對于春運期間奔波在回鄉(xiāng)路途上的中國人而言，春運是連接故鄉(xiāng)的紐帶，紐帶的一頭是難以割舍的親人和鄉(xiāng)愁，另一頭是不得不去面對的生活和奔波。他鄉(xiāng)容不下追逐夢想的靈魂，故鄉(xiāng)安放不下不甘平庸的肉身，游離在他鄉(xiāng)和故鄉(xiāng)之間的情感，全靠春運這根細細的紐帶維系著。
（春運期間人潮涌動的火車站）
“春運”一詞最早出現(xiàn)于1980年的《人民日報》。改革開放后，人口流動限制放寬，越來越多的人選擇離鄉(xiāng)外出務工、求學，這一逐漸龐大的離鄉(xiāng)群體集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，于是形成了全球罕見的“春運”。近30年來，春運大軍從1億人次增長到2015年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。
（2003年春運，廣州火車站，一對夫妻一年的積蓄和車票，都被小偷偷走了，二人相擁而泣）
“春運”被譽為是人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙，但其實，這一現(xiàn)象專屬中國所有。經(jīng)濟發(fā)展不均衡、東西部收入差距過大、基礎運輸力不夠等客觀因素的存在，以及受中國人傳統(tǒng)觀念的影響，一年一度的春運在所難免。
（2004年的1月3日，一個民工行李多，用嘴咬住一個行李袋）
排起長龍的購票窗口、人山人海的候車大廳、喧鬧悶熱的綠皮車廂，相信每一個經(jīng)歷過春運的人都會有過這樣的體驗：回鄉(xiāng)的車票一票難求、平日里空蕩的候車廳里被擠得前胸貼后背、狹隘擁擠的車廂過道里永遠坐滿人。
（2006年1月16日，蘭州火車站，一位已經(jīng)登車的男子從車窗中探出身來親吻自己的愛人）
這是一場如同大逃難般的人潮遷徙，但誰也不能否認，每一個夾在春運大潮中的春運人，他們的行囊里永遠都裝著一份歸心似箭的迫切和一份沉甸甸的鄉(xiāng)愁。對于每一個漂泊在外的異鄉(xiāng)人來說，春運不僅僅是他鄉(xiāng)到故鄉(xiāng)的距離，更是靈魂和情感的一次回歸。
（2009年1月12日，廣東惠州火車站，乘客爬窗登車）
從最初的一張小小的綠色車票，到后來的高鐵票、飛機票，收入的提高也讓春運回家的人有了更多的回家方式選擇，游子們耽誤在回家路上的時間也越來越短，但無論回家的方式如何變，對家鄉(xiāng)的思念和期盼、對家人團聚的渴望、對父母孩子的牽掛永遠不會變。
（2010年，寧波火車站，白先生送別回甘肅老家過年的父母，父母在車窗上寫下了“保重”兩個字）
離開家鄉(xiāng)，是為了追逐夢想養(yǎng)活家人，回歸家鄉(xiāng)，是為了給漂泊已久的靈魂和情感找到歸宿。對于任何一個游子來說，無論他鄉(xiāng)的景色再美，也不及家門口那顆秋日飄香的桂花樹好看，他鄉(xiāng)的酒店飯館再多，也不及母親做的那一桌粗茶淡飯可口。
（2010年1月20日，寧波一個鐵路臨時售票點，長長的隊伍中，廣西小伙梁獻貴趴在隔離欄上酣然入眠）
他鄉(xiāng)漂泊的久了，情感和靈魂越是無處安放。一張床、一份工作、一條人潮涌動的街，異地求生存的艱難很難讓游子們感受到家的親切感，而只有踏上了回家的列車，游子們才敢放空自己，放下在他鄉(xiāng)的疲憊，因為等待他們的不再是他鄉(xiāng)日復一日的勞作，而是家人團聚的溫馨。
（2013年2月2日，北京火車站一對男女依依不舍）
所以，哪怕回家的路途再遙遠，哪怕歸鄉(xiāng)的列車再擁擠，游子們也要收拾好行囊，隨著春運大軍們一同往家的方向奔走，因為有家的地方就有親人，有親人的地方才叫做故鄉(xiāng)，有故鄉(xiāng)的地方我們才能安放漂泊的靈魂。
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （帶愛回家）
最后，祝所有還在春運路上的朋友們能順利回家！
