）、高差文件、平差文件、高差閉合差統(tǒng)計(jì)文件、平差計(jì)算表文件、平差成果文件，說明文件（*.doc）。
12.2.3原始觀測數(shù)據(jù)文件命名原則
以“標(biāo)段號-工區(qū)號-測隊(duì)號-觀測日期.后綴名”的格式為準(zhǔn)。例：一標(biāo)段、2工區(qū)4項(xiàng)目部在08年10月11日進(jìn)行的觀測文件，文件名可命名為“1-2-4-BM1159&BM1160-20081011”。若同一天統(tǒng)一段落觀測兩次，則可分別命名為“1-2-BM1159&BM1160-20081011（1）”或“1-2-BM1159&BM1160-20081011（2）”。原始觀測文件常見形式一種為Leica DNA 系列儀器生成的后綴名為GSI 格式的文件，另一種為Trimble Dini系列儀器生成的后綴名為DAT格式的文件，兩種文件格式不同。后綴名根據(jù)儀器型號的不同由儀器自動生成，計(jì)算人員不得改變。BM1159&BM1160指觀測中所用到的工作基點(diǎn)名稱。
12.2.3其余文件命名原則
其余文件均根據(jù)原始觀測文件與控制點(diǎn)文件進(jìn)行計(jì)算得出，文件名均與觀測文件名同名，根據(jù)不同文件的類型定義其不同的后綴名。
12.3.1觀測點(diǎn)編號原則
觀測點(diǎn)的編號是觀測點(diǎn)的標(biāo)識，簡潔明了的反映該觀測點(diǎn)所在里程、觀測點(diǎn)的類型、觀測點(diǎn)位置。為保證每個(gè)觀測點(diǎn)的編號均為全線唯一的，同時(shí)便于在電子水準(zhǔn)儀中輸入，測點(diǎn)編號采用以下格式：
里程測點(diǎn)類型編碼測點(diǎn)位置編號
里程采用6位阿拉伯?dāng)?shù)字，前3位為公里標(biāo)，后3位為百米標(biāo)（取整）；測點(diǎn)類型編碼采用1位英文字母；測點(diǎn)位置編號采用1位阿拉伯?dāng)?shù)字；測點(diǎn)編號共計(jì)8位。
各種測點(diǎn)類型編碼及測點(diǎn)位置編號詳見下表《測點(diǎn)類型英文字母編碼及測點(diǎn)位置編號表》。
測點(diǎn)類型英文字母編碼及測點(diǎn)位置編號表
12.3.2里程采用原則
橋梁承臺和墩臺的測點(diǎn)均采用相應(yīng)墩臺的中心里程；涵洞采用中心里程；梁體采用跨中里程。
12.3.3觀測過程中的點(diǎn)號輸入
在觀測過程中，電子水準(zhǔn)儀所有的點(diǎn)號均需要全名輸入，不得有任何省略。
12.3.4轉(zhuǎn)點(diǎn)輸入
所有轉(zhuǎn)點(diǎn)以“Z”字母表示,不得以任何其他類型的點(diǎn)號代替。
12.3.5觀測點(diǎn)屬性信息表錄入要求
（1）工程類型：路基、橋梁、涵洞、過渡段。
（2）測點(diǎn)的類型有：沉降觀測樁、沉降板、墩（臺）觀測標(biāo)、梁體觀測標(biāo)、涵洞觀測標(biāo)。
（3）測點(diǎn)位置：按照下表《測點(diǎn)位置屬性表》輸入。
表10.3.5 測點(diǎn)位置屬性表
測點(diǎn)類型可選的位置屬性說明
沉降板基底、路基\
觀測樁左、中、右\
位移邊樁左、右\
承臺觀測標(biāo)觀測標(biāo)1、觀測標(biāo)2觀測標(biāo)1指左側(cè)小里程角處的觀測標(biāo)、觀測標(biāo)2指右側(cè)大里程角處的觀測標(biāo)
墩（臺）觀測標(biāo)觀測標(biāo)1、觀測標(biāo)2
觀測標(biāo)3、觀測標(biāo)4
對于墩身：觀測標(biāo)1為左側(cè)觀測標(biāo)，觀測標(biāo)2為右側(cè)觀測標(biāo)。對于橋臺設(shè)置四個(gè)觀測標(biāo)，觀測標(biāo)1設(shè)置在小里程左側(cè)，觀測標(biāo)2設(shè)置在小里程右側(cè)，觀測標(biāo)3設(shè)置在大里程左側(cè)，觀測標(biāo)4設(shè)置在大里程右側(cè)。
梁體觀測標(biāo)左1、右2、左3
右4、左5、右6
左1指小里程端左側(cè)，右2指小里程端右側(cè)，左3指中間斷面左側(cè)，右4指中間斷面右側(cè)，左5指大里程端左側(cè)，右6指大里程端右側(cè)
涵洞觀測標(biāo)左1、右2、左3
