9月21日是個(gè)燦爛的日子，小編在這一天愣是記住了王俊凱的生日。
在此之前我對有錢的概念是，生日在外灘包下一整棟酒吧，邀請好友一起噴香檳，或是分手拿個(gè)幾千萬補(bǔ)償。
真是太失敗了。
gril們，男票送你幾支口紅會高興到飛起，7支8支還是10支，我只知道去年入手YSL星辰的小姐姐都巴不得發(fā)一年朋友圈，鋪滿一后車箱玫瑰那簡直是要嫁。
王俊凱18歲生日，他的粉絲送上88份生日禮物，份份都大到搬不回家的。
看這應(yīng)援，小編可算明白什么叫經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，而且宣傳圖都做得膩好看。
宣傳+公益兩不誤，除了給王同學(xué)摘18顆星星、發(fā)射人像板遨游太空、與土耳其官方合作放熱氣球、承包東京冰島紐約米蘭重慶上海廣州等多個(gè)城市的交通報(bào)刊熒幕，還助養(yǎng)18只瀕危海洋動物、捐助全球范圍內(nèi)多名貧困兒童、環(huán)衛(wèi)工人、孤寡老人等弱勢群體。
小編對王俊凱同學(xué)路轉(zhuǎn)粉，就是從這些公益項(xiàng)目開始的。舉個(gè)應(yīng)援板、包個(gè)巴士站廣告位誰不懂，但這些生硬的套路不過是高級派傳單模式，明星風(fēng)光的樣子我們見太多，他們對社會的個(gè)人貢獻(xiàn)，以及引導(dǎo)粉絲對社會做出貢獻(xiàn)，才是真正的“吸粉寶典”，還真不是靠炒作，或直播把海龜放生到河里就能當(dāng)明星的。
雖然小編仍然對星星能否以私人名義購買及命名的問題，保持吃瓜群眾的態(tài)度，IAU似乎也決定這么做。
樹立正面形象可不能只靠表面宣傳和公益，從《小時(shí)代4》票房慘敗開始，這不再是小鮮肉的時(shí)代，張一山和張翰的轉(zhuǎn)型告訴我們，觀眾還是喜歡實(shí)力派。
人氣都是一步一個(gè)腳印，外加個(gè)人特色的發(fā)掘，經(jīng)歷時(shí)間考驗(yàn)拼出來的。
車車不也是，小編發(fā)現(xiàn)車主們都不喜歡剛上市的車，其中是否有什么毛病，是他們保持觀望的理由，每輛車總要等上路一段時(shí)間才會銷量大增。
還有很多年輕人，對外觀設(shè)計(jì)特別挑剔，萬一撞款了，誰丑誰尷尬。
要問車企怎么宣傳，放眼望去全是行走中的活招牌啊。
除了轟隆隆叫的超跑，能讓小編在黑夜中看車燈就能認(rèn)出的，還真只有比亞迪秦100。
沒什么特別？來個(gè)正背面，小編以前還夸過它尾燈像紅墻綠瓦上的飛檐，夜色中飛奔帶過的光帶，估計(jì)就它能自帶特效。
車身各處帶有“秦”字樣，做成泥章模樣，迎合中國風(fēng)設(shè)計(jì)。
2017秦有5款車型，分別是2款插電式混合動力車型，搭載1.5T+6檔雙離合；3款純電動車型，搭載電動車單速變速箱。
整體配置數(shù)量一般，主動安全和防盜配置齊全，但氣囊僅設(shè)在前排座椅；車內(nèi)有天窗、多功能方向盤、前后雷達(dá)、倒車影像等基本配置，刪去了方向盤加熱等雞肋功能；中控臺有12.8英寸大屏，GPS和車載藍(lán)牙電話等也是標(biāo)配；部分車型座椅材質(zhì)為真皮。
1.5T的2款更便宜，售價(jià)18.59、20.99萬元。但小編覺得這動力配置、馬力功率也就還好吧，放別的車估計(jì)能便宜些，畢竟現(xiàn)在十來萬的車滿街跑。
安全配置倒是齊全，但胎壓監(jiān)測在20.99萬車型反而不是標(biāo)配，后面的電動天窗、定速巡航、后座出風(fēng)口等也是，并且車載電視是5款中獨(dú)有的。看起來18.59萬的配置還更多些，動力參數(shù)卻是一樣的，讓小編有點(diǎn)懵逼，這波參數(shù)莫非是寫反了。
如果不是，那就呵呵了。
23.59萬、24.59萬、25.59萬均為純電動車型，馬力功率車速等參數(shù)都比1.5T車型高，還高出不少，實(shí)踐證明電動不等于沒力氣。
這3款快充1.2小時(shí)能滿電，速度比加油慢是正常的。
配置上，前兩款有的這里都有，且增加全液晶儀表盤、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)，25.59萬車型還多了后排頭部氣囊、主副駕駛椅電動調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱等，揚(yáng)聲器數(shù)量可增加到10個(gè)，嗯看起來很厲害但沒什么用，看來還是23.59萬的性價(jià)比高。
有很多人擔(dān)心純電動車的充電問題以及馬力等，后者從參數(shù)上就可以得到答案。
新能源汽車并非買不過，雖然2017年新政策在2016年補(bǔ)貼力度的基礎(chǔ)上退坡20%，但隨著各發(fā)達(dá)國家均十分重視燃料電池汽車發(fā)展，美、日、歐盟等主要國家和地區(qū)將燃料電池汽車納入國家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展體系進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)立專項(xiàng)進(jìn)行研發(fā)與示范推廣，我國《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策也紛紛出爐，明確提出：2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級規(guī)模在特定地區(qū)公共服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；2025年實(shí)現(xiàn)五萬輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站；2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。
同時(shí)放寬對國外電動汽車制造商政策限制。
有國家支持和推廣，也不怕純電動汽車只有噱頭，放在家里成為過氣網(wǎng)紅，也希望未來道路以新能源汽車為主導(dǎo)，改善空氣質(zhì)量。
