來自于MIT 科技評論_2016.10.09 的一篇文章：

機(jī)器人學(xué) | 將要到來的無人機(jī)配送時代

不要讓那些由大型科技公司進(jìn)行的預(yù)測和實(shí)驗(yàn)測試給愚弄了 -- 無人機(jī)配送是遙不可及的嗎？

在MIT科技評論三月份的報(bào)道中提到，無人機(jī)配送將在很久之后才會被廣泛使用。盡管聯(lián)邦政府發(fā)布規(guī)則允許使用無人駕駛飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)活動，但其中還是有很多限制，包括無人機(jī)不能直接飛在人的頭頂上或沒有豁免的情況下離開操作員的視線。

即使規(guī)則軟化，在無人機(jī)配送成為常規(guī)事態(tài)之前仍然有重重障礙需要克服。其中包括安全問題、空域管理和飛行運(yùn)輸?shù)目煽啃?，更不用說僅僅是無人機(jī)能否飛到你家里這種小問題了。

然而，無人機(jī)應(yīng)用程序的配送建議不斷涌現(xiàn)。Alphabet的一個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，讓他們的無人機(jī)托運(yùn)著一根墨西哥卷飛過弗吉尼亞理工大學(xué)園區(qū)；UPS也正在測試無人機(jī)配送醫(yī)療用品；梅賽德斯奔馳與無人機(jī)制造商Matternet合作設(shè)計(jì)了一款作為移動交付中心的交通工具。而他們的想法都不謀而合，即無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)可以提供快速高效的運(yùn)輸，減少道路擁堵，甚至幫助減少排放。

但是即使全力支持這一概念的人也不得不承認(rèn)需要繼續(xù)等待。在接受華爾街日報(bào)的采訪時，Matternet 的首席執(zhí)行官 Andreas Raptopoulos表示，空中包裹配送將在2020年左右達(dá)到“拐點(diǎn)”。

文章中還表明，聯(lián)邦航空局正在制定的避免碰撞標(biāo)準(zhǔn)中，對于實(shí)際的無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)安排入空域至關(guān)重要，這也將三至四年才能起草完成。根據(jù)報(bào)道，利用航空無線電技術(shù)委員會正在緊鑼密鼓地開發(fā)傳感器，這一項(xiàng)目同樣也將在2020年左右交付。

所有跡象表明其實(shí)就表明一個結(jié)論，現(xiàn)在，你應(yīng)該選擇無人機(jī)配送，只要你能夠忍受一個漫長的等待。