怎么想起去看水門呢？近日散漫，沒有遠(yuǎn)騎的欲望，下一個休息日——7月5號，不妨就在城區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。先就想到了水門的“老船廠”，多次路過，未曾下去看過。
水門，原稱會源門，是惠州古代七座城門之一，位于惠州橋西西枝江邊上。
據(jù)惠州地方志記載，明城擴(kuò)建后設(shè)置七門：東曰惠陽門、西曰西湖門、南曰橫岡門、北曰朝京門，今小東門曰合江門，今小西門曰東升門，今水門曰會源門。
道光二十八年（1848年）春，新城共開七門，分別為平湖門（原大西門）、朝京門，環(huán)山門（原小西門）、遵海門（原橫崗門），惠陽門、合江門、會源門。
可見，水門真有其門。不過，現(xiàn)在應(yīng)該沒有了?，F(xiàn)今有平湖門，小東門，小北門，朝京門，朝京門門樓仍有保存。還有一個西門(待核實)。
據(jù)我看，水門一帶，有這樣三處可看。
一 水門橋
水門橋是惠州市惠城區(qū)境內(nèi)一座橋東街道與橋西街道之間的橋梁，位于西枝江河道之上。
大橋線路西南端起于水門路、南門路和惠沙堤二路交匯處，東北端止于下板塘村下塘街與橋東路交匯處。線路全長315米。橋面為雙向兩車道城市次干路。
水門大橋是一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，正橋采用了三連跨下承式系桿拱結(jié)構(gòu)。
水門橋似家鄉(xiāng)衙前河上的南園大橋，不過，南園大橋沒有水門橋大，僅只有一個拱跨。
由水門橋牽扯出“沙下慘案”。
水門大橋南岸西枝江畔是抗日戰(zhàn)爭期間“沙下慘案”的遺址。
1941年12月，日軍為發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，侵占香港后，獲悉香港居民特別是滯留于香港的著名愛國民主人士和文化界人士紛紛向惠州一線轉(zhuǎn)移，獨(dú)立第九旅重新集結(jié)于惠州、博羅一線。日軍圖謀追捕愛國民主人士和文化界人士、殲擊獨(dú)立第九旅，因而策動第三次進(jìn)犯惠州。1942年2月3日，日軍由水陸分三路向惠州進(jìn)犯。
日軍侵占惠州城后，進(jìn)行瘋狂報復(fù)、奸淫擄掠、殺人放火，無惡不作，連續(xù)3天血洗惠州城。
令人發(fā)指的是，殘暴的日軍士兵竟將在牛頸嶺砍死的市民尸體中，挑選肥胖者割取肘肉放入飯盒，回到營房時，取出用火烤食。
尤為慘烈的是在沙下這一地方，日軍將抓來的市民600多人，用鐵線穿掌穿肩，連成一排排，押至西枝江邊（原水運(yùn)公司門口，今下埔濱江公園），一個一個地用刺刀捅死。
日軍這次進(jìn)攻惠州，進(jìn)行集體大屠殺，被殺害者尸體多被拋入西枝江中，死難者的血水染紅了江水。這一事件史稱為惠州“沙下”大慘案。據(jù)估計，這次惠州城區(qū)遭殺害的人數(shù)達(dá)3000多人。
橋西區(qū)水門沙下市水運(yùn)公司一帶，是侵華日軍殺害惠州人民的舊址之一。市博物館已于1984年12月在沙下立碑以記。
了解到這段歷史，又對小日本恨牙癢癢。想起來，可謂是世仇。
現(xiàn)在看來是歷史，覺得是很久很久以前的事，不在同一個時代，而實際上，從1938到2023，不過85年。人的一生，經(jīng)歷如許，可謂很長?；赝麣v史，煙云一縷，又覺得很短。
