晚上，站在路邊等車，準(zhǔn)備回家。-2018.8.20
忽然聽到一陣讓我舒服的引擎聲，直覺告訴我聲音出自一輛蘭博基尼，而這聲音又由遠(yuǎn)及近的過來，愈來愈近直至停下，停在離我不超過50米遠(yuǎn)的路邊，按捺不住興奮的心情走過去確認(rèn)是蘭博基尼。之所以會(huì)如此熟悉跑車的轟鳴，離不開大學(xué)時(shí)與引擎相伴的那段時(shí)光。一看到這帥氣的跑車，思緒瞬間飄回自己的大學(xué)那幾年。
大學(xué)4年，自己有3年時(shí)間，都投身在“大學(xué)生方程式汽車大賽(FSAE)"（對(duì)賽車感興趣的小伙伴可以搜一搜了解下，2018年的賽事又將開始，沒準(zhǔn)還可以去做一次觀眾）,那是一段眼淚與笑聲、痛苦與幸福兼具的記憶。也是后面自己走上奮進(jìn)之路的契機(jī)與動(dòng)力。
有些事，會(huì)時(shí)不時(shí)的類比到回憶中、賽場(chǎng)上，感受更直觀，也更容易發(fā)散一些想法。
1.關(guān)于“極限速度”與“持久戰(zhàn)”
有人說，羨慕你有勇于嘗試的勇氣與不斷折騰的激情。
我的回答是，很多時(shí)候，我并不覺得我有激情，更多時(shí)候會(huì)提醒自己要有耐力。之所以這么說，可以用自己在賽場(chǎng)的經(jīng)歷作解釋。
在此，簡(jiǎn)述比賽規(guī)則、背景，方便更多人進(jìn)行理解。
比賽每年一屆，由應(yīng)屆生設(shè)計(jì)一輛賽車進(jìn)行比賽。賽事流程涵蓋安檢、靜態(tài)比賽與動(dòng)態(tài)比賽。安檢保證車輛安全性，避免發(fā)生意外，安檢合格才可以比賽，不合格就是一年心血白費(fèi)。營銷、設(shè)計(jì)闡述、成本財(cái)務(wù)是靜態(tài)方面，不予闡述。
動(dòng)態(tài)又細(xì)分為8字繞環(huán)、直線加速、高速避障及22公里耐久賽。
8字拼底盤、轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)；直線加速拼動(dòng)力系統(tǒng)；
高速避障拼車性能與車手綜合能力，同時(shí)它的成績(jī)也用來做耐久賽的排位，分出競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)；
耐久賽是最后一關(guān)，是最檢驗(yàn)成果的一項(xiàng)，也是分值最高的一項(xiàng)。甚至很多時(shí)候也是決定最終成敗的一關(guān)。
背景闡述完畢，講一下自己做了類比后的思考。如果高速避障對(duì)應(yīng)激情、或者說極限速度，那么耐久賽則對(duì)應(yīng)著耐力、持久戰(zhàn)。兩者都不可或缺，屬不同階段的需求，且比重會(huì)略有不同。
那大部分情況下，高速避障的人會(huì)拼盡全力跑出最好成績(jī)，甚至車手會(huì)提前幾個(gè)月開始減肥計(jì)劃就為了車能快一點(diǎn)點(diǎn)。是因?yàn)槌煽?jī)決定的競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)，在耐久賽中會(huì)很重要。
如果快車、慢車混雜一起跑耐久，考慮賽事安全性要求、賽道特殊性以及超車規(guī)則的限定，快車會(huì)經(jīng)常被慢車阻礙影響成績(jī)，慢車也要經(jīng)常駛?cè)氡茏寘^(qū)停車讓步，會(huì)彼此影響成績(jī)與發(fā)揮。只有梯隊(duì)分開，才會(huì)有競(jìng)技性質(zhì)而不是純粹的性能壓制。
但通常高速避障都可以跑完，一般就是跑一圈，大概1分鐘。只可能會(huì)因?yàn)榘l(fā)揮失常或臨時(shí)故障而成績(jī)不佳，但仍會(huì)有成績(jī)。
而耐久賽則是14圈，賽道會(huì)更難，速度會(huì)更慢，跑7圈要換一次車手，全程跑下來要20分鐘左右，對(duì)一輛一年造出來的賽車來說還是不小的考驗(yàn)。每年折在這一關(guān)的車，不下十輛，跑出賽道的，跑著跑著起火的，跑著跑著沒動(dòng)力了，擋位失靈的，還有跑到最后油不夠的，也有車手逗逼向觀眾席揮手致意沖出賽道的。凡此種種，能跑完全程的，本身就是一種勝利。
而通常來說，高速避障決出第一梯隊(duì)的TOP12，是賽事的重頭戲，是經(jīng)過篩選的性能優(yōu)良的賽車，賽事過程更刺激過癮，每年還會(huì)引入國外車隊(duì)參與競(jìng)爭(zhēng)，刺激國內(nèi)學(xué)生的追趕熱情。往往，在第一梯隊(duì)中跑完的隊(duì)伍，總成績(jī)也將遙遙領(lǐng)先。賽事成績(jī)的計(jì)算方式是有明顯頭部效應(yīng)的，跑的越快成績(jī)?cè)胶?，跑完但跑的慢也可能?huì)因?yàn)闀r(shí)間的差距過大而成績(jī)趨近于0。