右4、左5、右6
左1指線路左側(cè)小里程的觀測標(biāo)、左2指線路左側(cè)大里程的觀測標(biāo)，中1指線路中心小里程的觀測標(biāo)，中2指線路中心大里程的觀測標(biāo)，右1指線路右側(cè)小里程的觀測標(biāo)，右2指線路右側(cè)大里程的觀測標(biāo)；
隧道觀測標(biāo)左、右、中\(zhòng)
其他情況根據(jù)實(shí)際位置輸如剖面管可輸入“基底”、“基床底層頂面”。
（4）距線路中心：輸入測點(diǎn)位置到中線的距離，單位為m。左側(cè)為負(fù)值，右側(cè)為正值，中心為0。
（5）填挖高度：當(dāng)觀測點(diǎn)所在位置的工程類型為路基、涵洞、過渡段時(shí)，輸入該測點(diǎn)處路基面的填挖高度，單位為m。
（6）觀測點(diǎn)處基底處理的類型：各種工程類型的基底處理類型按表《基底處理類型表》填入。
表12.3.5-1 基底處理類型表
工程類型可選的基底處理類型
路基強(qiáng)夯、換填、排水固結(jié)、攪拌樁、旋噴樁、CFG樁網(wǎng)（板）、管樁網(wǎng)（板）
橋梁明挖基礎(chǔ)、嵌巖樁、摩擦樁
其它根據(jù)實(shí)際的地基處理類型填寫
（7）壓縮層厚度：輸入觀測點(diǎn)處基底壓縮層的厚度，單位為m。
（8）處理深度：輸入觀測點(diǎn)處基底處理的深度，對于換填輸入換填厚度、路基樁基輸入樁長、橋梁樁基輸入樁長，單位為m。
（9）工程名稱：輸入觀測標(biāo)所處工程段落的名稱，如XX 大橋。
（10）測點(diǎn)屬性填寫要求：不同類型的觀測點(diǎn)需錄入的屬性信息有所不同，需填寫部分詳見表11.3.5-2《觀測點(diǎn)屬性信息表填寫要求》。
?測點(diǎn)編號工程類型測點(diǎn)類型冠號里程測點(diǎn)位置距線路中心填挖高度基底處理類型壓縮層厚度處理深度墩高涵頂填土高度圍巖類別工程名稱備注
注：表中標(biāo)有“★”為必填屬性，標(biāo)有“☆”的為選填屬性，空白的為不需要輸入。
（11)施工階段
輸入各期次觀測時(shí)的施工階段（施工狀態(tài)或者工況），各種工程類型的施工階段可按下表填寫。
工程類型施工階段
路基
過渡段
填筑期間、填筑完成、堆載預(yù)壓、堆載卸除、運(yùn)梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成等。
橋梁橋墩臺：
（1）預(yù)制梁橋：承臺施工、墩臺身施工、等待架梁、運(yùn)梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。
（2）現(xiàn)澆梁橋：承臺施工、墩臺身施工、等待制梁、制梁完成、運(yùn)梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。
梁體：終張拉前、終張拉后60天、等待架梁、運(yùn)梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。
涵洞涵洞施工完成、涵頂填土期間、涵頂填土完成、運(yùn)梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成等。
隧道等待鋪軌、鋪軌完成。
測量工作在施工中非常重要，它是指引施工的方向標(biāo)。本著對工程負(fù)責(zé)、對單位負(fù)責(zé)、對個(gè)人負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，認(rèn)真的做好測量工作。在貫穿始終的施工測量過程中，堅(jiān)持做到如下幾點(diǎn)：
1、測量人員要定崗、定職、定員，分工明確。
2、測量主管要有責(zé)任心、上進(jìn)心，對工作嚴(yán)格要求、精益求精、一絲不茍。
3、控制點(diǎn)每半年定期復(fù)核一次，沉降區(qū)域或基準(zhǔn)點(diǎn)高程變化頻繁區(qū)域每季度復(fù)測一次。
4、現(xiàn)場測量程序化,按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施測。
5、做好測量原始記錄，以便復(fù)核或檢查測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并存檔。