又一想，如果把“沙下慘案”放在人類大觀上來看，是一個國家對另一個國家的侵略，反映的是人性。實質(zhì)上，是人與人之間的斗爭?？s小來說，一個國家內(nèi)，不也是有內(nèi)部戰(zhàn)爭嗎。人與人之間的爭斗，存在于世界的每一個角落。只有國家民族政黨集團(tuán)派系區(qū)別，實質(zhì)上無非利益之爭。歸根結(jié)底，人性使然。
我所希望的社會：國家富強(qiáng)了，沒有外人欺負(fù)。內(nèi)部和諧，凝聚力強(qiáng)，人人為我，我為人人，互幫互助，自由平等。經(jīng)濟(jì)、文明發(fā)展到相當(dāng)高的層次。超越了利益爭斗的根源，人人生活幸福。大同社會，真正的共產(chǎn)主義。
可看其二：水門老船廠
據(jù)載，早在唐朝時期，歸善縣（惠州府城所在地）就已興起了造船業(yè)；民國時期，嚴(yán)老五開設(shè)新榮盛造船廠，掀開了惠州近代造船業(yè)的序幕；上世紀(jì)50年代，惠州工人造船廠與多家私營造船廠合并成立了公私合營惠州造船廠，惠州造船業(yè)就此翻開嶄新的發(fā)展篇章。上世紀(jì)70年代，惠州造船廠最興旺時員工多達(dá)數(shù)百人，所造船舶銷往廣州、韶關(guān)、南海各地。那時的惠州兩江沿岸分布著很多客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭，水門仔碼頭邊常停滿船舶，源源不斷運(yùn)來各類生活物資。
1979年11月，惠州造船廠被列入廣東省擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)100個企業(yè)之一。從那時起，惠州造船廠的發(fā)展進(jìn)入黃金期。
進(jìn)入上世紀(jì)80年代，公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)，東江內(nèi)河航運(yùn)衰落，惠州造船業(yè)走向衰落，逐漸淡出人們的視野。據(jù)載，上世紀(jì)90年代中期，惠州市造船廠宣告關(guān)停；惠州市船舶修造廠也于2008年關(guān)停。
惠州造船業(yè)幾經(jīng)風(fēng)雨浮沉，最終退出歷史舞臺，如今江邊殘存老船廠舊址，巍巍屹立承載一方記憶。
惠州老船廠分為惠州市船舶修造廠和惠州造船廠，成立于上世紀(jì)50年代，前身是工人造船廠與多家私營造船廠合并成立的公私合營惠州造船廠。位于水門路38號的老船廠大門。
老廠房部分區(qū)域經(jīng)過改造，修整成為了一所民俗“博物館”，取名“潛珍閣”，承載著惠州不同歷史時代的記憶，仿佛是連接古今、展現(xiàn)惠州社會歷史變遷的時光隧道。
如今，惠州東江、西枝江上，已不見船只。運(yùn)輸被陸空取代。過去繁忙的水運(yùn)碼頭冷落淘汰，讓我想起杭州的塘棲古鎮(zhèn)，又譬如揚(yáng)州的漕運(yùn)。時代在發(fā)展，環(huán)境在變化。試想若干年后，交通運(yùn)輸又會是怎樣呢？
老船廠，有待實地一看。
水門一帶，第三處可看點(diǎn)：水門包。
水門包，水門路上一家老舊的不起眼的門店。門頭上寫“水門包”三字，每次經(jīng)過，都見有人排隊購買，所以有印象，只是還從沒買過。
那么多人排隊，想必好吃。有網(wǎng)友如是說，水門包的包子皮蓬松、潔白，甜香，有彈性，像十八歲姑娘的臉蛋，特別是剛出鍋的那股面香，真是香飄十里。
到底好不好吃？也勾起我想排隊買來嘗嘗的欲望。據(jù)了解，有肉包，叉燒包，饅頭。大抵帶著本地特色，適不適合個人口味，真不好說，到時嘗嘗就知道了。
水門一帶這幾處游玩要不了很長時間，隨后，還可以去江北光哥那邊玩玩。上次見光哥，還是三月底揚(yáng)州行的時候。