極限速度在決定競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)上起決定要素，而處于較優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)又會(huì)一定程度上提升獲勝概率。
最終感受是，激情與耐力都必不可少。在需要激情的時(shí)候，一切從簡(jiǎn)，全力釋放；而在拔得頭籌之時(shí)，就要考慮跑的更穩(wěn)，能耐得住時(shí)間的檢驗(yàn)。
或者也有點(diǎn)像親密關(guān)系的成長(zhǎng)過程？
2.關(guān)于彎道超車
總會(huì)聽到、看到各種動(dòng)不動(dòng)就說彎道超車的文章、故事。
但什么是彎道超車，如何才能彎道超車，為什么要在彎道超車，沒人提起過。但回到賽場(chǎng)，我又能想出一些答案。
為什么要在彎道超車？
在賽場(chǎng)，彎道超車的前提，是車輛性能差不多，直線上速度差異不大無法決出勝負(fù)，此時(shí)需要在考驗(yàn)技巧的彎道實(shí)施各種策略（感興趣的可以了解下賽車中各種過彎超車技巧，https://www.zhihu.com/question/32042970/answer/123920576）
為什么在彎道可以超車？
直線拼的是車的性能，在彎道，賽車會(huì)減速，降低沖出賽道的風(fēng)險(xiǎn)，但降低多少、行駛的軌跡、出彎速度等就跟車手操控技巧相關(guān)，拼的會(huì)是車手技巧。而這里操作的差異就會(huì)是不同車手過招的時(shí)機(jī)，甚至車相同、人不同都有很大差異。
在此又舉一個(gè)賽場(chǎng)的例子。那一年比賽，清華大學(xué)的車隊(duì)跑耐久賽兩個(gè)賽段的兩位車手，一位車手是家里有賽車場(chǎng)、也跑過CTCC的職業(yè)級(jí)學(xué)生，另一位則是普通學(xué)生。同一輛車，在兩位車手分別跑的7圈里，有什么樣的差異呢？
職業(yè)級(jí)選手，跑在賽場(chǎng)上風(fēng)一般的一路狂飆，只跑了7圈，但賽道上的十余輛參賽賽車都被逼到避讓區(qū)讓他先過，每圈都在超車，圍觀群眾驚嘆的看著他的表演，那是他的個(gè)人秀場(chǎng)。每圈速度約在1分25秒，而換過車手后，清華的賽車再?zèng)]超過一輛車，好像還反被超車一次，每圈速度約在1分50秒左右（一圈距離約1.5km），可見車手技巧有多么重要。
（插段題外話，在清華換第二車手跑的時(shí)候，除車手水平差距大，被反超或許還有另一種情緒在作祟。緊隨他身后的一只隊(duì)伍，哪所學(xué)校不記得了，但想一想高考應(yīng)該是沒考過上清華的學(xué)生，而在賽場(chǎng)上，有機(jī)會(huì)把清華的學(xué)生拼過去，可能也是一件有動(dòng)力的事，尤其當(dāng)這個(gè)可能確實(shí)出現(xiàn)的時(shí)候。我只記得那時(shí)賽場(chǎng)氣氛真的熱烈，賽場(chǎng)觀眾席圍觀的進(jìn)兩千學(xué)生，情緒是沸騰的，都在給清華隊(duì)后面的那輛賽車加油助威.......那只隊(duì)伍的車手，一定隔著頭盔、隔著引擎的轟鳴，感受到了歡呼的聲浪，一鼓作氣的把清華的賽車超了過去)
在賽場(chǎng)上，如果性能差異不大，便只能考慮彎道超車。在盡量保證較高速度的情況下，也要控制速度不超過閾值（抓地力、向心力等問題不展開討論），避免沖出賽道的風(fēng)險(xiǎn)（高速過彎九死一生，感興趣的朋友可以看“曼島TT”賽事集錦）。
總結(jié)，彎道確實(shí)可以超車，一些情況下也只能在彎道超車，但要考慮預(yù)期收益、自身技巧、以及面臨風(fēng)險(xiǎn)。
但商業(yè)社會(huì)中，超車不止一種情況：
a.可以提升自身性能，選擇風(fēng)險(xiǎn)更低的“直線超車”
b.可以另辟一條新路，造一條自己擅長(zhǎng)跑的“彎道”去超車。這里重點(diǎn)不在超車,而在“彎道”。
還有一點(diǎn)收獲，競(jìng)爭(zhēng)路上不要懼怕彎道，也不要害怕減速，有些時(shí)候有彎道才意味著有機(jī)會(huì)。有減速也才意味著有調(diào)整路線的時(shí)間。
還有賽事中也是有合作的，一個(gè)隊(duì)伍多輛賽車同時(shí)參加，可以有斷后路的、利用紊流提速的種種集團(tuán)作戰(zhàn)法.....（思維要收一收，把一些事類比到熟悉的事情上，總會(huì)容易收不住。）
最終總結(jié)：
做事之初要抱有激情，創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)。有了明顯優(yōu)勢(shì)以后，更要想辦法考慮保持住優(yōu)勢(shì)。
要考慮收益，也要考慮風(fēng)險(xiǎn)。
在規(guī)則內(nèi)需要講究技巧，但有些時(shí)候“不遵循規(guī)則”也是一條路。
賽場(chǎng)上，勝者只有一個(gè)。但優(yōu)秀的人，不止一個(gè)。要有合作意識(shí)。
感謝那段過往，仍不斷的給自己的成長(zhǎng)提供給養(yǎng)。
