11月24日消息，日前，保時(shí)捷的一項(xiàng)新專利引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，信息顯示，該項(xiàng)技術(shù)通過檢測(cè)駕駛員在方向盤上的握姿，將決定是否“解鎖”車輛的高性能模式。若司機(jī)雙手未按規(guī)范“9點(diǎn)+3點(diǎn)”握位，系統(tǒng)可能自動(dòng)限制車輛性能。

根據(jù)目前披露的信息，該專利大致包括以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。首先，在方向盤的內(nèi)側(cè)將設(shè)置壓力或電容傳感器，用于檢測(cè)雙手是否處于“9點(diǎn)+3點(diǎn)”位置，并且握姿是否符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到握姿正確時(shí)，方可允許進(jìn)入所謂 “Top Speed Mode”（最高速模式），即解鎖車輛的全部性能潛力。若車輛在行駛中發(fā)現(xiàn)手勢(shì)偏離或單手握持，系統(tǒng)將預(yù)警并可能降速至80-130 km/h區(qū)間（在高速公路條件下）或關(guān)閉高性能模式。

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據(jù)了解，此功能并非為自動(dòng)駕駛模式設(shè)計(jì)，而是加強(qiáng)駕駛員“掌控姿態(tài)”與車輛性能之間的關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)：駕控應(yīng)來自“人—車”互動(dòng)，而不僅是電子限制。

如今高性能車型動(dòng)力不斷提升，駕駛門檻也在增加。保時(shí)捷通過“握姿檢測(cè)”方式，也是希望在不剝奪用戶性能體驗(yàn)的前提下，提升駕駛安全邊界。

保時(shí)捷品牌長(zhǎng)期強(qiáng)調(diào)“人車一體”的駕駛感受，而非完全交由電子輔助或自動(dòng)化。該專利也強(qiáng)調(diào)：“讓駕駛者保持參與”而不是“電子管控”。對(duì)于懂車、經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者，品牌強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)應(yīng)“隱形”存在，不影響其對(duì)車輛的掌控。換言之，品牌希望在保證極致駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也為更廣泛的使用場(chǎng)景設(shè)定安全“護(hù)欄”。

此外，相關(guān)信息還提到，除了方向盤的傳感器之外，這套系統(tǒng)還將結(jié)合車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)觀察駕駛艙狀態(tài)，比如監(jiān)測(cè)眼部動(dòng)作等。

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無論是保時(shí)捷這次所關(guān)注的人駕狀態(tài)，還是國(guó)內(nèi)車企如今所布局的輔助駕駛、自動(dòng)駕駛，這類通過技術(shù)手段來關(guān)注駕駛者狀態(tài)，以提供更安全的駕駛狀態(tài)的方式，總歸是技術(shù)向善的一種表現(xiàn)。通過技術(shù)的賦能，來提供更為安全的駕駛體驗(yàn)，這應(yīng)該也是國(guó)內(nèi)外車企一起追求的目標(biāo)。