6、測量儀器定期進(jìn)行鑒定。
1、測量組長應(yīng)加強(qiáng)日常用電、行車、餐飲等管理和監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除一切不安全因素，防止火災(zāi)、人身傷亡、食物中毒等事故發(fā)生。
2、宿舍內(nèi)嚴(yán)禁使用大功率耗電設(shè)備，嚴(yán)禁私拉亂接用電線路，外來人員未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁借宿。
3、對于外業(yè)使用的測量儀器設(shè)備，應(yīng)明確專人負(fù)責(zé)和保管，嚴(yán)防私自外借、破壞或丟失。
4、外業(yè)測繪員工應(yīng)加強(qiáng)自我防范意識，離開宿舍時(shí)，應(yīng)關(guān)好門窗和切斷電源，防止私有或公用財(cái)物丟失或引起火災(zāi)。
5、做到講究衛(wèi)生，食品防腐、防投毒、防病菌，防止動物病菌傳播毒源。不購買腐爛及不新鮮食物、生熟要隔離。
6、作業(yè)員要嚴(yán)格遵守組織紀(jì)律，不得在旅途和駐地參與賭博活動。業(yè)余時(shí)間不得單獨(dú)外出，禁止擅自下河、湖洗澡。
7、在進(jìn)入測區(qū)前，要充分了解當(dāng)?shù)胤酪郀顩r，尤其是針對特殊區(qū)域的地方病，要做好防疫知識的學(xué)習(xí)，配備必需的藥品，預(yù)防疾病的傳播。
14.2作業(yè)安全
1、嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程，出收工、裝卸、運(yùn)輸、操作儀器時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行儀器使用、保護(hù)制度。行程中攜帶儀器人員不得與儀器分離，要采取防震措施。作業(yè)過程中儀器操作員不準(zhǔn)離開儀器，作業(yè)遷移及收工時(shí)要認(rèn)真檢查設(shè)備，以免發(fā)生損壞、丟失。
2、在施工現(xiàn)場作業(yè)嚴(yán)防踏空和高空墜物，避免人員傷亡。不卸掉儀器遷站時(shí)，要輕搬輕放，謹(jǐn)防地面羈絆物（鋼筋、木板、雜物等），防止人員摔倒和儀器損傷。?
3、在城鎮(zhèn)道路上作業(yè)時(shí)，要放置警示牌，作業(yè)員要穿戴警示服，防止各種車輛沖撞作業(yè)員和儀器。
4、在高壓線路下作業(yè)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎、小心，必須保持人員、垂直桿、尺子等與電線之間的距離（高度）。
5、酷暑嚴(yán)寒天氣，應(yīng)做好防暑和保暖工作，合理安排作業(yè)時(shí)間，盡量避開高溫或嚴(yán)寒時(shí)段讓員工長時(shí)間在室外工作。
14.3沿鐵路、公路及進(jìn)入特殊地區(qū)作業(yè)安全措施?
1、在鐵路、公路上作業(yè)時(shí)，要事先征得有關(guān)部門同意，并嚴(yán)格遵守鐵路和公路交通管理部門的有關(guān)安全規(guī)定。
2、沿鐵路路基行進(jìn)時(shí)，不得進(jìn)入軌道內(nèi)?；疖囃ㄟ^時(shí)，要保持距離，站立等候，同時(shí)謹(jǐn)防車內(nèi)向外丟棄物品被其砸傷。要盡可能縮短人員在路基上的作業(yè)時(shí)間。
3、在橋梁和隧道附近以及公路彎道和視線不清的地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先采取安全措施，安排專人擔(dān)任安全指揮。
4、聽力或視力不好的職工，禁止在鐵路和公路上單獨(dú)作業(yè)。
5、工間休息應(yīng)盡可能離開鐵路、公路路基，選擇安全地點(diǎn)。
6、馬路上作業(yè)時(shí)，要有明顯的安全標(biāo)志和專人擔(dān)任安全指揮，必要時(shí)事先同交通民警取得聯(lián)系，爭取支持。?
7、進(jìn)入軍事要地、邊境或其他特殊地區(qū)作業(yè)時(shí)，要事先征得有關(guān)部門同意，并嚴(yán)守有關(guān)安全規(guī)定。
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