? ? ? 地鐵之所以稱之為地鐵，因為它是建在地下的鐵路。但在上海，內(nèi)環(huán)范圍內(nèi)大多建在地下，其它大多建在高架上的，地鐵這個稱謂不能完成表達在上海的建設現(xiàn)狀。所以在上海稱之為軌道交通?？扇藗円话氵€是習慣地稱之謂地鐵。
? ? ? 上海地鐵始建于1993年5月28日，到2017年已建成14條線路，共367座車站，總計里程已經(jīng)達到687.98KM，另有216KM線路在建，到2020年底總計里程將達到808.78KM。因其覆蓋面廣、客容量大且運行準時，坐地鐵已經(jīng)成為滬上生活，特別是上班族出行的首選，地鐵生活也就成了人們不可或缺的一部分。
? ? ? 地鐵生活有時要暫時忽略性別。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前上海地鐵每天的客流量都在四五百萬人次左右，高峰時可達六百七十多萬人次。有些人口密集地段，上班高峰時擁擠場面甚是壯觀，用人頭攢動、摩肩接踵等來形容一點不為過。特別是在擁擠的車廂里，男女老少面對面、背靠背，占滿了整個空間。這時沒有讓你矜持的空間，也沒有讓你顧忌生疏的機會，特別是不能過多考慮男女有別，反之會更加尷尬，想多了還很猥瑣。
? ? ? 地鐵生活有時要注意手在哪里。在擁擠的地鐵里，有時真的感覺手是多余的。如平常一樣自然下垂，不知什么時候會碰到別人的臀部，遭人白眼是小，被罵流氓就無論如何也說不清了。雙手舉起是個不錯的選擇，可時間長了一定吃不消。最好的選擇是，一手玩手機，一手抓扶手，沒有扶手時可插兜里。反正手不能空著、懸著，更不能在腰間放著。低頭玩手機，此時好像是最有理的。
? ? ? 地鐵生活有時要盡量站在角落。擁擠的車廂里，隨時有人要上上下下，等待下車的過程就是不斷與人較勁的過程。如果選擇中間位置，人少時自然寬松，但擁擠時你根本無法站立，不停地被揉來搓去，自然也就時常跌跌撞撞，站在門口的還可能隨時被迫下車。所以，此時車廂的各個角落是最好的地方，特別是靠近車門的角落最佳。不僅可以依靠，少了被擠來擠去的被動，還隨時方便下車。
? ? ? 地鐵生活是零碎但豐富多彩的。上海是個擁有近2500萬常住人口，地域面積達5800平方公里的超大型城市，對于上班族來說，在地鐵里坐上一兩小時很正常，有的可能更長。如何消磨這段時光，是每個地鐵一族不可回避的問題。有的因早起，選擇閉目養(yǎng)神，補上睡眠不足；有的朋友相伴，機會難得，拉拉家常聊聊天；有的珍惜時間，特別是學生，不忘看書學習。但更多的是選擇放松自己，聽聽音樂或看看片，微信、微博、上上網(wǎng)。不能容忍的吃東西，無論什么美味，一旦在地鐵里都變得十分難聞，如同肚中之氣不可接受。地鐵生活應當豐富多彩，也必須堅決抵制一切不雅與庸俗。
? ? ? 地鐵生活是現(xiàn)代生活必備模式。如果說高鐵連接的是城市與城市，那地鐵連接的就是家與家、工作與生活。高鐵可能每年也坐不上幾次，可地鐵對大多數(shù)人來說是每天必須要坐，生活一旦選擇了地鐵，就365天不可缺少。如同有了手機就有了低頭一族，有了地鐵也就有了地鐵一族。特別是地鐵的客容量和準時性，讓人們的出行更加便捷安心，對比公交車是質(zhì)的提升，如同網(wǎng)絡和手機一樣，已然成為現(xiàn)代生活的新模式。
