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學(xué)無(wú)止境。
說(shuō)實(shí)在的，我最近也一直在補(bǔ)課，學(xué)習(xí)架構(gòu)設(shè)計(jì)、測(cè)試等一些軟件開發(fā)領(lǐng)域的知識(shí)。（請(qǐng)大家也給我推薦一下入門級(jí)的書籍，謝了~）
讀《敏捷革命》的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)scrum源于豐田的精益管理，其精髓神似質(zhì)量管理領(lǐng)域的PDCA，再聯(lián)想到查理芒格一直對(duì)質(zhì)量理論的推崇，可見(jiàn)質(zhì)量理論，在管理領(lǐng)域，是一種基礎(chǔ)的、通識(shí)性的知識(shí)，大家都需要了解。
正好，最近也有朋友問(wèn)我質(zhì)量管理的事情。
那我就整理整理思路，說(shuō)說(shuō)我的想法，給大家介紹一下相關(guān)內(nèi)容吧。
01
先簡(jiǎn)要介紹一下背景信息。
我在地圖行業(yè)工作，由于我們的產(chǎn)品也屬于汽車零部件的一種，所以一直以來(lái)我們遵循的質(zhì)量管理方式，偏向于傳統(tǒng)車廠的做法，重視流程但靈活度不高，有時(shí)會(huì)顯得效率低下。
我們的體系是ISO9001，IATF16949，ASPICE結(jié)合的產(chǎn)物。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，地圖越來(lái)越成為一種基礎(chǔ)設(shè)施，數(shù)據(jù)及其軟件工具的質(zhì)量管控方式和車廠零部件有很大的不同。
地圖這種服務(wù)的開發(fā)、交付越來(lái)越往互聯(lián)網(wǎng)方向靠，對(duì)迅速、高頻交付的要求也越來(lái)越高。我們的管理方式需要不斷的調(diào)整，既滿足老牌車廠的嚴(yán)苛要求，又適應(yīng)新環(huán)境下的新挑戰(zhàn)。
說(shuō)這些，只是想闡明我的知識(shí)結(jié)構(gòu)和背景情況，以免我后面談到的內(nèi)容，涉及個(gè)人想法，顯得不太成熟的時(shí)候，大家輕拍。
02
質(zhì)量管理，本質(zhì)上是管理學(xué)的分支，所以它雖然側(cè)重點(diǎn)在質(zhì)量，但其實(shí)代表了科學(xué)的企業(yè)管理觀。
以ISO9001為例，除財(cái)務(wù)以外，企業(yè)工作中的戰(zhàn)略、人力、采購(gòu)、供應(yīng)商、產(chǎn)品、開發(fā)、售后的方方面面，都有涉及，并通過(guò)統(tǒng)一的方法論進(jìn)行了串聯(lián)。
所謂的思維模型，是可以應(yīng)用在廣泛領(lǐng)域的一種方法和思路，是幫助我們認(rèn)識(shí)世界、正確做事的基礎(chǔ)框架。
在質(zhì)量管理領(lǐng)域，最核心的思維模型，就是——過(guò)程方法、PDCA、基于風(fēng)險(xiǎn)，這三種思維。
可以說(shuō)，所有的體系也好，質(zhì)量工具也好，都是在這三大思維模型框架之下開展的具體工作。
03
如何理解質(zhì)量，是個(gè)根本性議題。
常常有人問(wèn)這樣一些問(wèn)題：
質(zhì)量？不是質(zhì)檢部的事情么？和我們有什么關(guān)系。
質(zhì)量體系不就是編寫文件，忽悠外審機(jī)構(gòu)，取得證書，幫助公司拿訂單的么？
質(zhì)量領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)縮寫太多了，看不懂，什么FMEA、MSA……QA和QC有什么差別？
七大質(zhì)量工具應(yīng)該怎么應(yīng)用？太復(fù)雜了。
如果把質(zhì)量看成一類工作，和技術(shù)開發(fā)、進(jìn)度管理割裂開來(lái)，那只能算是派專人應(yīng)用質(zhì)量工具和方法。
質(zhì)量不是一個(gè)特定的職業(yè)。
質(zhì)量不是一個(gè)部門。
質(zhì)量不是一個(gè)事件、一個(gè)會(huì)議或者一個(gè)目標(biāo)。
質(zhì)量不是精益生產(chǎn)、六西格瑪、5S或者控制圖。
04?
那質(zhì)量是什么？
質(zhì)量是滿足要求。你甚至可以理解為，質(zhì)量就是把工作做好。
從計(jì)劃到生產(chǎn)開發(fā)，直至最終的產(chǎn)品和服務(wù)。
在任何行業(yè)任何工作環(huán)節(jié)，盡可能地接近規(guī)定的參數(shù)，盡可能的接近完美。
當(dāng)然，在這里說(shuō)完美是不準(zhǔn)確的，實(shí)際情況是，很多工作沒(méi)有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，離完美遠(yuǎn)的很。我說(shuō)完美，是想表明，工作永遠(yuǎn)可以做的更好。
即使你的工作看似與最終產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量無(wú)關(guān)，你的行為和工作產(chǎn)出也會(huì)影響下一道工序。
你去看一看介紹豐田生產(chǎn)方式的書，會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田之所以形成現(xiàn)有的管理模式，源于他們對(duì)自己工作質(zhì)量的追求。
企業(yè)的第一性是盈利，所以任何時(shí)候，控制成本、減少浪費(fèi)都是必要的。
豐田的很多質(zhì)量活動(dòng)都是圍繞著如何降低成本、提高效率在做事。
只不過(guò)，他們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成固化流程，最終成為豐田模式。
05
有什么人不受到質(zhì)量工作的影響么？
CEO們必須考慮全面質(zhì)量管理，經(jīng)理們需要思考精益生產(chǎn)戰(zhàn)略，工程師們應(yīng)當(dāng)應(yīng)用六西格瑪設(shè)計(jì)，生產(chǎn)線和基層員工渴望質(zhì)量文化。
門衛(wèi)，是否就不需要？門衛(wèi)也可能使用5S。
質(zhì)量工作，人人相關(guān)。
如果質(zhì)量在一家公司的全部過(guò)程不是根本，那么，在輸出想要達(dá)成高質(zhì)量產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，就幾乎是不可能的。
一家企業(yè)，最高管理者對(duì)質(zhì)量工作的認(rèn)識(shí)程度，也決定了公司能夠走多遠(yuǎn)。
今天是一個(gè)開篇，關(guān)于質(zhì)量是什么，我就先說(shuō)這么多。
市面上關(guān)于條款解讀、工具實(shí)施的書籍和文章也很多，相似內(nèi)容我也不想贅述，希望我的這個(gè)系列文章，能給那些想了解質(zhì)量管理的人，一些幫助。
如果你有什么感興趣的內(nèi)容，歡迎與我交流。
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